Hé les mômes, quand vous aurez fini de vous chercher, vous penserez à moi ?le_cornouiller a écrit :Question :
Dites moi si je me trompe.
JE souhaiterai donc changer tous ces SB en n'en démontant que le moins possible.
Est-ce que si j'enlève les SB de la barre stab (avant de les changer, je peux faire reculer suffisament la barre stab pour changer les SB des bras de suspension sans avoir à démonter les bras ?
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Oui chef on pense a toi...le_cornouiller a écrit :Hé les mômes, quand vous aurez fini de vous chercher, vous penserez à moi ?le_cornouiller a écrit :Question :
Dites moi si je me trompe.
JE souhaiterai donc changer tous ces SB en n'en démontant que le moins possible.
Est-ce que si j'enlève les SB de la barre stab (avant de les changer, je peux faire reculer suffisament la barre stab pour changer les SB des bras de suspension sans avoir à démonter les bras ?
Merci.
Jamais testé donc peut pas te dire... mais ca coute rien de tester puisque t'es obligé de demonter pour les sb de barre stab...
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Oui mais comme il y a un angle, il n'est pas sûr que ça sorte ou rentre bien.le_cornouiller a écrit :Donc c'est bien ça, la barre passe au milieu des SB et est vissée vers l'avant. Donc si je dévisse l'écrou et que je la recule, normalement je devrai pouvoir changer les SB du bras de suspension sans démonter les bras....
A vérifier.
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) trouver un mécano qu'il veuille bien le faire, car comme vous avez pu lire, entre "Spiidhi" qui change les bras de suspension (217€), le petit garage de ma rue dit "de confiance" par les habitants de mon immeuble qui lui ne change que les SB de ces bras de suspension, (283€ avec géométrie du train avant) prétextant que les SB de barre stab. ne se changent pas, mais se graissent..
peut-être pas trop confortable pour se glisser et dévisser la vis de vidange tout de même....
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C'est ce qui me chifonne aussi étant donné que l'angle n'est pas de 90°, quand tu va reculer la barre, elle ne va pas reculer droit au niveau des bras, donc tu risque d'avoir du mal a les sortir, et encore plus a les remonter...JPB a écrit :Oui mais comme il y a un angle, il n'est pas sûr que ça sorte ou rentre bien.le_cornouiller a écrit :Donc c'est bien ça, la barre passe au milieu des SB et est vissée vers l'avant. Donc si je dévisse l'écrou et que je la recule, normalement je devrai pouvoir changer les SB du bras de suspension sans démonter les bras....
A vérifier.
Mais tu as raison de tester pour nous.
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zitou a écrit :Ok les gars....
Je vias les changer ces silents blocs, je vous fais confiance. Faut-il maintenant ( enfin, après les vacances
Alors, oui, j'ai fait du bricolage, j'en suis conscient et c'est ce que je disais plus haut, mais c'est en attendant, car bien que j'arrive avec un "diagnostic" en demandant ce que je veux comme intervention, voici ce que j'ai eu comme réponses. ET moi, je ne suis pas équipé pour ce genre d'interventions et ne me sens pas le faire, pour me retrouver comme un con, à plus savoir comment remonter ou bien avoir des problèmes de sécurité pour malfaçon plus tard. Je m'en tiens aux vidanges , bougies et petit entretien...
Sinon, je réitère:
Et en ce qui concerne la vidange de la boite, elle se fait à quelle fréquence (tous les combien... de kilomètres..;d'année?) et y'a-t-il des signes, des "symptômes" déterminant une huile usagée ou un niveau faible? Et pas trop galère à effectuer sans pont ou sans fosse? "A l'arrache" comme pour mon graissage de silents-blocs?
Et que pensez-vous des traitements injecteurs?
ENCORE MERCI A VOUS
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ludows7 a écrit :zitou a écrit :Ok les gars....
Je vias les changer ces silents blocs, je vous fais confiance. Faut-il maintenant ( enfin, après les vacances
Alors, oui, j'ai fait du bricolage, j'en suis conscient et c'est ce que je disais plus haut, mais c'est en attendant, car bien que j'arrive avec un "diagnostic" en demandant ce que je veux comme intervention, voici ce que j'ai eu comme réponses. ET moi, je ne suis pas équipé pour ce genre d'interventions et ne me sens pas le faire, pour me retrouver comme un con, à plus savoir comment remonter ou bien avoir des problèmes de sécurité pour malfaçon plus tard. Je m'en tiens aux vidanges , bougies et petit entretien...
Sinon, je réitère:
Et en ce qui concerne la vidange de la boite, elle se fait à quelle fréquence (tous les combien... de kilomètres..;d'année?) et y'a-t-il des signes, des "symptômes" déterminant une huile usagée ou un niveau faible? Et pas trop galère à effectuer sans pont ou sans fosse? "A l'arrache" comme pour mon graissage de silents-blocs?
Et que pensez-vous des traitements injecteurs?
ENCORE MERCI A VOUS
Laisse tomber ton garagiste, s'il en reste aux vidanges et petits entretiens, il est aussi compétent que toi...
Y'a une fiche pour le changement de SB sur planete faut faire une petite recherche.
Pour la vidange de boite aussi, rien d'insurmontable même sans matos.
Jete un oeil aux fiches méca
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S'il manque de l'huile ou qu'elle est dégradé, les vitesses peuvent être dures à passer. Il faut suivre le tableau d'entretien pour les fréquences de vidanges.zitou a écrit :Et pour les traitements injecteurs (les produits) vous en pensez quoi...je deviens lourd à insister sur cette question, mais vous zappez à chaque fois cette partie, à croire peut-être, alors, que ça sert à rien ces produits
Il ressemble à quoi le reniflard au-dessus de la boite, "Chti205"? il est visible en soulevant le capot, non?
et y'a-t-il des signes ou symptômes qui indiqueraient qu'il faut changer l'huile (de la 75W8O,c'est ça non?)..genre difficile à passer les vitesses, des grincements sou je ne sais quoi...
MERCI, désolé d'être insistant
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