Rouler à 100% E85

[gg31tolosa]

Bonjour,

Je roule à 100% à l' E85 avec ma 205CJ de 07/1991 20DK221 TU3F2 à carburateur 32/34 PBISA Z2/409, depuis plusieurs milliers de Kilomètre.
Si vous désirez des informations n'hésitez pas à me poser des questions sur les petites modifications que j'ai apportées sur un véhicule déjà conçu pour roulé au SP 95.
Je serai ravie de partager mes expériences, c'est plus économique et çà sent vraiment une meilleure odeurs tout en dégagent moins de CO2(à la combustion Bien sur).

Alors à bientôt.

gg

[Manu 1er]

Bravo, tu tourne avec de l'E85, ben ecoute ne soit pas timide, vas y, dis nous les modifs ou reglages que tu as modifie pour cet prouesse qui nous permet de prouve que nos voiture meme age sont respectueuse de l'environnement

A mon avis tu as du change les gicleurs du carbu, change aussi les bougies car l'alcool est plus froid que l'essence, mis un peu d'avance a l'allumage ...

Le seul probleme ca reste de s'approvisionner, car il n'y en a pas encore partout ...

[gg31tolosa]

Salut manu
Oui! Réfection complète du carbu 32/34 PBISA avec kit joint et membranes neuf y compris pointeau et remplacement des gicleurs, enrichissement de 30%.
Remplacement du gicleur de ralenti par un gicleur de (ref:sol 59 369 655) soit diamètre 55 et du premier corps ou gicleur de marche de (ref sol 21 179 147) soit diamètre 147 et percement du gicleurs du second corps à 1.5mm.
Voici l'adresse d'un spécialiste de carbu comme il en existe presque plus et moins chère que sur internet, c'est le coffre aux trésor des pièces de carbu.
Il vous calculera l'augmentation d'enrichissement, pour votre carbu et vous fournira les gicleurs et le kit joint complet pour restaurer votre carbu.
Investissement carbu: gicleur 8.38€ttc pièce et kit de réfection carburateur complet à 41.86€ ttc

S.T.E.A
10 Bd Leclerc
31000 Toulouse
Tel:05.61.23.28.23

Pour les bougies il faut bien les vérifier, d'origine à indice5 pour TU3 sans plomb 95 et non indice 7 des anciennes 205 (ex: BERU ref 4 Type UXF79 en vente à NORAUTO AVEC 4 ergots de masse), même les vendeurs de bougies ce trompe ce qui mais arrivé. L'indice 5 suffit largement il y a un meilleurs rendement à froid avec quatre ergots de masse.
Avec indice 4, je ne tenterai pas l'expérience, possibilité de crever un piston surtout en été.

Pour l'approvisionnement, il existe une carte de France sur internet des stations d' E85. J'ai ma liste dans mon véhicule il suffit d' inscrire simplement l'adresse sur son GPS. On trouve maintenant de l'E85 un peut partout. Personnellement j'ai une stations à 3km de chez moi et j'utilise particulièrement ma 205 en ville et proche de chez moi. Bon! Il m'est arrivé une fois de prendre un bidon de 20litres supplémentaire pour faire 700 bornes dans la journée en allant en Espagne.

[laurent48]

je suis un peu moins entousiaste que vous pour dire que rouler à l'e85 est respectueux de l'environnement, je m'explique, l'ethanol est produit à partir de betteraves ou cereales, pour les produire gazoil pour les tracteurs, engrais produit en grande partie avec du petrole, deherbants: idem, recolte, encore du gazoil, distillation, encore du petrole, resultat, 1 litre d'ethanol= 1 litre de petrole, seul avantage pour nous, prix plus bas du fait de la fiscalité plus basse (pour l'instant, mais ça risque de pas durer, le gouvernement a besoin de sous)
voila, c'est mon point de vue, pas oblidés de le partager!
bonne soirée!

[gg31tolosa]

Salut Laurent,

Bien possible, encore que lorsque que l'on voie l'utiisation des pétrodollars à Dubai ville est tour de 800m de haut en plein désert entièrement réfrigéré, je pense que les tracteurs Français créent moins de Co2 et notre monnaie reste chez nous; Mais j'ai fait ce sujet pour les personne qui désire rouler à l'E85. Je n'ai pas de connaissance sur ton sujet et je ne veux pas détourner le sens premier du mien et entré dans un débat philosophique.
Merci d'établir ton propre sujet pour cette question, qui surement peut être très enrichissant.
Cordialement
gg

[Manu 1er]

Euh moi je n'ai jamais dit que c'etais ecologique, du reste GG non plus !
Je suis d'accord avec toi que l'ethanol utilise du petrole pour ca production et donc qu'il est polluant a produire, maintenant et a notre echelle la voiture pollue moins en roulant a l'ethanol et en plus il est plus economique !
Resultat tres bon resultat au CT, presque plus de mauvaise odeur, moins chere et cerise sur le gateau indice d'octan plus eleve donc retardement du cliquetis.

[gg31tolosa]

En suite, il faut bloqué le volet de régulation d'air Chaud/Froid sur la position maximum air chaud venant du collecteur d'échappement.

Tout simplement en enlevant la gaine aluminium en passant le doigt dans le boitier noir pour maintenir le volet bloqué et visé une petite vis qui viendra maintenir le volet, en ayant au préalable fait un trou d'aiguille chauffé dans le plastic du boitier au dessus du volet et visé une petite vis dans le trou qui une fois visé complètement viendra bloquer le volet.

Pour rouler à L'E85 il faut beaucoup d'air chaud pour facilité la combustion.

A plus

gg

[Manu 1er]

C'est logique, je te remercie pour tes explications, pour bien faire tu pourrais publier la carte des stations services possedant une ou plusieurs pompes d'E85 pour que tout le monde regarde, avant de faire les modifs, qu'une pompe soit a proximite de chez eux ... ce qui n'est malheureusement pas mon cas
Bonne continuation !

[gg31tolosa]

Salut Manu

Tu trouvera toute une serie de cartes E85 sur internet.
-prix-carburant.gouv.fr
- ethanol-e85.fr/carte
-Carbéo.com
-roulonspropre-roulonsnature.com
-ect ...

[gg31tolosa]

En suite, il faut continuer à éliminer toute prise d'air froide.
Remplacer les anciens colliers noir plastique qui ne sert plus suffisamment les points important du filtre à air.

Mettre un Serflex métallique au raccordement Filtre à Air/Carburateur, il y a souvent de l'huile des vapeur d'huile qui s'écoule le long du carburateur.
Un autre sur le raccordement capot de filtre.
Du Filtre à air au Manchon et du Manchon/Boitier de régulation air Chaud/froid.

Bouchez les 7 petits trous d'air (petit bouchon de caoutchouc fera l'affaire, n'en ayant pas je les ai bouchés avec des rivets) qui se trouve sur et dessous le conduit noir ou manchon qui va du Filtre à air/Boitier de régulation Air Chaud/Froid, qui je suppose servait à éviter une trop grande dépression qui viendrait interagir sur le volet air Chaud /Froid, et comme nous avons bloqué le volet, nous n'en avons plus besoin.

Enfin supprimer la tubulure de prise d'air qui part de la calandre au boitier de régulation air Chaud/Froid et bouché avec si possible un cercle de plastique souple noir pour l'esthétique qui sera fixé avec un serflex à la place du conduit sur l'entré d'air froid du boitier de régulation.

[Manu 1er]

Tu n'as pas essayer de mettre de l'avance a l'alumage, pour eviter de faire la chasse au arriver d'air frais ?
Parce que pour le rendement moteur, lui faire aspirer de l'air chaud, c'est pas le top ...
Je pense qu'en lui donnant entre 3 et 8 degres d'avance a l'allumage ne lui fera pas de mal, bien au contraire
Tu devrais essayer .

[gg31tolosa]

Effectivement Manu, j'y arrive! Je termine sur l'admission d'air si tu veux bien et je passe à l'allumage.

[Manu 1er]

Excuse vu qu'apparement je suis tout seul a te suivre, je te laisse continuer ...

[gg31tolosa]

Tout seul Manu! Je suis pas certain, 169 visite sur le sujet en si peut de temps, je pense que cela intéresse pas mal de monde.

Alors à bientôt.

[gg31tolosa]

Alors, pour en terminé avec l'admission d'air, j'ai ajouté une demi jupe en tôle (le mieux serait en inox ou aluminium, mais j'avais pas et j'ai fait avec les moyen du bord) fixer sur le récupérateur de chaleur qui se trouve sur le collecteur d'échappement.
Cela permet d'emprisonner plus d'air chaud dégagé par le tuyau d'échappement surtout en ville le matin à la fraiche quand le moteur ne monte pas en température du faite que le véhicule et à l'arrêt à un feu rouge ou roule à une faible allure.