(réglé)Bougies pour moteur TU3M de 1,4l

[Chrisfun]

Je voudrai changer mes bougies .(de marque )
Il existe pas mal de sorte et de marques .
Mon moteur est un TU3MC de 1360m3 de 75ch.din avec un injection électronique BOSCH mono point,allumage électronique.
A savoir que je sort avec ma voiture uniquement par beau temps.

[anto31]

Salut!

Honnêtement tu devrais aller au plus simple. Ne t'embête pas avec les bougies 4 électrodes qui sont soit-disant 10 fois mieux, une simple électrode suffit largement à mon avis. Niveau marque, j'achète toujours du Béru, c'est une très bonne marque. Bosch et NGK, c'est très bien aussi.

J'ai commandé 4 bougies pour la 306 1.4i de mon beau-père (même moteur que toi) la semaine dernière, j'ai pris des Béru Z193 (moins de 2e l'unité).

Après pour la monte, je mets toujours une petite pellicule de graisse au cuivre avant le montage et je les serre à la clé dynamométrique (25nm)

[Chrisfun]

merci pour ta réponse aussi rapidement.
Je ne voulais pas mettre des bougies avec 4 électrodes bon pour les Pays Scandinaves si je ne me trompe pas,juste de bonne bougies.
J'avais l'intention de mettre des BERU mais tu viens de m'aider dans mon choix.
Encore merci pour ton conseil.
Question est il préférable de les serrer avec une clé dynamométrique?(je n'en possède pas mais j'ai investie pour une bonne clé à bougie).

[anto31]

Très peu de gens utilisent une clé dynamo pour les bougies. C'est pas franchement nécessaire mais je l'ai donc je l'utilise.

Tu peux les serrer à la main mais il faut faire attention. Le truc, c'est que si tu les serres trop tu risques de faire du dégât ou alors t'auras beaucoup de mal à les enlever la prochaine fois. Et si tu serres pas assez tu perdras de la compression.
25nm, c'est le couple prescrit par le constructeur. C'est pas énorme en fait. Tu serres au poignet, sans trop forcer.

Fais super gaffe au démontage des vieilles bougies par contre. Je les ai changées sur la junior de ma mère, elles étaient grippées de chez grippées. Dans ce cas là tu prends ton temps. Tu desserres et dès que tu rencontres de la résistance tu resserres, ainsi de suite jusqu'à la sortir. J'y ai mis 1h. C'est toujours mieux que de péter la bougie dans la culasse, t'as pas l'air con après...

[Chrisfun]

Cool!!!
Pour les démonter c'est fait problème la semaine dernière à une bourse de vieille voiture(moteur noyé).95E10 ?
Pas eu de problème au démontage.Je vais pratiquer comme tu la dit avec de la graisse au cuivre au remontage des neuves.
Toujours intéressant d'avoir des astuces .

[anto31]

Je suis pas sûr que tu fasses de vraies économies avec l'E10. A ta place je resterais au sp95. L'E10 est pas très bon pour les durits et je sais pas si ça fait pas un peu perdre les pédales au calculateur. Je te passe un lien qui pourra t'intéresser.

http://www.bioethanolcarburant.com/nos_ ... -complete/

[amdek]

Le sp95e10 n'a pas une très bonne réputation sur ce forum, il ferait monter plus en température, attaquerait divers éléments... Nos vieux moteurs sont po prévus pour ça, tes économies risquent de partir en fumée sur le long terme

[Chrisfun]

Ok,je crois que je me suis mal exprimé au sujet du 95 E10.
C'est le problème de ma panne dimanche dernier. J'ai mis du 95 E 10 dans mon réservoir ,car je ne savait
que ce n'est pas compatible avec les anciens moteur.
Cool de votre coté de me le signaler.
Ce n'est pas une histoire de faire des économies mais j'ai juste pris la première pompe sans savoir que ce n'est pas bon.

[anto31]

c'est pas que c'est pas compatible, c'est juste que ça y fait pas forcément du bien à long terme. Après à mon avis tu risques absolument rien en ayant fait ton plein de E10.

[Chrisfun]

Salut Anto31
Tu a l’air de bien connaître en mécanique.
c'est ton métier ou une passion ?
J'ai une question au sujet des filtres à essence .
Je vais démonter mon réservoir à essence c'est bon puisque j'ai reçu sur ce forum une explication pour le démonter.
Juste que je sais ou est le filtre à essence mais sur la photo que j'ai posté l'autre filtre je ne sais pas a quoi il sert?
C'est un filtre pour le retour de l’injection au réservoir ?a quoi il sert ?faut il le changer aussi?
Je précise que je suis novice sur les moteurs essence et je veux essayer de bien le connaître.

[anto31]

Salut,

Non je suis pas du métier, je m'y intéresse. Pour te dire la vérité, j'en avais marre de me faire truander par des garagistes donc j'ai décidé de m'y mettre il y a 3 ou 4 ans. Je ne suis pas un pro mais j'apprends sur la tas.

Pour ta photo, cette boîte noire c'est le canister. Un réservoir d'essence doit évacuer les vapeurs ou tu finirais pas avoir des problèmes. Sur les vieux modèles à carbu, ces vapeurs étaient renvoyées dans l'atmosphère. Quand on est passé à l'injection, on a décidé de les utiliser et de les envoyer dans le moteur, d'où le clapet anti-retour dans la goulotte de remplissage (t'as dû le remarquer en faisant le plein). Ton canister, c'est un filtre à charbon actif par lequel les vapeurs vont transiter avant d'aller dans le moteur. Je ne crois pas qu'il se change (je sais même pas s'il est dispo chez Peugeot). Je l'avais démonté sur ma junior 1.0i mais ça n'avait servi à rien.

T'as des soucis avec ton réservoir d'essence? Je l'avais démonté à l'époque, compte une bonne après-midi de boulot. T'as une fosse ou un pont?

[Chrisfun]

Houa!!! tu m'intéresse
C'est pour ça que je suis inscrit sur planète 205 après 2 ans de réflexion.
Mon problème si on veux c'est que je suis en préretraite donc éviter de dépenser de l'argent
pour une passion.J'aime bricoler mais dans le bon sens.
Pour le réservoir c'est juste pour le nettoyer et en même temps changer la pompe à essence.C'est clair que si je peut éviter de le démonter).
pour le démontage j'ai des petites rampes.Pas de fosse ni de pont.
(C'est uniquement pour partir avec ma 205 et ma femme faire des balades style rando rallye autres avec des passionnés sans tomber en panne).
Je me doutais un petit peut que c’était une histoire de retour d'essence.
Le canister (filtre a charbon actif) comme tu le dit il me semble qu'il doit bien se changer ? Vu que les filtres à charbon se détériorent NON.
Tu vois Dimanche j'ai eu des discutions sur mon moteur par soit disant connaisseur de voitures.
Trop de filtre il faut les retirer c'est la cause de la panne A savoir qu'elle à été fabriquée pour l'Allemagne. POLUTION
Voilà si je peut changer moi même tous les filtres bougies et autres sans passer par le garage j'éviterai de tomber en panne graçe à vous.
juste que c'est dommage qu'il y a trop de kms qui nous sépare.Je pense qu'on aurait pu créer un club 205 et j'aurai donné de mon temps à d'autre.
Si tu me dit de pas toucher au canister au claper anti retour et ni au réservoir je ne les touchent même pas Promis .

[laurent48]

moi, je met aussi de la graisse au cuivre, pour le serrage, si je me souviens bien, j'ai lu sur un autre forum : quand on a vissé à fond à la main, il faut serrer 1/4 de tours!, d'autres avis?

[anto31]

J'avais démonté mon réservoir sur ma junior injection parce que j'avais une odeur d'essence de malade dans l'habitacle, un truc de fou. Tu roulais 10mn et tu repartais avec un mal de casque je te raconte pas... Du coup j'ai voulu voir ce qu'il se passait et j'ai pas été déçu du voyage... La voiture était passée chez le carrossier pour un petit choc sur l'aile arrière droite (avant que je l'achète); le type avait fait du bon boulot mais avait complètement bâclé le remontage... Il manquait carrément une durit au niveau de la goulotte.

Après, c'est un peu merdique à démonter. Il te faut tomber la roue de secours et son berceau, la ligne d'échappement, les câbles de freins à main... Ce sont des réservoirs en plastique donc ça ne pourrit plus comme sur les vieilles bagnoles. Tu peux avoir du dépôt au fond mais ton filtre ne le laissera pas passer. Pour la pompe à essence, pareil. tant que ça marche vaut mieux pas y toucher. C'est une pompe électrique immergée qui vaut vachement cher (elle est lubrifiée par le carburant donc c'est pour ça qu'il faut surtout éviter de rouler en réserve, c'est un coup à les bousiller).

T'as des soucis particuliers avec ta 205 ou tu veux juste lui faire un check-up?

Pour l'histoire des "trop de filtres", c'est des conneries à mon avis. C'est marrant que t'aies une cabriolet allemande, ma cabriolet est une export aussi, Italie.

[Chrisfun]

Salut Laurent 48.
Pas mal pour ton astuce 1/4 de tour .
Je fait pareille avec le filtre à huile ,je le serre a la main jusqu'au bout puis je place la clé a filtre à l'horizontal et là je fait 3/4 de tour.
Je te remercie du conseil.
En plus que j'ai investie sur une bonne clé à bougie 27€