Reconnaitre cloc train avant

[nicovand]

Bonjour à tous,

Je suis en train de "refaire" mon train avant (cardans, biellettes barres stab, suppot moteur,...) sur ma Dturbo, mais je suis pas sûr de pouvoir localiser tous les "clocs" qu'elle produit. Les cardans c'est sûr ils sont nazes, les biellettes barre stab aussi (caoutchouc déchiqueté sur les 2), et support moteur anti-couple, ben il n'y en a plus, réparation de fortune en attendant. J'ai déjà changé: silent-bloc barre stab et rotules de direction. J'aimerais testé les coupelles d'amortisseurs (silent-bloc ou roulements d'après ce que j'ai pu comprendre) mais comment faire pour bien localiser ce défaut?
Merci. A+

[BOSS 23]

Je ne saurais t'aider mais je suis ton topic, sa m'intéresse fortement .

Et comment teste t'on les silenblocs de barre stab, et quand il sont HS, quel bruit cela produit ???

A+ .

[nicovand]

ça grince aux dos d'âne et dès fois ça fait un "clong" quand ils sont vraiment fatigués. Tu peux les contrôler visuellement aussi, en passant sous la voiture.

[BOSS 23]

ça grince aux dos d'âne et dès fois ça fait un "clong" quand ils sont vraiment fatigués. Tu peux les contrôler visuellement aussi, en passant sous la voiture.

Ok merci de ta reponse .

Et visuellement que faut t'il voir quand c'est foutu ???

[20cd62]

Tu les vois pas vraiment, les silent bloc de barre stab... Il faut vraiment la faire jouer.


Pour les coupelles d'amorto, tu peux déja faire tout ce que tu as prévu, tu n'as pas à démonter les amortos pour ça


Pour les roulements, la direction devient dure, ou couine quand tu tourne le volant à l'arret.

[BOSS 23]

Je demande cela car j'ai l'impression, de sentir tous les défaults de la route, mais uniquement du coté droit .

Donc pour testé les silens bloc de barre stab, il faut la bougé dans tous les sens et voir si il y du jeu ou si sa tape .

Et pour les coupelle d'amorto ???

Désolé de squater ton topic .

A+ .

[nicovand]

Pour les coupelles d'amorto, tu peux déja faire tout ce que tu as prévu, tu n'as pas à démonter les amortos pour ça


Pour les roulements, la direction devient dure, ou couine quand tu tourne le volant à l'arret.

J'ai pas tout compris pour les coupelles...
Justement si je peux les tester avant de commander des pièces pour rien, ça m'arrange. Après je vais démonter de toutes façons les cardans, les biellettes, etc..donc un amorto de plus ou de moins...à y être...
Merci.

[dami]

Pour les silents blocs de barre stab; si le bruit t'énerve (je pense bien) pour que tu ait moins de bruit jusqu'a ce que tu les change tu peut les graisser en mettant du dégrippant dessus et dedans.

[BOSS 23]

Pour les silents blocs de barre stab; si le bruit t'énerve (je pense bien) pour que tu ait moins de bruit jusqu'a ce que tu les change tu peut les graisser en mettant du dégrippant dessus et dedans.

Pour moi que tu dis cela ???

[nicovand]

oui c'est pour toi. Et il a raison, ça marche bien la graisse.

[BOSS 23]

Déja fais !!!!

[dami]

Pour les silents blocs de barre stab; si le bruit t'énerve (je pense bien) pour que tu ait moins de bruit jusqu'a ce que tu les change tu peut les graisser en mettant du dégrippant dessus et dedans.

Pour moi que tu dis cela ???

Pour ceux qui ont le soucis !

[nicovand]

j'ai pris une photo de mes coupelles d'amortisseur...c'est normal qu'elles ressortent autant (voiture au sol) ?
Merci.

[BOSS 23]

Idem sur ma D-turbo, mais je ne sais pas si c'est normal .

[dami]

Je n'ai jamais observé sur les DTurbo, mais elle ne sont pas comme ça sur mes 3 205.