refection tu3s : *question p3*

fou du puits · Message par **fou du puits** » mar. 11 sept. 2007 20:34

bon alors ayant recupéré un tu3s presque gratuit...

je veux le refaire au top, a savoir que la il a 210.000km et marche encore tres bien, il fume juste un peu de toutes les couleurs... dominantes bleu...

j'ai prevu de changer segments + coussinet de bielle, joint de culasse, queue de soupapes, que faut t'il changer d'autre pour etre tranquille un bon moment niveau joint ou refection a proprement dite... (et si possible un budget ^^)

nesta13 · Message par **nesta13** » mar. 11 sept. 2007 21:01

je pense que tu peux changer le JDC et peut etre les joints des collecteurs. à voir...

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mar. 11 sept. 2007 21:02

Les joints du vilebrequin aussi

fou du puits · Message par **fou du puits** » mar. 11 sept. 2007 21:15

vilebrequin j'avais pas pensé...

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mar. 11 sept. 2007 21:21

Oublie pas aussi le joint d'allumeur (et de repéré l'allumeur avant de le démonter) !!!

fou du puits · Message par **fou du puits** » mar. 11 sept. 2007 21:34

ouaip

alors liste : joint cache culbuteur,
culasse ,
queue de soupapes,
alumeur,
vilebrequin,
arbre a came,
le carter
les collecteurs (biensur)

segments + coussinets

mamour · Message par **mamour** » mar. 11 sept. 2007 22:11

Si tu change les coussinets de bielles, n'oublie pas les coussinets de paliers.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mar. 11 sept. 2007 22:14

fou du puits a écrit :ouaip

alors liste : joint cache culbuteur,
culasse ,
queue de soupapes,
alumeur,
vilebrequin,
arbre a came,
le carter
les collecteurs (biensur)

segments + coussinets

En faite tu va sortir le moteur completement ???
En plus si tu a plein de joint neuf + la segmentation et tout tu va pouvoir mettre de l'huile en 10W40, peut etre meme en 100% synthése ? non ?

mamour · Message par **mamour** » mar. 11 sept. 2007 22:15

Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mar. 11 sept. 2007 22:16

mamour a écrit :Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.

Bah il compte pas le changer ? enfin je crois, il a juste fait la liste des pieces à voir ! et changer les joints !

fou du puits · Message par **fou du puits** » mar. 11 sept. 2007 22:22

Wilfried27 a écrit :
mamour a écrit :Ah oui j'oubliais, le vilbrequin peut être réctifié. Le vilo à des cotes de rectification et tu mets les coussinets en fonction de la côte. L'arbre à came n'est pas forcément à changer. Il faut faire contrôler l'usure.
Bah il compte pas le changer ? enfin je crois, il a juste fait la liste des pieces à voir ! et changer les joints !

exact

je sors le moteur complet
je le demonte en entier et je change tous ce qui se degrade vite (AAC c'est pas vite)

Message par **JPB** » mer. 12 sept. 2007 00:07

Je ne comprend pas ce que tu veux faire exactement ?

Si tu veux refaire un moteur à neuf ou si tu veux qu'il te fasse encore 100000 Kms ?

205xs · Message par **205xs** » mer. 12 sept. 2007 00:10

Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

Wilfried27 · Message par **Wilfried27** » mer. 12 sept. 2007 01:01

205xy8 a écrit :Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

Ouais ça c'est clair, imagine une vis de culasse qui pete a ral du bloc moteur au remontage, la rage absolue

fou du puits · Message par **fou du puits** » mer. 12 sept. 2007 13:19

205xy8 a écrit :Fou du puits l'ideal serai un refection complete du moteur donc palier de vilo et tout les joints moteur ainsi que la segmentation comma ca tu sera tranquille . Tout ca en cassant aucune vis et c'est parti

c'est quopi les paliers de vilo?

je veux que ce moteur me tienne encore au moins trois ans...
(100.000km)

refection tu3s : question p3

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