[Réglé] Remise en état des AB avant.

[djcharli]

Bonjour à tous !

Alors, voila j'explique vite fais la situation pour bien comprendre.

J'ai un AB arrière sur ma voiture, donc un bouton de commande au tableau de bord pour l'allumer, j'en déduit que normalement y'a aucun AB avant sur cette auto.
Quand je l'ai eue en 2010, y'avais et y'a toujours les AB avant, ils fonctionnaient mais en même temps que l'AB arrière, en appuyant sur le même bouton

Quelques mois plus tard, ça n'a plus fonctionné, ceux avant uniquement l'arrière marche toujours.

Voila ce que je voudrais faire aujourd'hui : Refaire fonctionner les AB avant mais avec un bouton séparé de celui arrière.

J'ai consulté plusieurs fiches à ce sujet, mais j'ai bien du mal à identifier tout ça une fois que je suis dans l'auto

J'ai cru comprendre qu'il y à un branchement de masse à côté du réservoir de lave glace ?? Voila ce que j'ai en photo :



Donc comme on peut le voir, le relais à gauche, a une patte cassée dans la partie de droite. Est-ce que le problème vient de la ou je dois chercher ailleurs ? Il y a 5 fils branché la dessus.
J'ai racheté un relais 5 branches et des cosses femelles mais je vais devoir faire le branchement fil par fil c'est gênant ou pas ?

J'aimerais déja régler ce soucis, c'est à dire avoir de nouveau tout qui marche et seulement après m'occuper de séparer l'avant de l'arrière

[djcharli]

Bon alors j'ai changé le relais les AB avant fonctionne de nouveau donc ça venait bien du relais ! Par contre sur l'ancien y'avais 2 fils accouplé ensemble (surement le + de chaque AB) sur la même prise du relais est-ce normal ? Dans le doute j'ai refais pareil du moment que ça marche

Par contre reste à régler le problème de séparation entre avant et arrière et je sais pas trop comment m'y prendre, je trouve pas l'endroit ou l'ancien proprio s'est repiqué pour branché les AB avant à partir de l'AB arrière

Derrière le bouton de commande d'AB arrière j'ai 5 fils que voici :



Parmi ces fils y'a t-ils ceux des AB avant ? Ou le repiquage est fais ailleurs ?

Je sais pas trop comment m'y prendre pour séparer, à part faire dériver les fils du nouveau relais que j'ai installé jusqu'à l'habitacle et les brancher à un interrupteur mais j'y connais rien je sais pas comment m'y prendre ni même si ça fonctionnerais...

[djcharli]

Personne peut m'aider ? Je roule avec mon tableau de bord à 3 quart démonté depuis 15 jours ça devient embarrassant heureusement que je n'invite pas de demoiselles à rejoindre mon carrosse car ça ferais désordre

J'ai plusieurs problèmes électriques en fait, peut être à cause d'avoir fouiné autour de la boite à fusible ?

J'hésite à détailler ou à faire un poste par problème en fait...

La j'aimerais bien finir cette histoire d'AB, autrement depuis peu, le klaxon ne marche plus, lunette arrière non plus ( je sais que c'est lié ) pourtant le relais claque, et nouveau problème aussi, plus de lave glace avant
Enfin un problème (peut être de commodo de phare je sais pas ) d'éclairage du TBD de plus si celui si s'éteins, les feux arrières eux aussi s'éteignent, le fait de passer en feux de route ou de repasser en feux de croisement rétabli le problème pendant quelques instant ou parfois pendant plusieurs heures...

Voila, alors sois je renomme ce sujet en " problèmes électriques multiples" ou je le laisse comme ça et je fais un sujet par problème

[HUBERIV]

klaxon et lunette arrière qui marchent plus : très certainement la platine à fusible qui est HS
Cherche dans équipement électrique tu devrais trouver
la seule solution le remplacement en espérant en trouver une bonne à la casse
c'est ce que j'ai fait
HUB

[HUBERIV]

a lire
http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p713363

[djcharli]

Changer la platine carrément ? Y'a pas moins radical ? Car avant ça fonctionnait moi je pense que c'est en tordant les fils un peu trop fort que j'ai du débrancher ou arracher un truc enfin je sais pas si c'est possible... Un copain m'a dis que ça venait surement d'une masse mais j'y ai pas touché donc ça semble bizarre

[adrec]

Derrière le bouton de commande d'AB arrière j'ai 5 fils que voici :

Image

Parmi ces fils y'a t-ils ceux des AB avant ?

Ce connecteur est correctement câblé et il 'y a pas de repiquage.

Ou le repiquage est fais ailleurs ?

On va remonter le circuit

Du connecteur de l'interrupteur, la commande d'allumage est le fil orange 151.

Il abouti sur la platine au niveau du connecteur P706R jaune 10 broches (deuxième rangée à droite) => broche 3, fil orange 150

Il ressort vers l'AB sur le connecteur P706G blanc 10 broches (dernière rangée à gauche) => broche 10, fil orange 151.

Inspecte ce fil 151 orange pour vérifier la présence d'un piquage (fil soudé, dérive fil "rapide, domino).


Sinon, du côté du relais, il est impossible de remonter les fils pour trouver les piquages ?

[djcharli]

Salut

Merci pour ces infos je pensais que ce sujet coulerais petit à petit dans les profondeurs abyssales et obscure du forum

Je vais regarder ces fameux fils et voir si je trouve un repiquage

Pour le relais j'ai essayer depuis le compartiment moteur de trouver ensuite les fils dans la boite à fusible mais en vain

[djcharli]

Salut !

Alors y'a du neuf (enfin !)

J'ai donc regardé sur le connecteur P706R jaune le fameux 3è fil ( 150 ) et le repiquage a lieu sur ce fil 150 grace à un autre connecteur que voici :



Donc la flèche, c'est le fil 150 branché sur la broche jaune.
Les 2 fils entouré (brun et blanc) sont ceux du relais, car si je débranche le connecteur rouge, j'entends le relais des AB avant claquer dans le compartiment moteur, et les AB avant s'éteignent alors que celui arrière continue de marcher.

Donc comme le but c'est de pouvoir rouler soit avec uniquement les AB avant, ou l'AB arrière, soit les 2 ensemble, c'est compliqué de refaire un branchement, car je vais devoir me repiquer sur les feux de croisement.

Voila ce que je pense faire :

Ne pas toucher à ce connecteur rouge, mais à la place, couper le fil 151 à la sortie de la broche blanche du fond P706G (car le fil 151 est aussi branché sur la P706R mais en 4è position) et mettre direct un interrupteur installé sur le TDB, car vu la faible puissance de l'AB arrière, pas besoin de relais...

Par contre si je coupe le fil 151, est-ce que l'avant continuera à fonctionner j'en sais rien Si j'ai bien suivi le circuit en principe oui, car la cosse reliée a l'AB lui même possède ce même fil 151 donc si je coupe avant l'entrée vers le connecteur en remplaçant par un interrupteur ça devrais être bon.

ça serais bien comme ça, dans ce cas le bouton d'origine concernant en principe la commande de l'AB arrière servirait finalement aux AB avant, et pour commander l'arrière ça sera le petit interrupteur maison

[adrec]

J'ai besoin de précisions

'ai donc regardé sur le connecteur P706R jaune le fameux 3è fil ( 150 ) et le repiquage a lieu sur ce fil 150 grace à un autre connecteur que voici

Donc la flèche, c'est le fil 150 branché sur la broche jaune.
Les 2 fils entouré (brun et blanc) sont ceux du relais, car si je débranche le connecteur rouge, j'entends le relais des AB avant claquer dans le compartiment moteur, et les AB avant s'éteignent alors que celui arrière continue de marcher.

Question 1 :
connecteur rouge vif : le fil blanc et marron sont sur des broches différentes ?

Question 2 :
connecteur rouge délavé : il y a un ou deux fils ? j'ai l'impression de voir un fil orange et un fil marron ? si oui, quelle est la correspondance avec le connecteur rouge vif ? provenance du fil marron si présent ?

Question 3 : sur le connecteur jaune P706R, broche 3, il y a combien de fils ?? 1 ou 2 ? normalement seulement le fil 151 orange. Il y a forcément un dérivation ailleurs car si tu débranches le connecteur, l'AB AR fonctionne toujours.

Ensuite, je donnerai mon avis sur la modification du circuit

[djcharli]

J'ai besoin de précisions

Pas de problèmes

Donc :

Réponse 1 :
Oui les fils blanc et marron sont sur 2 broches différentes.

Réponse 2 :
Non il n'y a pas de fil marron, il y a uniquement le fil orange.

Réponse 3 :
Sur le connecteur jaune broche 3 il n'y a qu'un seul fil branché (celui qui est sur le connecteur rouge délavé) il n'y a pas de numéro dessus, d'après toi ça serais le 150 ou 151 ? Car le 151 et juste après (broche 4 si ont veux quoi).

[adrec]

Réponse 1 :
Oui les fils blanc et marron sont sur 2 broches différentes.

Réponse 2 :
Non il n'y a pas de fil marron, il y a uniquement le fil orange.

Mais il y a un fil dans le vide alors ?? ou il y a un pont au niveau du fil orange ?

Réponse 3 :
Sur le connecteur jaune broche 3 il n'y a qu'un seul fil branché (celui qui est sur le connecteur rouge délavé) il n'y a pas de numéro dessus, d'après toi ça serais le 150 ou 151 ? Car le 151 et juste après (broche 4 si ont veux quoi).

Étrange, normalement sur la broche 4, il y a le fil 17 rouge qui est la sortie de la centrale clignotante.

Il y a un truc qui m'échappe

[djcharli]

Je te ferais une photo de la broche

Le fil orange qui est tout seul sur le connecteur délavé, part vers le connecteur jaune 10 broches ( 3è broche ).

Le connecteur rouge vif aux fils marron et blanc du coup y'en a un des 2 qui sers à rien ou alors j'ai mal vu et les 2 sont sur la même broche comme tu le suspectais tout à l'heure mais j'imagine que c'est pas trop possible (court circuit)

[adrec]

Je te ferais une photo de la broche

Bonne idée

Un test bidon mais juste pour voir : si tu débranches le P706G, l'AB arrière s'éteint et l'avant reste allumé ? j'espère !

tu le suspectais tout à l'heure mais j'imagine que c'est pas trop possible (court circuit)

Pas forcément. Ce que j'espère, c'est que le fil blanc et marron ne sont pas le +12V bobine du relais et l'alimentation de l'AB au travers du contact => sinon le relais n'est d'aucune utilité

Mais bon sur la photo du connecteur du relais, il y a un fil marron mais pas de blanc, alors ... ?

[djcharli]

Un test bidon mais juste pour voir : si tu débranches le P706G, l'AB arrière s'éteint et l'avant reste allumé ? j'espère !

Oui effectivement, si je débranche la broche blanche l'avant reste allumé mais plus l'arrière C'est bon signe ça veut dire qu'un interrupteur sur le fil orange fera l'affaire et je commanderais l'AB arrière par la

Alors petite correction :

Broche 4 effectivement c'est un fil rouge qui n'a rien à voir.

Le fil 151 et 150 je suppose ( car rien d'écrit dessus) sont sur la même broche, c'est à dire la 3.

Voila la photo :




De nouveau une photo du connecteur délavé donc fil tout seul branché sur la broche jaune :



Et la c'est la partie rouge vif ( partie mâle quoi ) avec le fil blanc et marron, donc y'en a un qui sers à rien... Je comprends pas grand chose à cette affaire la


Voila