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Règles du forum
A tous les bricoleurs, il existe des fiches pratiques. Avant de poster votre question, n'hésitez pas à aller y faire un tour pour d'éventuelles réponses.
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Je ne vois pas très bien sur les photos mais tu dois avoir un T entre ta pompe à vide et ton mastervac (deuxième photo) où vient se brancher un tuyau qui part du coté passager pour être branché sur le T que tu montres sur ta première photo.
Ensuite, sur ce T, tu as un tuyau qui doit partir vers le bas pour rentrer dans la caisse et qui dedans remontes vers le TO (pour gonfler le joint) et l'autre qui part vers le haut, rentre dans la caisse au dessus du bocal de liquide de refroidissement (comme c'est le cas sur ta 1ère photo).
En gros, j'ai du mal à voir si c'est la durite qui part vers le TO (celle qu'on voit au milieu en bas de la 1ère photo) ou celle qui vient du T entre la pompe à vide et le mastervac qui n'est pas branchée.
Salut,
On dirai meme que la durite qui va de la pompe à vide vers le mastervac n'est pas pourvu du T
Caché par une autre durite sur la photo ?
Ton TOP est-il d'origine ?
Ton mecano a-t-il changer cette durite sans remettre le T ?
Surnom: Caramel Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Beige mayfair (M0CN) Description: Ancienne de Fisichampion, mienne le 21 janvier 2012 à 267.700 km