reglage vis d'air carbu essence

Message par **JPB** » mer. 25 juil. 2007 02:52

Parce que pour les motos il y a des données pour le règlage de base des vis de richesse et 1T1/2 est très courrant pour les motos japonaises.

Ce qui ne semble pas être le cas en automobile française.

Si ç'était un mécano Peugeot qui t'avait renseigné, j'aurais bien tenté le coup sur ma Green pour voir.

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 25 juil. 2007 08:50

Un tour et demi, c'est bien trop peu.
A moins d'avoir bouché les circuits de réaspiration de vapeurs d'huiles, auquel cas ce serait normal.

D'ailleurs, je me demande ce qu'ils apportent ces circuits de reniflard...

stf · Message par **stf** » ven. 27 juil. 2007 02:07

ba oui justement il a eté bouché suite a une prise d'air apparement sa sert pas a grand chose^^

Message par **JPB** » ven. 27 juil. 2007 04:39

stf a écrit :ba oui justement il a eté bouché suite a une prise d'air apparement sa sert pas a grand chose^^

Eh ! Bah ! Merci bien STF !

Avec tes conseils, j'ai cassé ma vis (clin d'œil à "la cage au folles")

Bon, c'est pas vrai, mais ça aurait pu l'être.

Pense à donner toutes les indications quand tu renseignes.

Ca m'étonne que Peugeot, Solex et compagnie fassent des trucs qui ne servent à rien. Pas toi ?

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 27 juil. 2007 08:28

stf a écrit :ba oui justement il a eté bouché suite a une prise d'air apparement sa sert pas a grand chose^^

Si ca sert, mais ce n'est pas ce que je voulais dire... :lol4

Ca sert à évacuer les pressions présentes dans le bas bloc, dûes à une fuite à la segmentation.

Ce que je voulais dire, c'est qu'il n'est pas vraiment utile de faire bouffer ca au carbu, mais ca aurait pu se diriger vers un filtre ou un dispositif autre...

Il est très important de ne pas le boucher !

A moins que t'aimes pas les motards et que tu veuilles donner du boulot à JPB :lol4

stf · Message par **stf** » ven. 27 juil. 2007 12:21

non il est bouché juste au niveau du carbu c'etais sa ou des calages repetitif a cause de cette fichue prise d'air. bon c'est sur quand j'aurais du temps et de l'argent rien ne m'empêche d'allé faire un tour a la casse et de me mettre un carbu sans prise d'air avec les durites et tous ;)
desolé d'avoir oublié pour la durite

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 27 juil. 2007 12:33

Boucher le reniflard ne fera rien sur ta prise d'air, tout simplement parce que l'air qui ne peut pas être aspiré par le reniflard le sera par la coiffe de carburateur.

Si tu enlèves le reniflard, ton régime moteur ne doit absolument pas bouger.
Si c'est le cas, il y a un soucis quelque part...

Ca ne doit pas te provoquer des calages.
Maintenant, peut être parles-tu plutôt de la durite qui descend vers le bas du carburateur, plutôt que le reniflard en lui même?

stf · Message par **stf** » ven. 27 juil. 2007 22:12

eu oui c'est celle la pardon je pensai que c'etais de celle la dont on parlais

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 27 juil. 2007 23:03

Si tu bouches celle là et que tu cales, ca veut dire que lorsqu'elle est bouchée tu tournes trop riche.

Dans ce cas, quand elle est débranchée, ca doit être l'inverse, le moteur doit brouter et avoir pleins d'accoups.
Si ce n'est pas le cas, la richesse n'est pas bonne, car trop pauvre.

Le mieux, c'est d'éliminer toutes les prises d'air possibles et ensuite de faire régler à l'analyseur.

stf · Message par **stf** » sam. 28 juil. 2007 03:22

oui c'est prevus je dois changer mon carbu car c'est de la que viens ma prise d'air c'est sa qui me fait calé a froid mais que quand le moteur est en fin de deceleration genre quand j'arrive a un stop ou feux rouge sinon elle tenais le ralenti donc cette solution est provisoire le temps de recuperré quelques sous

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 28 juil. 2007 08:59

Il n'y a pas à changer le carbu pour autant.

Un carbu, ca ne se change que s'il est complètement bouché par des merdouilles dasn les conduits munis d'anti retours, et encore, ou alors s'il est fissuré. (très rare)

L'autre cas aussi beaucoup plus courant, c'est s'il présente un jeu dans l'axe du papillon trop important.

stf · Message par **stf** » sam. 28 juil. 2007 14:47

ba ma prise d'air est au niveau d'un joint super fin apparement donc je vais pas me faire bip pour 30€ a la casse je change le tous sa seras bien nettoyé puis apres dirrection le garagiste pour reglé tous sa

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 28 juil. 2007 18:51

Tu vsa déchanter en voyant le prix du carbu. :lol4

Si c'est un joint, tu achètes une pochette de réfection carburateur pour ton modèle, et tu t'y colles.

C'est pas très compliqué, avec un peu de bon sens et de réflexion, on y arrive facilement.

Après de toute façon, c'est réglage obligatoire.

stf · Message par **stf** » sam. 28 juil. 2007 19:04

heu sa coute cher cette pochette de joints et c'est si cher que sa un carbu d'occaz bon de toute manierre je vais attendre la il fait vraiment trop chaud et je suis vraiment fauché mdr

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 28 juil. 2007 19:04

chamalow a écrit :Il n'y a pas à changer le carbu pour autant.

Un carbu, ca ne se change que s'il est complètement bouché par des merdouilles dasn les conduits munis d'anti retours, et encore, ou alors s'il est fissuré. (très rare)

L'autre cas aussi beaucoup plus courant, c'est s'il présente un jeu dans l'axe du papillon trop important.

les bagues se vendent aussi.... au mins pour les weber car j'avais revisé mes carbus.