train arrière qui claque

[3dfx]

Uhu cham' tu me fous les boules avec tes histoires...

Mon train ne claque pas, mais grince quand on sort de la voiture (ça le fait surtout si je suis accompagné)
Ca grince beaucoup moins depuis le changement des amortisseurs d'ailleurs.

Evidemment il y a du jeu, je l'ai constaté.

A ton avis est ce si dangereux ?

Cependant mon train n'est pas aussi pourri que le tien sur les photos

[chamalow]

Le jeu c'est dangereux, s'il est important, faut rouler très tranquillement.
Surtout si le jeu est radialement important.
Le train avait 280 000 quand je l'ai changé, et il avait vraiment trinqué, parce que j'ai fait le brac avec.

Mais le résultat était le même.

[Oliver]

Bonjour,
Bon, alors... y a-t-il un Dr House des 205 sur le forum? Parce que là faut que je vous raconte la suite
D'abord juste un rappel: j'avai précisé que c'était écrit sur le contrôle technique, mais sans contre visite, donc a priori pour moi, pas très grave à ce moment là (confirmé par le garagiste alors). Shidenkai m'a rassuré sur le fait que ça ne pouvait pas claquer d'un seul coup. Je suis comme je suis, donc hier avant de partir je me suis roulé dans la poussière sur le dos pour regarder mieux l'état et comparer avec les photos que j'ai vues ailleurs sur ce forum. Et là ça ne m'a pas parut très usé en fait. Je me suis dit, au cas où, s'il y a un petit jeu, je vais asperger de W40 pour voir si ça limite les dégats en attendant le changement la semaine prochaine... En me contorsionnant j'ai réussi à en mettre au dessus de certains endroits repérés à risque d'après les photos (et mon impression perso) en me disant que ça pouvait couler dedans. (faut que je fasse des photos et que je regarde comment on fait pour les mettre sur le message pour vous permettre de visualiser)
J'ai ensuite démarré la voiture et roulé un peu. Et là c'est X files:
d'abord ça ne claquait plus tout le temps mais seulement quand la 205 descélérrait pendant le changement de itesse ou quand je ralentissai. Ensuite ça claquait moins en ligne droite. Un peu plus tard, je me suis pris une bosse dans un virage à gauche, du côté droit. ça a claqué 4-5 fois super fort et puis il y a eu un "clic"... puis plus rien. Et là je viens de faire 40 km sans claquement
Vous y comprenez quelque chose vous? Moi non. Un élément qui s'est remis en place? Quoi?
Je n'ai remarqué aucune usure sur le flanc des roues au fait Mathiax et elles sont bien droites.
Merci en tout cas pour les infos jusque maintenant (et pour ce forum plein d'infos par ailleurs)
Oliver

[mathiax]

content pour toi mais faudrait faire voir ça a quelqu'un qui s'y connais parce que c'est quand même étrange autant la pièce qui faisait du bruit est partie...

[nico DK12]

C'était mon amortisseur qui retenait le bras. .....

j'en ai vus des trains AR hs mais alors là Il avait combien de km ?
Et tu as raison, on n'a pas le train AR sous les yeux donc on ne peut que lui conseillé la prudence

[chamalow]

Malheureux, mettre du dégrippant, c'est comme scier la branche sur laquelle tu es assis sous prétexte qu'elle a une sale tronche...
En faisant ca, tu as brisé les derniers points de soudure de rouille et de poussière qui bloquaient ton bras en place.

Quand le train est HS, on ne fait pas de demi mesures, c'est dangereux plus que tout.
On l'ouvre et on le refait ou on le jette.
Si mort, on ne le referme pas, c'est très très dangereux.

Ne roule plus, tu risques gros à mon humble avis d'expérimenté...

Mon train avait 280 000

[lmt1997]

de mon côté j'ai le train arrière qui claque aussi (qui ne grince pas) chaque fois qu'il y a un déséquilibre entre la roue arrière droite et la route arrière gauche (genre : je monte sur un trottoir ("pas bien!!!!") et j'entend clang! au moment où se passe le déséquilibre entre les 2 roues).
Comme j'ai souvent lu que les trains morts grinçaient, je me suis dit que si ça claquait, ça devait pas être ça. Mais vu ce que vous dites...

Quelqu'un peut confirmer qu'un claquement avec un bruit sonore (genre je tape un coup de marteau sur un disque de freins - vous voyez le bruit?) ça peut venir d'un défaut de train?

merci a plus.

[3dfx]

J'avais des claquements et j'ai longtemps cru que c'était mon train, en fait c'était la ligne d'échappement qui tapait contre la traverse du train (collerrette mal serrée)

[nico DK12]

Bonjour,
Bon, alors... y a-t-il un Dr House des 205 sur le forum? Parce que là faut que je vous raconte la suite
X files:
d'abord ça...........
Merci en tout cas pour les infos jusque maintenant (et pour ce forum plein d'infos par ailleurs)
Oliver

Salut !
Il faut greffer un train AR en bonne état a cette patiente (n° 205), et de toute urgence

Pour moi il est fort probable qu'un des rouleaux de la cage a aiguille ( "roulement" de l'axe de bras) soit sortie de sa cage donc il est possible que ton axe de bras, tourne sur la cage du roulement et non sur les rouleaux
en vert : Empreinte laisser par la cage du roulement
en rouge : empreinte des rouleaux
Normalement il est lisse le tube.

Copie de IMG_0002.JPG

[Scaletrans]

Oliver
L'allumage de la 205 est très puissant et lui permet de démarrer dans le pire des cas. Par contre, si la tête d'allumeur est fendue (et souvent la fente est très difficile à voir) alors il faut la changer.
Pour le train arrière, j'en ai changé deux fois en 400.000 km, à chaque fois avec une pièce d'occasion. C'est un des défaut de l'auto... Surtout quand on "enroule" en montagne sur des routes qui font plaisir à Michelin (mais surtout au conducteur!).

[Marcalex]

Tu peux nous dire combien ils te prennent ta casse pour te changer ton train et le prix de la pieces bien sur.

[Scaletrans]

Dans mon coin (Bretagne) il faut compter 200 euros avec une garantie de 3 mois.

[Oliver]

Salut
bon, alors genre 200 km plus tard...
Aucun claquement, aucun frottement perceptibles. La voiture n'a pas un comportement différent sur la route, même dans les virages.
Mon frère qui travaille en maintenance de machines me dit que parfois cela claque quand il y a un jeu dans les roulements, puis que quand l'usure est trop importante, les billes peuven têtre éjectées et en fait ça ne claque plus mais ça tourne directement sur le métal du tube...et ça finit par l'user (à peu près la même analyse que toi chamalow). Mais pourquoi je n'entend rien? (pas de bruit de frottement, pas de sensation de "freinage" en démarrant et en roulant...)
J'ai bien regardé hier soir et les roues sont toujours droites, il n'y a pas de déséquilibre apparent sur l'arrière.
Avant de faire réparer le train il faudrait peut-être que je la mette au garage pour un diagnostic plutôt non?
Sinon la pièce 100€ et la main d'oeuvre 150€ environ.
je vous met en pièce jointe 2 photos (j'espère respecter la charte sur les tailles de fichier): train côté roue arrière gauche et roue arrière droite. Je ne vois pas grand choses de suspect mais je n'y connais pas grand chose non plus. Elles ne sont peut-être pas bien cadrées, mais prises couché sur le dos En plus foncé on voit les endroits où j'ai mis du W40.



Merci
oliver

[Oliver]

heu je m'autorépond et je réagi à mon mail... mais où sont les photos?
heu oui je n'ai pas maîtrisé le bidule
je réessaye donc les vues du train arrière côté:
Roue arrière gauche
http://picasaweb.google.fr/lt.nbkalicea ... 1889596210
Roue arrière droite
http://picasaweb.google.fr/lt.nbkalicea ... 5037955426
et l'intérieur de la roue arrière droite
http://picasaweb.google.fr/lt.nbkalicea ... 1492695442
en espérant que ça fonctionne
rhooo, là je vous montre toute l'intimité de titine
Oliver
PS: bon j'ai fait "aperçu", on ne voit pas de vignette des photos mais les liens sont bien là.

[lmt1997]

merci de vos réponses,
donc de mon côté la ligne d'échappement ne touche rien, ça va, mais ça fait cling! bruit de casseroles quand je prends un ralentisseur un peu en biais. Un idée au sujet de ce bruit? c'est comme si on donnait un cout de marteau sur un tube métal. Mais à l'examen je ne vois RIEN de suspect, donc je pense au train arrière (200000 bornes la titine). A+ merci de votre aide!