Refroidissement moteur

FAY · Message par **FAY** » lun. 26 mars 2007 13:26

Bonjour à tous,

Je suis de retour avec une 205 GT de 1987.(je vous la présenterais plus en détails dès que j'aurais du temps).

Mais j'ai déjà un petit probleme:

Je n'ai jamais entendu le ventilateur du radiateur de refroidissement.
Comment puis-je vérifier que tout est ok et d'où la panne peut-elle provenir ?

Merci d'avance pour vos réponces.

3dfx · Message par **3dfx** » lun. 26 mars 2007 13:31

Déjà pour vérifier que le ventilateur n'est pas mort, tu débranche la prise arrivant sur le thermocontact au niveau du radiateur et tu relie deux cosses avec un bout de fil électrique, si il tourne c'est déjà ça.

Sinon si c'est une GT phase1, c'est embetant car pas d'indication de température.

Il faudrait déjà voir si ton thermostat fonctionne correctement, peut etre qu'il reste constamment ouvert et le moteur ne chauffe pas, as tu du chauffage à l'intérieur de la voiture ?

Si tu as du chauffage, alors tu peux toujours changer ton thermocontact de ventilateur, ça ne fera pas de mal.

FAY · Message par **FAY** » lun. 26 mars 2007 13:40

Merci pour ta réponce je vais effectuer le teste et si le ventilo fonctionne alors je changerais le thermocontacte.

Je vous tiens au courant

3dfx · Message par **3dfx** » lun. 26 mars 2007 13:44

Et pour le chauffage, tu en as à l'intérieur de la voiture ?

Pour le test du ventilo gaffe prend des gants ou autre car parfois ça fait une étincelle

FAY · Message par **FAY** » lun. 26 mars 2007 13:47

oui du chauffage j'en ai ca met un peu de temps a venir mais ca vient

3dfx · Message par **3dfx** » lun. 26 mars 2007 13:53

Alors teste le ventilo et change le thermocontact, ça vaut pas cher

FAY · Message par **FAY** » lun. 26 mars 2007 13:59

Ok merci pour tes conseils en plus il y a une fiche qui explique le changement du thermocontacte pour ceux que ca intéresse:

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-8954.php

Bon c'est une fiche pour les moteurs TU je vais en profiter pour faire ma propre fiche.

FAY · Message par **FAY** » jeu. 3 mai 2007 19:43

Bon finalement j'ai changé le termostat et tout allait bien jusqu'a aujourd'hui. . .
J'était tranquillement entrain de rouler quand je me suis rendu compte que les voyants (liquide de refroidissement et STOP) étaient allumé (cela faisait 20 minutes que je roulais.

Je me suis donc arreté et la le vase d'epenssion rempli de chez rempli, craignant pour le circuit de refroidissement j'ai vérifié la température et je l'ai ouvert, la il y en a eu sur le moteur et je me suis rendu compte que celui ci était tres tres tres chaud.
J'ai donc immédiattement branché mon ventillo directement sur ma batterie et au bout de 10 minutes je suis reparti ventillateur tournant pleinne balle.

Savez-vous pourquoi comme cela du jour au lendemain mon ventilateur refuse de démarrer ???

Je fais beaucoup d'electronique dans ma voiture en ce moment je pense que cela est lié . . .

Message par **JPB** » jeu. 3 mai 2007 19:54

Faux contact au niveau du branchement du thermocontact, de la résistance ou du fusible.

Solution: méthode Tich.

FAY · Message par **FAY** » jeu. 3 mai 2007 19:55

et c'est quoi la methode tich ???

Message par **JPB** » jeu. 3 mai 2007 19:59

FAY a écrit :et c'est quoi la methode tich ???

Mèthode Tich

FAY · Message par **FAY** » jeu. 3 mai 2007 20:04

mais tu penses que le faux contact est apparu comme ca du jour au lendemain parceque j'ai fais pres de 1500Km avec il y a moins d'une semaine et lundi le ventillateur fonctionnait encore parfaitement bien. . .

ali95130 · Message par **ali95130** » jeu. 3 mai 2007 20:04

La tu deja vu s'enclencher tout seul?sans intervention exterieur et a tu verifier le fusible correspondant a coté de la batterie?autrement demonte le faisceau de refroidissement et verifie qui y a pas un fil coupé ou sulfaté.

Message par **JPB** » jeu. 3 mai 2007 20:09

FAY a écrit :mais tu penses que le faux contact est apparu comme ca du jour au lendemain parceque j'ai fais pres de 1500Km avec il y a moins d'une semaine et lundi le ventillateur fonctionnait encore parfaitement bien. . .

Un faux contact se produit toujours aléatoirement. Un jour ça fait contact, ça marche, un jour ça ne fait pas contact ou résistance ça ne marche pas et ça peut chauffer (fondre le plastique d'une cosse par exemple).

Et ça n'apparait pas comme ça du jour au lendemain, mais plutot d'une fraction de seconde à l'autre.

Nos faisceaux électriques ayant de la bouteille, l'oxydation des cosses sévit.

FAY · Message par **FAY** » jeu. 3 mai 2007 20:37

oki je vais vérifier ca.

Pour le thermocontacte, je sais ou il se trouve, le fusible est bon normalement, et je vais vérifier la jonction au niveau du phare.

Y'a t il d'autre endroit a vérifier??

et sais-tu comment "chinté" le themocontacte pour tester ?

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