Question sur la restauration 205 GTI et la remise en marche

[Bozoleclown]

Salut JPB, ben, je ne sais pas, je ne me rend pas compte de la quantité nécessaire pour mes travaux étant donné que je n'ai jamais utilisé ca, c'est vous tous qui me l'avez fait découvrir, cela dit une fois que je l'aurais, çà doit bien se conserver non?
Merci de ton avis sur la question

[JPB]

Une pochette suffit amplement et il t'en restera pour controler au moins deux moteurs.

[Bozoleclown]

Salut JPB, tu veux dire quoi par une pochette?? ca fait combien de brins?
En même temps, je n'ai trouvé que 2 conditionnements, boite de 5 et boite de 10, alors je pense que je ne vais pas avoir le choix, mais si une boite de 5 c'est largement plus que suffisant, moi ca me va!!

[JPB]

Oui c'est plus que suffisant.

J'ai plus l'habitude des motos, mais je pense qu'avec un fil calibré tu devrais pouvoir mesurer tous les jeux d'une 205.

[Bozoleclown]

Salut et merci de l'info, je pense donc que je ne vais en commander qu'une boite de 5, et au passage je vais certainement en profiter pour commander un micromètre pour mesurer les manetons.
Bozo

[JPB]

Salut et merci de l'info, je pense donc que je ne vais en commander qu'une boite de 5, et au passage je vais certainement en profiter pour commander un micromètre pour mesurer les manetons.
Bozo

Pourquoi faire ?

Si le jeu d'huile relevé avec le plastigage n'est pas correct il faudra confier le vilebrequin à un réaléseur en vue de rectification.
Savoir de combien un tourillon ou maneton est ovalisé n'est utile qu'au réaléseur.

[Bozoleclown]

Ben il y a une démarche que je ne comprend pas très bien, je te suis bien dans le raisonnement, mais comment est ce que je peux mesurer correctement les jeux avec des coussinets d'occasion, à ce moment là il me faut monter des coussinets neufs et contrôler le jeux avec ceux là non?
Ou alors je mesure les jeux au plastigage avec mes coussinets actuels et si ceux ci sont ok alors je remonte des tailles origine et je remesure pour valider?
Si je ne vérifie pas mon diamètre de maneton, comment savoir quelle cote de coussinets commander???
Merci de ton aide sur ce sujet.

Bozo

[JPB]

Un maneton ne s'use pas régulièrement, il s'ovalise.
La partie qui supporte la charge se bouffe plus vite que le reste.
Tu peux donc voir l'usure par comparaison.
Tu places le fil sur la partie supérieur du maneton (PMH) et tu recommences à 90° de cette position.

Sur moto, il est possible d'acheter (fort cher) deux coussinets de la couleur (leur épaisseur est repérée par couleur) calculée (chiffre sur la bielle, lettre sur le vilo) et de contrôler l'usure de chaque maneton.
Tu peux procéder de la sorte avec un jeu de coussinet neuf, ou faute de moyen, avec le jeu de coussinet actuel pour avoir une idée de la viabilité de ton vilebrequin pour ta 205.

[Bozoleclown]

Salut JPB, oki, j'y vois plus clair!!
Bon faut que je vois ca, je te tiens au jus.
Bozo

[Bozoleclown]

Salut les amis
Juste un petit mot pour vous faire savoir que la commande de plastigage est partie hier et que je ne suis pas mort
Dès que je recois ca, je m'y met.
je vais bien finir par le remonter ce moulin quand même!!!!!
Bozo

[Bozoleclown]

Salut les amis!!
ça y est, j'ai reçu mon colis avec tout ce que j'attendais et notamment le plastigage
Pinaise, le brin il est vraiment super fin, va falloir prendre les précautions d'usage pour pas foirer la mesure mais y a pas de raison en prenant le temps.
Je vais voir pour essayer de faire ça cette semaine et je vous tiens au jus.

Bozo

[Bozoleclown]

Salut,

bon alors je me posais la question de changer ou pas les segments avant de remonter et j'ai maintenant la réponse à cette question car j'ai malheureusement cassé un segment hier en essayant mon comprime segment, j'ai comprimé mes segments et tapoté avec mon maillet bois pour faire entrer le tout dans la chemise et un petit morceau du segment inférieur est tombé, cassé net, ÇA C'EST FAIT!!!!
Pourtant j'avais essayé de bien comprimer le tout mais il a juste buté un peu au bord de la chemise et pan!
Misère..... bref, tant pis, par contre la question est maintenant la suivante, je vais être obligé de remplacer les 4 jeux de segments non ? car sinon une fois déglacé et remplace un jeu de segments sur un seul piston/chemise, je risque de déséquilibre le fonctionnement moteur avec un comportement différent sur un ensemble par rapport aux trois autres? (frottement et résistance différente sur cet ensemble piston / chemise)
Sinon pour déglacer mes chemises je devrais pouvoir avoir un système à pierres par mon concessionnaire peugeot.
Merci de vos conseils

[JPB]

Il vaudrait mieux remplacer les quatre jeux de segment, mais tu peux n'en changer qu'un seul sans gros problème.
Il faut gratter les gorges de segment du piston avec le segment cassé correspondant à la gorge lorsqu'on monte des segments neufs.
Il faudra roder les segments quand la 205 roulera.

Pour déglacer les chemises tu peux le faire sans problème avec de la toile émeri en procédant de façon circulaire pour faire des traits croisés.

[Bozoleclown]

Merci m'sieur, ok pour le remplacement d'un seul jeu de segments, cela dit si je me conforme à ma manière de bosser depuis le début je préfère remplacer les quatre, ca coute plus cher mais tant que c'est démonté....

[chamalow]

Moi je vais quand même te dire:
A la fin, le moteur, je le remettrais pas dans la voiture.
Je le suspendrais au plafond, avec des ampoules comme plafonnier dans un garage par exemple.


Je dis que ca serait bien mieux que de le remettre en contact avec de l'essence

Non mais je veux dire, faire ca, pour un 1600, ultra courant, c'est pas vraiment judicieux je trouve...

D'autant que les bloc 1600 sont tous les mêmes chez PSA, tu peux en trouver sur les 405, 309, BX et compagnie.
Pareil pour les culasses, suffisait de garder ton AAC.
Enfin bon, faut voir ce qu'on veut, mais autant d'argent dans une 1600 tout ce qu'il y a de plus classique, je trouve ca un peu gâchis.
Il y avait moyen de faire beaucoup d'économies dans tout ceci voilà surtout ce que je voulais dire.