témoin problème de frein

bigorno · Message par **bigorno** » jeu. 28 juin 2007 12:49

Ok je vois ce que tu veux dire, mais les plaquettes sont bonnes, je les ai regardé, seulement il n'y a pas de fil autour des plaquettes...pourtant c'est allumé. Du coup j'ai mitraillé le coté avant gauche de photo pour qu'on m'explique où devrait etre ce que je cherche si ca vous embete pas...

Le fil dont tu me parle pour 'amener' une masse c'est bien celui que j'ai photographié? Parce que de l'autre coté y ' a rien de brancher au meme endroit.
merci d'avance.

Message par **JPB** » jeu. 28 juin 2007 15:15

Tes plaquettes sont monter à l'envers.

Voilà le montage correct et le fameux fil.

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 28 juin 2007 16:59

JPB:
Pas de problèmes qu'elles soient montées à l'envers.
Je les montes également à l'envers, car en modèles génériques pas chères, eh bien tu ne peux pas les monter à l'endroit.

Mais elles ne se barrent pas, elles sont bien bloquées.

En tout cas, moi j'ai rien pu voir, en 8 méga, ca me saoule d'attendre les photos.

Tu peux pas les redimensionner...

Voici le fameux fil que tu dois isoler de la masse:

Si ce fil est à la masse, le témoin s'allumera.
Pareil de l'autre côté.

Message par **JPB** » jeu. 28 juin 2007 17:47

chamalow a écrit :JPB:
Pas de problèmes qu'elles soient montées à l'envers.
Je les montes également à l'envers, car en modèles génériques pas chères, eh bien tu ne peux pas les monter à l'endroit.
Mais elles ne se barrent pas, elles sont bien bloquées.

C'est quoi cette connerie !

Quand elles sont montées à l'envers, la plaquette située à l'opposé du piston se fout de travers car le dos de la plaquette ne porte pas sur toute sa surface. De ce fait, à la longue, ç'est tout l'étrier qui se fout de travers.

Et tu dis pas de problème !

@lber · Message par **@lber** » jeu. 28 juin 2007 18:30

Déjà, les plaquettes pas cher c'est une connerie, à l'envers ou non !

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 28 juin 2007 19:46

JPB a écrit :
chamalow a écrit :JPB:
Pas de problèmes qu'elles soient montées à l'envers.
Je les montes également à l'envers, car en modèles génériques pas chères, eh bien tu ne peux pas les monter à l'endroit.
Mais elles ne se barrent pas, elles sont bien bloquées.
C'est quoi cette connerie !

Quand elles sont montées à l'envers, la plaquette située à l'opposé du piston se fout de travers car le dos de la plaquette ne porte pas sur toute sa surface. De ce fait, à la longue, ç'est tout l'étrier qui se fout de travers.

Et tu dis pas de problème !

Je plaisante pas du tout.
Mes plaquettes sont également à l'envers.
Je te ferai une photo. Et elles s'usent parfaitement normalement.

Les plaquettes pas chères, c'est très bien pour les étudiants... :lol4

Mais je suis sérieux, sur le montage Bendix, je ne vois pas où est le problème d'inverser les plaquettes...

Message par **JPB** » jeu. 28 juin 2007 22:45

Tu démontes tes plaquettes et tu regardes où porte celle qui est située à l'opposé du piston.

Tu verras au dos de celle- ci une petite marque brillante qui correspond à un petit ergot de blocage pour caler la plaquette quand tu es en marche arrière. Du fait que cet ergot porte sur la plaquette au lieu de la caler quand celle-ci est monté correctement, la plaquette s'use de travers (plus en bas qu'en haut et plus derrière que devant).

A la longue l'étrier se fout de travers et ça freine tout le temps. J'en sais quelques chose, l'ancien propriétaire de ma Green les avait monté à l'envers. J'ai été obligé de les changer alors qu'elles étaient loin d'être morte.

C'était peut être toi qui les avait monté, Chamallow.

Sérieusement, ça m'étonnerait qu'il ne soit pas possible de les monter à l'endroit.

Le jour où Aktarus ou autre passe au garage je lui demande de faire une photo du problème. Je les ai toujours ces plaquettes neuves et nazes.

bigorno · Message par **bigorno** » ven. 29 juin 2007 00:33

ah j'en apprend une bonne

. en tout cas merci, je vois tout ca demain.

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 29 juin 2007 07:43

JPB a écrit :Tu démontes tes plaquettes et tu regardes où porte celle qui est située à l'opposé du piston.
Tu verras au dos de celle- ci une petite marque brillante qui correspond à un petit ergot de blocage pour caler la plaquette quand tu es en marche arrière. Du fait que cet ergot porte sur la plaquette au lieu de la caler quand celle-ci est monté correctement, la plaquette s'use de travers (plus en bas qu'en haut et plus derrière que devant).

A la longue l'étrier se fout de travers et ça freine tout le temps. J'en sais quelques chose, l'ancien propriétaire de ma Green les avait monté à l'envers. J'ai été obligé de les changer alors qu'elles étaient loin d'être morte.

C'était peut être toi qui les avait monté, Chamallow.
Sérieusement, ça m'étonnerait qu'il ne soit pas possible de les monter à l'endroit.
Le jour où Aktarus ou autre passe au garage je lui demande de faire une photo du problème. Je les ai toujours ces plaquettes neuves et nazes.

Ca expliquerai le gros clac sourd que j'entends quand je freine après une marche arrière ???

Mais pourtant elles s'usent tout à fait normalement, rien ne se met de travers, et j'ai toujours fait comme ca. Mis à part le problème de marche arrière, elles sont montées à l'envers, et je n'ai jamais eu de soucis. (2 jeux de plaquettes et bien tôt 3 dans deux semaines)

Faudra que je voye ca en détails quand je les changerai, et j'en rapporterai deux mots en images.

fredo971 · Message par **fredo971** » ven. 29 juin 2007 15:22

JPB a écrit :Tu démontes tes plaquettes et tu regardes où porte celle qui est située à l'opposé du piston.
Tu verras au dos de celle- ci une petite marque brillante qui correspond à un petit ergot de blocage pour caler la plaquette quand tu es en marche arrière. Du fait que cet ergot porte sur la plaquette au lieu de la caler quand celle-ci est monté correctement, la plaquette s'use de travers (plus en bas qu'en haut et plus derrière que devant).

A la longue l'étrier se fout de travers et ça freine tout le temps. J'en sais quelques chose, l'ancien propriétaire de ma Green les avait monté à l'envers. J'ai été obligé de les changer alors qu'elles étaient loin d'être morte.

C'était peut être toi qui les avait monté, Chamallow.
Sérieusement, ça m'étonnerait qu'il ne soit pas possible de les monter à l'endroit.
Le jour où Aktarus ou autre passe au garage je lui demande de faire une photo du problème. Je les ai toujours ces plaquettes neuves et nazes.

SUPER merci !!!!!! pour l'info

encore une chose que j'aurais appris aujourd'hui.........et a priori je ne suis pas le seul. ...........Je suis que dans la plupart des stations de service rapide en changement de pièces la plupart n'y font pas attention !!!!!!!!!!!

c'est une des caractéristiques de la vie,on ne cesse d'apprendre et il faut savoir remettre en cause ce qu'on croit connaitre par empirisme, c'est tout simplement parfois boulversé par un compte rendu d'expérience ou de connaissance d'autrui..

[/u]

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 29 juin 2007 23:40

JPB a écrit :Tu démontes tes plaquettes et tu regardes où porte celle qui est située à l'opposé du piston.
Tu verras au dos de celle- ci une petite marque brillante qui correspond à un petit ergot de blocage pour caler la plaquette quand tu es en marche arrière. Du fait que cet ergot porte sur la plaquette au lieu de la caler quand celle-ci est monté correctement, la plaquette s'use de travers (plus en bas qu'en haut et plus derrière que devant).

A la longue l'étrier se fout de travers et ça freine tout le temps. J'en sais quelques chose, l'ancien propriétaire de ma Green les avait monté à l'envers. J'ai été obligé de les changer alors qu'elles étaient loin d'être morte.

C'était peut être toi qui les avait monté, Chamallow.
Sérieusement, ça m'étonnerait qu'il ne soit pas possible de les monter à l'endroit.
Le jour où Aktarus ou autre passe au garage je lui demande de faire une photo du problème. Je les ai toujours ces plaquettes neuves et nazes.

bon alors:
J'ai regardé sur ma voiture: Plaquettes montées exactement comme notre ami, donc dans le sens que tu appelles "à l'envers".

J'ai regardé sur les étriers venant de mon ex-Sr, car j'ai sorti les trains complets sans les touchers: Plaquettes montées exactement pareil.

J'ai la facture Peugeot de ce montage.

Pour être absolument sûr, j'ai été vérifié sur la Green de mon petit frère, qui a encore les plaquettes d'origine. Montage identique !

Dans le doute, je ne donne aucun conseil à personne, mais je ne changerai pas mes montages...

C'est tout de même curieux.

EDIT: Non non ce n'est pas moi qui ait monté tes plaquettes. :lol4 Je ne prends pas le risque de toucher aux freins des voitures qui ne sont pas à moi, et comme je ne revends jamais de voiture, aucun risque que ce soit moi. :lol4

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 29 juin 2007 23:47

Y'avait pas une histoire qu'à partir d'une certaine date, peugeot préconisait le montage dans l'autre sens, sans qu'aucune pièce n'ait pourtant changé?!

Pffff, saleté de freins bendix

chamalow · Message par **chamalow** » ven. 29 juin 2007 23:57

Ben la Green de mo petit frère date de 88. Ma Sr aussi et ma Gr de 89.
Je n'en sais pas plus, mais moi j'a deux montages peugeot, tous deux montés "à l'envers" dont un d'origine.

Message par **JPB** » ven. 29 juin 2007 23:59

chamalow a écrit : bon alors:
J'ai regardé sur ma voiture: Plaquettes montées exactement comme notre ami, donc dans le sens que tu appelles "à l'envers".

J'ai la fiche de montage des plaquettes qui étaient livrée avec les plaquettes neuves et je peux affirmer que le montage des plaquettes de Bigorno est à l'envers.

Pourquoi, d'après toi le montage des plaquettes sur étrier Bendix est dit "décalé" ?

Arrêtes de te prendre le choux. Démontes tes plaquettes et vérifies ce que je t'ai dit de voir plus haut. Regardes la façon dont portent tes plaquettes et tu comprendras.

Ce n'est pas parce que tu vois le même montage que le tien ailleurs, que c'est rassurant pour autant.

Ca serait même plutot le contraire. :lol4

chamalow · Message par **chamalow** » sam. 30 juin 2007 00:11

Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!
J'irai rien démonter de plus !

Non mais !
Et l'origine Peugeot t'en fais quoi? ?
Personne n'a jamais touché aux plaquettes de freins de la Green de mon frère et c'est pareil que moi. Ca freine super bien même (demande à Seb il a vu) et j'ai bien regardé les plaquettes de la Sr ben j'ai rien vu d'anormal du tout. Elles ne peuvent pas sortir. Si tu veux j'essaierai de taper au marteau pour les faire sortir, mais bon je connais le résultat.

Non non et non, je ne touche plus mes freins...

PS: Ca t'arrive de dormir ???