starter réglable sur GTI depuis l'habitacle

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » mar. 7 nov. 2006 01:11

bonjour,
j'aimerai supprimer le starter automatque sur ma gti 1.6 et rester aux alentours des 800 tours à froid.
Je n'ai pas pris le temps d'etudier le schéma de près, mais si on trompe le boitier avec une sonde de température (plus élevée ou plus basse (à voir)) ainsi qu'une petite retouche sur le volet d'air, ça passerait ?

en gros dire au boitier électronique que le moteur est déjà chaud donc plus besoin d'enrichir...

peugeotforever · Message par **peugeotforever** » mar. 7 nov. 2006 01:17

Quel serait l'interet d'un tel montage?

boub · Message par **boub** » mar. 7 nov. 2006 10:33

Cela me parait impossible de supprimer le starter , il est indispensable au fonctionnement d' un moteur froid . Et en plus d' espèrer un ralentit a froid stable et a 800 tours minutes

Je pense qu' il faut mieux oublier . A+ Boub.

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 7 nov. 2006 11:05

Tu parle du tiroir d'air additionnel?

Pareil, pourquoi tu veux faire ça?

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » mar. 7 nov. 2006 12:08

oui je parlais du tiroir d'air
pour l'interet, je trouve que ça fait vieille voiture des ralenti à 1500 tours et puis realisant parfois de tres court trajet, on gagne en conso (bien entendu, je ne tire pas dessus)

1000 tours serait pas mal.

je l'avais fais sur un 21 diesel et no souci sauf par temps tres froid

vengy · Message par **vengy** » mar. 7 nov. 2006 12:23

Suffit de régler je-sais-pas-quoi non?

mattmatt93 · Message par **mattmatt93** » mar. 7 nov. 2006 13:18

C'est très simple tu as juste a boucher le tiroir d'air additionnel, de ce fait il n'y aura plus d'air en plus qui arrivera donc le ralenti sera le même à chaud comme à froid, pas mal de personnes le font quand leur tiroir d'air se ferme plus au lieu d'en racheter un (160€ en neuf...), mais quand il fait froid ton moteur aura du mal les premier km, et calera à chaques feux!

pavot · Message par **pavot** » mar. 7 nov. 2006 22:19

Ou plus simplement, il y a une petite vis sur le tiroir d'air aditionnel, avec ça tu peux jouer sur le ralenti à froid.

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » jeu. 9 nov. 2006 19:07

d'accord pour la baisse du régime moteur, pas contre il faudra tromper le boitier sur la température moteur avec une résistance....
si on ne baisse pas la quantité d'essence admise, il n'y a pas d'interet sur cette modification

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » jeu. 9 nov. 2006 19:08

vengy a écrit :Suffit de régler je-sais-pas-quoi non?

t"en étais pas loin, lache pas le tournevis

Aurel92 · Message par **Aurel92** » jeu. 9 nov. 2006 20:25

A mon avis tu va pas économiser tant que ca !
C'est beaucoup de boulot pour pas grand chose selon moi...
Si tu veux pas consommer trop fallait acheter une GRD !!!

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » ven. 10 nov. 2006 18:44

c'est une quetsion de gout, je prefere un regime bas à froid plutot qu'entendre une brelle qui tourne au starter

ameca · Message par **ameca** » ven. 10 nov. 2006 19:32

Oui mais ça fait aussi très ridicule de caler à chaque stop ou feu

Franchement je pense pas que ça va trop bien marcher...800 tours à chaud déja on les a pas toujours, alors à froid et sans ratatouiller......sur une 205 GTI je demande à voir !

rf1_gti · Message par **rf1_gti** » ven. 10 nov. 2006 23:24

800 à froid, je n'ai aucun espoir mais 1000 me satisferait bien: beaucoup de sportives de ces années là tournent dans ces regimes à froid tout comme celles que j'ai possédé (dont entre autre une GTI16 et mi16)
Je reconnais que sur ces blocs moteur je suis un peu sceptique aussi et que ça n'est pas la bonne saison non plus mais nous verrons bien une fois qu'elle aura redemarrer

pavot · Message par **pavot** » dim. 12 nov. 2006 17:43

Tu devrais déjà régler ton ralenti à chaud, sur 900, et ensuite tourner la vis du boitier d'air additionnel au minimum. C'est beaucoup moins chiant que de supprimer tout le système.