[réglé] Réglage ralenti difficile sur 1.9

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 20:50

c'est le calculo qui assure la masse.

Bon, voilà le schema. En rouge, là ou il doit y avoir la masse apres avoir demarré le moteur.

Si quelqu'un à une idée pour le guider....

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 20:56

le calculo est lequel entre le M744 et le H58? mon schéma n'est pas pareil

john06000 · Message par **john06000** » mer. 11 juil. 2007 21:17

à quoi va me servir se truc a part a redire se que j'ai essayer ?????

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 21:41

si tu veux, sur mon schéma le calculo (M5 M13) , le taa, la sonde de température de ldr, ainsi que le M18 du débimètre ont une fiche en ligne (ou se rejoint les fils) qui va sur le fil M qui est le - direct à la batterie.
Donc maintenant, il faut savoir si c'est juste le fil du taa (M24) qui est coupé ou si c'est le M comun.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 21:46

gtseb a écrit :si tu veux, sur mon schéma le calculo (M5 M13) , le taa, la sonde de température de ldr, ainsi que le M18 du débimètre ont une fiche en ligne (ou se rejoint les fils) qui va sur le fil M qui est le - direct à la batterie.
Donc maintenant, il faut savoir si c'est juste le fil du taa (M24) qui est coupé ou si c'est le M comun.

86 et avant, le TAA recoit une masse permanente et chauffe des qu'il rrecoit le 12V.

Apres 86, le TAA recoit le 12V lorsque le moteur tourne et la masse lorsque le demarreur à fini de tourner.

LE calculo est le H58, la masse vient de là.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 21:47

john06000 a écrit :à quoi va me servir se truc a part a redire se que j'ai essayer ?????

voilà ou est le probleme: Toi+electricité=2

je ne vois qu'une chose, utilise un joker: appele un ami (20CD62)

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 21:56

mes schéma varient selon les types de moteur et celui que j'ai est pour les XU5J, JA, JA/K et XU9JA, JA/K.
j'en ai un autre pour le XU9J1/Z, J1/L et un pour XU9JA/Z, JA/L

lequel je doit prendre pour sa 1.9l de 89

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 22:20

gtseb a écrit :mes schéma varient selon les types de moteur et celui que j'ai est pour les XU5J, JA, JA/K et XU9JA, JA/K.
j'en ai un autre pour le XU9J1/Z, J1/L et un pour XU9JA/Z, JA/L

lequel je doit prendre pour sa 1.9l de 89

XU9JA apres 86. En France, elles sont toutes apres 86. Donc prends XU9JA

Celui ci est ok:

mais celui que j'ai mis avant est plus facile à comprendre.

gtseb · Message par **gtseb** » mer. 11 juil. 2007 22:22

bah j'utilisais bien ce schéma..

il y a la fiche en ligne E2. le fil "20 ba" est le problême là apparement et et rien que celui-ci pour le TAA.

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 22:37

et avec des couleurs, c'est mieux?
Tu m'expliqueras ou tu vois une masse sur le TAA....

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 11 juil. 2007 22:38

gtseb a écrit :bah j'utilisais bien ce schéma..

il y a la fiche en ligne E2. le fil "20 ba" est le problême là apparement et et rien que celui-ci pour le TAA.

raté, le point de jonction E2 est le 12V...

Le souci est au niveau de la masse.... c'est le point de jonction E5.

Sur le schema, n'apparait pas la derivation vers l'excitation demarreur comme sur le schema blanc mais imagine qu'elle y est.

john06000 · Message par **john06000** » ven. 13 juil. 2007 08:14

mais a quoi sert cette apareil ???

gtseb · Message par **gtseb** » ven. 13 juil. 2007 17:45

dethomaso a écrit :
gtseb a écrit :bah j'utilisais bien ce schéma..

il y a la fiche en ligne E2. le fil "20 ba" est le problême là apparement et et rien que celui-ci pour le TAA.
raté, le point de jonction E2 est le 12V...

Le souci est au niveau de la masse.... c'est le point de jonction E5.

Sur le schema, n'apparait pas la derivation vers l'excitation demarreur comme sur le schema blanc mais imagine qu'elle y est.

Arrff!

c'est dommage que je n'est pas de scanner parce que mon schéma à l'air plus complet. et ton schéma ne serait pas pour un moteur de GENTRY (donc schéma de 92 à 94) ??

Je dis çà parce que ton schéma est pour XU9J1 (en haut à gauche) et celui que j'ai pour ce moteur ressemble (presque) au tien. Celui du XU9JA est quand même bien différent.

john06000 · Message par **john06000** » ven. 13 juil. 2007 17:50

hallo je suis la mdr j'ai posé une question tanpi c'est pas grave

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 13 juil. 2007 17:50

non, c'est bien pour XU9JA et XU5JA qui ont la meme injection: LE2-jetronic.

La note en haut a gauche mentionne qu'il y a une specificité indiquée en pointillé pour le XU9J1 qui est équipé d'une injection LU2-JETRonic. C'est la sonde lambda en plus, le reste est identique.

Je pense que tu as le schema Haynes? T'embete pas je l'ai aussi.
Si c'est le cas: Le schema qui est dans le bouquin est pour les premiers XU9JA. Tu peux d'ailleurs remarquer que la bobine n'a que 2 bornes.
Faut que tu prennes plutot le schema du XU9J1 mais tu supprimes la sonde lambda et c'est le bon schema pour le reste.