(résolu)205 td ralenti instable fumée grise

[teddycx]

bonjour, suite au redemarrage de ma td l'année derniere je bute toujours sur ce probleme de fumé grise et ce pb de ralenti


apres pas mal de recherches je pense que cela peut provenir de la suralimentation au demarrage de la pompe dpc il semble rester bloqué ainsi au ralenti l'injection reste trop riche avec les symptomes de fumée grise et ralenti instable

je vous mets une petite video

https://videas.fr/share/71922b3c-ec58-4 ... c876e401b/


https://videas.fr/share/c7a15a20-34fe-4 ... 494cbaa906


merci pour vos retour d'experience car soit il faut reparrer la pompe soit la changer mais faut etre sur du diagnostique

[gigi84740]

Woooow c'est quoi ce bruit de satan xD Il y a un espèce de rototo métallique qui fait penser à autre chose que le ralenti franchement. T'as fait les niveaux ? T'as pas le collecteur d'échappement qui est fendu ou un truc comme ça ?

[gigi84740]

La fumée ne m'a pas l'air très bleue, mais je pencherai vers un turbo HS... je n'ai pas l'expérience d'un turbo HS mais clairement mon turbo diesel ne fait pas ce bruit là !! xD

[faf 29]

bonjour, suite au redemarrage de ma td l'année derniere je bute toujours sur ce probleme de fumé grise et ce pb de ralenti


apres pas mal de recherches je pense que cela peut provenir de la suralimentation au demarrage de la pompe dpc il semble rester bloqué ainsi au ralenti l'injection reste trop riche avec les symptomes de fumée grise et ralenti instable

je vous mets une petite video

https://videas.fr/share/71922b3c-ec58-4 ... c876e401b/


https://videas.fr/share/c7a15a20-34fe-4 ... 494cbaa906


merci pour vos retour d'experience car soit il faut reparrer la pompe soit la changer mais faut etre sur du diagnostique

Bonjour,
detail qui peut avoir son importance dans l’histoire 7 ans d’immobilisation !

Des travaux (moteur)réalisés pour la remise en route ? Je pense notamment à la distribution.
Le moteur claque au ralenti mais c’est guère mieux en accélération

[teddycx]

alors pour l'histoire de cette voiture , il y a 7 ans elle tournait nikel sauf que j'ai cassé la courroie accessoire et bing dans la courroie de distrib donc un AAC et des soupapes tordues.
changement de culasse 7 ans plus tard culasse de bx td moteur identique )(moteur et voiture stocké a l'abrit) go dans la pompe d'injection

le turbo bonctionne , pas de pb ca pousse distrib faite et reverifiée apres ca tombe pile poile joint de culasse neuf tous les joints etc etc embrayage cardans bref

mais il est vrai que cela ressemble a une distrib mal calé.... note je vais essayer de pivoter la pompe au niveau des trois vis de fixation et voir le resultat.

merci pour vos sugestions

[xadboy]

Le claquement peut venir aussi des injecteurs.

[SRDturbo]

Mais ça le fait à froid ou tout le temps?

[teddycx]

à chaud elle tient mieux le ralenti et fume un peu moins ce qui pourrai faire penser à une tres mauvaise pulvérisation des injecteurs

[JPB]

Ca pue l'huile cramée à l'échappement ou pas ?
Si tu places une plaque ou une assiette (froide) à 20 cm de la sortie de pot d'échappement pendant 5 secondes, elle se couvre de goutte d'eau ou pas ?

Pour le bruit c'est toujours amplifié via smartphone et puis un diesel c'est toujours plus bruyant qu'un essence.

Si tu décales la pompe, il faudra la faire caler par un dieseliste par la suite. C'est pas conseillé.

[SRDturbo]

Quand ça déconne qu'au démarrage ça peut être le surcaleur mais là il doit y avoir autre chose qui a joué sur le calage.
Ne pas oublier non plus que le tarage des injecteurs les fait s'ouvrir plus tard ou plus tôt donc même avec la pompe calée au poil le point d'injection n'est pas forcément bon.

[teddycx]

de toute facon les injecteurs sont d'origine sur la voiture et ils ont 300000 km donc un changement de tete et tarage est obligatoire.

une chose importante que j'ai oublié de précisé c'est que j'ai 2 d turbo identique a 1 ans pres et sur la deuxieme qui marche nikel quand je pompe avec la pompette sur le filtre le GO sort de la vis de retour au reservoir alors que sur celle qui deconne quand je pompe a mort rien ne sort par cette vis de retour réservoir donc je pense plutot a un probleme du clapet de transfer ou une crasse qui opture un conduit dans la pompe, donc peut etre pas la bonne pression dans le corp de pompe .......

d'ou peut etre la surcharge de démarrage qui ne se desenclenche pas faute de pression suffisante faudrait tester la pression dans le corp de pompe et la il faudrai une doc technique complète de la pompe dpc lucas..... moi j'ai pas ca

[teddycx]

voila la doc de la dpc ils parlent de la surcharge demarrage pression de transfet etc etc

http://bricomeca.free.fr/injection/Pomp ... %20DPC.pdf

[JPB]

de toute facon les injecteurs sont d'origine sur la voiture et ils ont 300000 km donc un changement de tete et tarage est obligatoire.

une chose importante que j'ai oublié de précisé c'est que j'ai 2 d turbo identique a 1 ans pres et sur la deuxieme qui marche nikel quand je pompe avec la pompette sur le filtre le GO sort de la vis de retour au reservoir alors que sur celle qui deconne quand je pompe a mort rien ne sort par cette vis de retour réservoir donc je pense plutot a un probleme du clapet de transfer ou une crasse qui opture un conduit dans la pompe, donc peut etre pas la bonne pression dans le corp de pompe .......

d'ou peut etre la surcharge de démarrage qui ne se desenclenche pas faute de pression suffisante faudrait tester la pression dans le corp de pompe et la il faudrai une doc technique complète de la pompe dpc lucas..... moi j'ai pas ca

La membrane du bouton d'amorçage est peut être HS. C'est courant comme problème.
Le contact est mis quand tu purge la pompe ?
Y a t il des bulles qui passent dans le tuyau transparent, moteur en route ?

[SRDturbo]

Il y a aussi cette doc Citroën sur la pompe DPC avec sural, il manque le surcaleur électromagnétique car la CX ne semble pas en être équipée.
http://www.citroencx.it/wp-content/uplo ... t84675.pdf

[teddycx]

oui j'ai bien mis le contact pour la purge et la membrane est neuve l'ancienne etait morte (7 ans a l'arret)