Bonjour à tous,
J'ai une direction assistée sur ma 205 qui fuit ( trop )au niveau de la crémaillère.
Je voudrais savoir s'il est possible de supprimer le mécanisme de direction assistée en otant la pompe, tous les raccords et peut être le verin, mais en concervant la crémaillère de DA; pour revenir en direction normal....
Voilà, j'espère avoir été clair...
Merci
Suppression de la direction assistée
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A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
Fiches Pratiques Suspension, Direction, Roues et Pneumatiques
PS : Toutes les nouvelles fiches ou complémentaires sont les bienvenues que cela soit pour changer une ampoule ou bien changer/réparer sa carrosserie par exemple...
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Et merci de rajouter "[réglé]" au début du titre de votre premier message en cliquant sur l'icône "éditer".
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mumusse
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snoopy_54
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ticceuf
Un vehicule avec direction assisté à generalement un angle de chasse plus élevé !
Ce qui donne une meilleur stabilitée à haute vitesse, mais qui rend la direction plus dur à l'arret (d'ou la direction assistée).
Si tu la supprime, tu risque fort de ne plus pouvoir tourner tes roues à l'arret, ou difficilement.
Maintenant, tu peut te renseigner chez peugeot (ou dans certains centres auto) pour connaitre la géometrie de ton modele, par rapport au meme sans DA.
@+++ ;)
Ce qui donne une meilleur stabilitée à haute vitesse, mais qui rend la direction plus dur à l'arret (d'ou la direction assistée).
Si tu la supprime, tu risque fort de ne plus pouvoir tourner tes roues à l'arret, ou difficilement.
Maintenant, tu peut te renseigner chez peugeot (ou dans certains centres auto) pour connaitre la géometrie de ton modele, par rapport au meme sans DA.
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Bigdaddy
- Nouveau
- Messages : 9
- Inscription : dim. 23 sept. 2007 11:25
Bonjour à tous,
Je fais remonter ce sujet car je me pose la même question.
Plusieurs raisons de vouloir la supprimer :
1) Le tendeur de la courroie d'alternateur est fixé sur le corps de la pompe ... et il est cassé. Il a été ressoudé 2 fois, mais visiblement sans succès ...
2) Sur la cremaillère de direction, la plupart des soufflets sont foutu, donc à changer.
3) Je n'aime pas la DA, il n'y a pas assez de "retour" de sensations dans le volant. J'ai déjà conduit une 205 GTI sans DA et ça ne me pose pas de problème !
4) ça prend un paquet de place sous le capot et ça ne facilite pas la maintenance du moteur !
Aujourd'hui le moteur est déculassé, donc j'ai un accès aisé à la cremaillère de direction. Je me demande donc s'il suffit que je la change pour une version sans DA et que je supprime tout le reste (conduites, reservoir et pompe). Est-ce qu'il n'y a que les 2 grosses vis qui font face au moteur qui tiennent la crémaillère ?
Est-ce qu'il y a d'autres modifications ? La colone de direction est-elle identique ? Comment savoir si c'est un entrainement cannelé ou par meplat (la voiture est de 91) ?
Autre question : comment faire pour replacer l'alternateur ? Faut-il acheter un nouveau support, un nouveau tendeur ?
Sinon, connaissez-vous une autre solution pour concerver la DA tout en trouvant un système pour tendre la courroie d'alternateur ?
Votre avis sur la question m'interesse grandement !
Merci à vous.
Arnaud.
Je fais remonter ce sujet car je me pose la même question.
Plusieurs raisons de vouloir la supprimer :
1) Le tendeur de la courroie d'alternateur est fixé sur le corps de la pompe ... et il est cassé. Il a été ressoudé 2 fois, mais visiblement sans succès ...
2) Sur la cremaillère de direction, la plupart des soufflets sont foutu, donc à changer.
3) Je n'aime pas la DA, il n'y a pas assez de "retour" de sensations dans le volant. J'ai déjà conduit une 205 GTI sans DA et ça ne me pose pas de problème !
4) ça prend un paquet de place sous le capot et ça ne facilite pas la maintenance du moteur !
Aujourd'hui le moteur est déculassé, donc j'ai un accès aisé à la cremaillère de direction. Je me demande donc s'il suffit que je la change pour une version sans DA et que je supprime tout le reste (conduites, reservoir et pompe). Est-ce qu'il n'y a que les 2 grosses vis qui font face au moteur qui tiennent la crémaillère ?
Est-ce qu'il y a d'autres modifications ? La colone de direction est-elle identique ? Comment savoir si c'est un entrainement cannelé ou par meplat (la voiture est de 91) ?
Autre question : comment faire pour replacer l'alternateur ? Faut-il acheter un nouveau support, un nouveau tendeur ?
Sinon, connaissez-vous une autre solution pour concerver la DA tout en trouvant un système pour tendre la courroie d'alternateur ?
Votre avis sur la question m'interesse grandement !
Merci à vous.
Arnaud.
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le_stauss
- Forumeur
- Messages : 133
- Inscription : mar. 28 mars 2006 11:34
- Localisation : Grenoble
Salut,
la cremaillere est maintenu que par les 2 gros boulons.
La partie basse de la colonne de direction n'est pas la même en générale le diametre est plus gros sur une direction assistée !
Elle fuit du verin ? ou du distributeur ?
Et une direction assisté moteur coupé c'est bien plus dur à tourner car faut déplacer l'huile ! Mais si y a plus d'huile c'est beaucoup plus souple qu'avec
A++
la cremaillere est maintenu que par les 2 gros boulons.
La partie basse de la colonne de direction n'est pas la même en générale le diametre est plus gros sur une direction assistée !
Elle fuit du verin ? ou du distributeur ?
Et une direction assisté moteur coupé c'est bien plus dur à tourner car faut déplacer l'huile ! Mais si y a plus d'huile c'est beaucoup plus souple qu'avec
A++
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chamalow
- Forumeur
- Messages : 3836
- Inscription : mar. 3 oct. 2006 15:11
Tu peux l'enlever sans soucis, ca n'influe pas sur le reste de la voiture.
Par contre, je ne sais pas si c'est légal, mais étant donné que c'est une option au même titre que la clim, et que la clim, légalement, ce n'est pas montable toi même, eh bien je ne sais que trop te dire de tenter de la garder.
Sinon, à titre informatif, normalement, il te suffit de tout enlever, et de remplacer la crémaillère par une version identique sans DA. (Je dis identique, car il y a eu plusieurs versions de crémaillères
)
Pour la démonter, simple: Défaire les rotules de direction, défaire la jonction crémaillère / colonne, puis défaire les deux boulons qui l'attachent au berceau. Hop c'est enlevé
Réfléchis à tout ca.
Sinon, pour ta réparation ééventuelle, je ne peux pas t'aider, je ne vois pas ce dont tu parles....
Pour les supports, effectivement, tu dois trouver l'autre support.
Par contre, je ne sais pas si c'est légal, mais étant donné que c'est une option au même titre que la clim, et que la clim, légalement, ce n'est pas montable toi même, eh bien je ne sais que trop te dire de tenter de la garder.
Sinon, à titre informatif, normalement, il te suffit de tout enlever, et de remplacer la crémaillère par une version identique sans DA. (Je dis identique, car il y a eu plusieurs versions de crémaillères
)Pour la démonter, simple: Défaire les rotules de direction, défaire la jonction crémaillère / colonne, puis défaire les deux boulons qui l'attachent au berceau. Hop c'est enlevé
Réfléchis à tout ca.
Sinon, pour ta réparation ééventuelle, je ne peux pas t'aider, je ne vois pas ce dont tu parles....
Pour les supports, effectivement, tu dois trouver l'autre support.
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Bigdaddy
- Nouveau
- Messages : 9
- Inscription : dim. 23 sept. 2007 11:25
Ce qui veut dire ? Que je risque de ne plus passer au CT ?Par contre, je ne sais pas si c'est légal,
Sauf que pour pouvoir la retirer, il faut descendre le berceau moteur, non ? (en tout cas c'est ce qu'ils disent sur le guide Haynes).Pour la démonter, simple: Défaire les rotules de direction, défaire la jonction crémaillère / colonne, puis défaire les deux boulons qui l'attachent au berceau. Hop c'est enlevé
Non, ni l'un ni l'autre. J'ai écris qu'elle fuyait ?Elle fuit du verin ? ou du distributeur ?
En fait le carter de la pompe est cassé (juste un point de fixation), ce qui empèche de tendre la courroie d'alternateur (le système de tension est fixé sur le carter). En plus les soufflets de la crémaillère sont tous éventrés ... donc tous à changer. [/quote]
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Tozankyaku
- Forumeur
- Messages : 1049
- Inscription : jeu. 15 sept. 2005 21:28
- Localisation : La Planche
jette un oeil sur ebay, il y en a une à vendre en ce moment (juste la pompe)
Enfin tu finiras bien par trouver la pièce en casse
Sinon regarde aussi sur les 309, BX, ZX, 405, etc, en gros tout ce qui a un moteur XU, il y a des chances que tu trouves ton bonheur
Enfin tu finiras bien par trouver la pièce en casse
Sinon regarde aussi sur les 309, BX, ZX, 405, etc, en gros tout ce qui a un moteur XU, il y a des chances que tu trouves ton bonheur
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chamalow
- Forumeur
- Messages : 3836
- Inscription : mar. 3 oct. 2006 15:11
Pas légal, parce que en cas d'accident, si jamais ta crémaillère a été remplaccée par un modèle non conforme et qu'on le remarque, tu l'as dans le baba.
Comme moi avec ma clim, parce que pour pouvoir l'installer, faut faire des modifs carbu, etc, qui ne sont pas admises normalement.
Au CT, tu t'en fou, aucun soucis.
Comme moi avec ma clim, parce que pour pouvoir l'installer, faut faire des modifs carbu, etc, qui ne sont pas admises normalement.
Au CT, tu t'en fou, aucun soucis.
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Bigdaddy
- Nouveau
- Messages : 9
- Inscription : dim. 23 sept. 2007 11:25
246 €, c'est plus cher que l'echange-standard chez Oscaro (220€).jette un oeil sur ebay, il y en a une à vendre en ce moment (juste la pompe)
Et il me reste le problèmes des soufflets. Comment les changer sans galérer pendant des heures ... est-ce primordial de les changer ?
Je crois que la dimensions des pneus qui sont monté actuellement n'est pas légale non plus, donc ...Pas légal, parce que en cas d'accident, si jamais ta crémaillère a été remplaccée par un modèle non conforme et qu'on le remarque, tu l'as dans le baba.
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