Remplacement du joint de culasse du moteur xw 7

[strontium90]

Salut à tous .. J'ai déjà posté sur ce forum une fuite d'huile autour du joint de culasse sur un 1986 205 avec le moteur xw7 (109F).
Malgré qu'il n'y ait pas d'eau dans l'huile, ni d'huile dans l'eau ni de mayonnaise ni de fumée blanche,je déteste laisser de l'huile sur la route. Nous avons testé la voiture, cette semaine, par un aller-retour de Biarritz à Bordeaux et le niveau d'huile et de refroidissement n'a que légèrement baissé. J'ai envisagé de remplacer moi-même le joint de culasse, car les garages sont trop chers en France. (Je suis irlandais).

Cependant, quand j'ai demandé le prix pour le resurfaçage (€60), epreuve de pression (€60) et les soupappes (€10 chacun)= Totale €200, d'un spécialiste de Bayonne, j'ai décidé que c'était trop.
J'ai trouvé une culasse reconditionnée, sur ebay uk, pour €80 et €30 pour livraison en France, donc je l'ai achetée.

xw7 Head.jpg

Cependant, j'ai besoin des boulons de culasse et des vis du collecteur d'échappement. Quelqu'un peut-il m'aider avec les tailles (M8, M10 etc?) Et suggérer un endroit où je pourrais les acheter?
Merci à l'avance et je m'excuse pour mon français

[ellana29460]

Hi

your french is very good, don't worry about it.

The head bolts you are looking for have the part number 0204.29

the dimensions are 194.5mm in length - 1.50 for the thread (no idea of the unit there) - 11mm for the diameter

I doubt they are still sold at the dealership, but you can find them on car parts websites.

Also, the Talbot forum i got the info from says it's not mandatory to change them, but just to be sure, I'd change them anyway. Someone got them at a Citroen dealership in 2008 for €108.

link to the Talbot forum : http://talbotsamba.forumpro.fr/t371-rec ... de-culasse
link the the head schematic with the bolt part number : http://donpipocorleone.free.fr/HTDOCS/F ... 02A02A.HTM

[strontium90]

Merci pour votre réponse, ellana29460.
J'ai l'intention de mesurer les boulons de culasse pour l'allongement mais je pense qu'il sera difficile de les trouver. J'ai vraiment besoin la taille des vis du collecteur d'échappement et les vis d'entrée pour le carburateur.
Je soupçonne qu'ils peuvent être d'une taille standard comme M8 ou M10 mais tout comme il sera difficile de les retirer de l'ancienne culasse (il est courant pour eux de casser).
Aussi, est-il préférable pour un joint de culasse plus mince car il y a au moins trois épaisseurs.
Tout avis serait grandement apprécié.

the 205.jpg

[ellana29460]

a smaller head gasket will mean higher compression ratios (due to the head being slightly closer to the pistons, making for smaller combustion chambers), so to be safe (if you can work on it once more after you do the math), I'd go with the larger head gasket.

for the carburetor bolts, they seem to be M8 by 125mm (first link below, part number 6929.52, label 9B)
for the exhaust, they are M7 by 100mm (second link, part number 6930.21, label 9A)

carburetor details : http://donpipocorleone.free.fr/HTDOCS/F ... 14A03A.HTM
exhaust manifold details : http://donpipocorleone.free.fr/HTDOCS/F ... 03J01A.HTM

you can browse the website i send you links from at thins link (it's in french, but you seem to speak it well enought so it wont be a problem) http://donpipocorleone.free.fr/HTDOCS/F ... GROUPS.HTM
it's hosted by a forum member, so thanks to them

[strontium90]

Thank you so much....This is exactly the information I was hoping for

[strontium90]

Je l'ai trouvé pour les pièces du moteur xw7 https://www.serie04.com/fr/81423-205-ha ... v-xw-xy-xz

De plus, ce joint de culasse est-il le bon? https://www.ebay.co.uk/itm/Cylinder-Hea ... 0005.m1851


Merci d'avance

[ellana29460]

serie04 is a safe place to order from, they get their parts from Peugeot old stocks, as far as i know.

the head gasket you want is part number 0209.A6, or 0209.A7 depending of the thickness (A6 is 1.20mm thick where A7 is 1.40)

the one you found on ebay is fit for an XW7 with the "109F" riveted engine code plate engraving, so look on your block to see if it's the right one (i doubt it, since the OEM part number is different).

found this one, with the A6 OEM number https://www.serie04.com/fr/culasse-soup ... oteur.html

[strontium90]

Thanks for your reply,
The guy we bought the car from, told us that the engine was replaced when the car was only 2 years old...However, the motor has a small plate riveted on, beside the dip stick, with 109F stamped on it.

When I went to Norauto to look for touch up paint, when the guy put the matriculation plate onto his screen, it said the car was black, although it is cream coloured, and this looks the original colour.

I think I will contact Serie04 and quote the engine serial number to be on the safe side...

Nothing is a simple as it first seems...

[ellana29460]

if the car has not been repainted, you should see the color code between the hood latch and the right front fender. it should be a 3 to 5 numbers/letters combination. with this code you can browse the colors guide on this forum to know your OEM paint code and name

link to the colors guide https://www.planete-205.com/guide-couleurs.php

contacting serie04 while mentionning your block serial plate (109F) will be the ideal solution, i guess, since they are knowledgeable as well.

[strontium90]

Many Thanks...The colour code stamp is missing....what I am surprised about is that the carte grise only has the vin number for the chassis...In Ireland it is compulsory for the engine serial number too.

I am back in Ireland for a holiday (putting a diesel Fiesta 1.4 through CT and replacing handbrake shoes on a BMW 318) but I return in 15 days..

I will attempt it then and let you know how I get on...Many thanks, you have been most helpful

[ellana29460]

no, in France cars are only referenced by the chassis number.

you can change your engine (if you crack a block or something) just like that, but for valuable cars matching numbers increases their value.

let us know when the job is ongoing or done, I'm sure there are other people than me reading this, but not taking part in the conversation because they don't feel at ease with English (or they just don't feel like it, because some are bilingual too. yeah I'm talking about you duducharles )

[strontium90]

Je mettrai à jour quand j'aurai commencé ... comme je l'ai dit, la fuite d'huile n'est pas si grave, mais il vaut mieux le faire avant le temps chaud et les embouteillages ... J'écrirais en français car je comprends que ça pourrait être utile aux autres membres ... Merci

[ellana29460]

oui, pardon...

je fais tellement de choses en anglais sur internet que j'oublie qu'on est sur un forum francophone

[strontium90]

je me demande aussi comment incliner le moteur vers l'avant pour remplacer le joint de culasse. Selon le manuel Haynes, j'enlève et desserre certains supports de moteur et je le fais levier vers l'avant?
Sur un forum en anglais, on m'a dit qu'il valait mieux enlever le moteur?

Sur mon autre sujet dans cette section, CEV a dit qu'il y avait un outil de basculement du moteur?
Thanks in advance

xw7 Tool.jpg

[strontium90]

J'ai trouvé ça ... je n'ai aucune idée de comment l'utiliser ... lol https://www.ebay.co.uk/itm/192909902138 ... 1#shpCntId