Suis je trop riche ?

[Mattdécouvreen205]

Je vais me pencher sur cela merci heavyhell.
Mais d'abord je viens de tendre l'oreille et comme JPB me l'avais suggéré j'entends un pshhhh entre le bas du carbu et la culasse...

Je me demande si je n'ai pas une prise d'air au niveau de la pipe d'admission ou d'une durite en bas du carbu ou pire entre l'admission et la culasse.

[JPB]

Les symptômes que tu décris (pétarades à la décélération et trou à l'accélération) sont ceux de prises d'air ou/et d'une capsule d'allumeur HS.
Ceci dit, avec le E85 c'est peut être différent...

[Mattdécouvreen205]

Ma capsule étant neuve c'est donc une prise d'air j'imagine. Je pense qu'il n'y a pas de différence entre E85 et sp98 du moment que les réglages sont correctes.

Je vais donc essayer de trouver cette prise d'air (qui fait du bruit mais ne réagit pas aux solvants que je met sans trop savoir où)

[JPB]

Tu peux trouver l'endroit de la prise d'air précisément en utilisant un petit tuyau. Tu places un bout du tuyau dans le conduit de ton oreille et tu balades l'autre bout du tuyau vers les endroits où tu suspectes les prises d'air.
Tu entendras clair et fort le bruit de succion quand le tuyau sera sur la prise d'air.

[heavyhell]

Si je peux te suggérer une prise d'air entre le carbu et la pipe d'admission, j'ai déjà eu une fuite ici a cause d'un joint un peu vieux.. le même pshhht.

Je pouvais l'entendre ou ne plus l'entendre rien qu'en "tirant d'un côté ou de l'autre" sur le carbu (vers l'avant ou vers l'arrière)

Je faisais mes recherches de fuite au wd40 si je me souvient bien... La différence de régime est pas énorme.

Essaie aussi de vérifier le tuyau qui part de la pipe d'admission jusqu'au mastervac ainsi que le clapet du Master vac on sait jamais.

[Mattdécouvreen205]

Je vais essayer, merci je connaissais pas la technique du tuyau.
Je suspecte aussi la pipe d'admission, perso je fais les test au nettoyant frein mais pas de variation du régime moteur...

Merci a vous !

[Mattdécouvreen205]

Avec cette technique je suspecte 3 points :

IMG_20220313_164324.jpg

-soit une des deux durites au bout là ou j'ai entouré
- soit à la jonction entre le carburateur et la pipe d'admission

J'ai resserré au max les colliers de durite donc c'est soit une durite percé au bout ? Soit le joint (si il y en a) dans cette jonction

Qu'en pensez vous ?

[heavyhell]

Celle de gauche c'est un tuyau de liquide de refroidissement qui sert au réchauffage du pied de carbu, celle tout a droite idem.

Celle du milieu si ma mémoire est bonne (et parceque la voiture est garé loin) c'est un tuyau qui arrive sur la coiffe de carbu, juste a coté du reniflard. Autant sur mon TU a carbu j'ai jamais eu de soucis bien qu'elle soit un peu raide, autant sur mon autre TU injection il me semble qu'il y a un genre de petit joint thorique au niveau T qui vient sur la coiffe carbu.

Mais j'opterais plutôt pour une prise d'air a l'embase du carbu

[Noctua]

Oui essaie le joint de base du carbu, un peu de pate à joint ça t'éviteras de devoir racheter une pochette complete de joints

[Mattdécouvreen205]

Merci pour les précisions
Tu as une bonne mémoire Heavyhell par contre c'est celle de droite qui va au T et les deux autres sont du LDR.

C'est ce joint la que je dois changer c'est ça ?

IMG_20220314_070206.jpg

Quelqu'un sait si il y a une fiche pour changer ce joint, je n'ai pas trouvé de vidéo sur internet ?

[heavyhell]

Oui c'est bien celui là, les autres sont pour étanchéifié entre le corps du papillon et le reste du carbu.

Pour le changement du joint pipe d'admission carbu, tu a 2 écrou de 12 de mémoire qui viennent tenir le carbu sur la pipe d'admission, soit libre de démonter le strict minimum si tu ne change que ce joint.

Si tu a un kit complet de joint carbu je te conseille d'en profiter pour faire une remise à neuf de ton carbu.

Tu devrai pouvoir trouver une fiche sur ce forum si tu tape "démontage carbu solex 32pbisa 16"

[Mattdécouvreen205]

Tes informations sont précieuses, merci.
Je pensais que les 4 autres joints étaient pour la jonction entre la culasse et la pipe d'admission (comme il y a 4 tuyaux )

J'ai un kit de joint complet mais j'ai un peur de démonter mon carbu, c'est tellement complexe cette pièce.
Je sais pas si ça vaut le coup de le refaire aussi

Je viens de trouver ça sur le forum :

IMG_20220314_105747.jpg

donc mon joint n'irai pas sur l'embase de mon carbu ? Il en faudrait un comme le jaune sur la photo ?

[Noctua]

Comme on dit, il n'y a que celui qui ne fait rien qui fait pas de connerie.

Le joint jaune ira bien.

[Noctua]

Regarde

[heavyhell]

J'étais tombé sur un article qui parlais de refaire les joints d'embase découpé dans une brique de lait... Ça avait bien marché pour moi, si ça peut te dépanner, mais je suis assez d'accord avec le fait de refaire les joints du carbu, c'est pas spécialement compliqué, la première fois que je l'ai fait j'avais juste betement suivi le tuto, mais ça m'a permis de comprendre le fonctionnement aussi. Et quand on comprend le fonctionnement on a moins peur de mettre le nez dedans