Type mine 205 CJ

seb057 · Message par **seb057** » jeu. 3 août 2006 16:46

Salut!

en effet bizarre comme histoire, avec le types mines c'est bien un moteur injection; donc sonde lambda + catalyseur normalement
j'ai bien l'impression que ton catalyseur a été retiré , mais ce qui m'etonne c'est que tu as passé le CT comme ca

je ne suis pas sur de mon coup, mais je pense que le catalyseur peut etre enlevé facilement ; sur les TU ta ligne d'echappement est en 3 parties :
-le col de cygne (la partie coudée qui va du collecteur d'echappement jusque derrière le moteur (sous le berceau)
-la partie intermediaire qui peut etre de 3 modèles differents (catalyseur(moteurs injection), pot de detente (TU3S 85ch) , ou tube simple (toutes les autres 205 carbu)
-le silencieux
normalement tu n'es pas en règle, la seule chose qui me fait haluciner c'est que tu es passé au CT comme ca, pour moi la ligne intermediaire de 205 carbu a été monté a la place du catalyseur...

a+
seb

Jérém' · Message par **Jérém'** » jeu. 3 août 2006 16:58

Je pense aussi à sa. Car c'est ce que je disais plus haut, la ligne est exactement la même (sauf la sonde) que sur mon ancienne SR (1.4l carbu).
La ligne est bien en 3 parties. La voiture passe au CT sans problèmes.
Par contre une chose (qui n'a peut etre rien à voir), j'ai un voyant qui s'allume au tableau de bord de temps en temps et j'ai demandé au technicien du contrôle technique ce que c'était et c'est le voyant de surchauffe du pot catalytique....
Mais si il y en a pas, c'est un voyant "fantome"

seb057 · Message par **seb057** » jeu. 3 août 2006 17:31

justement au sujet des voyants du système d'injection , personne n'a pu me repondre précisement
je m'explique:
sur les blocs compteur "haut de gamme" avec compte tours, tu as 2 voyants pour l'injection: un orange qui représente un moteur avec un symbole K dessus (en fait un transistor

) sans doute le voyant diagnostic du système; un second voyant rouge qui represente le pot catalytique , celui s'allume en cas de surchauffe du pot apparement
sur les blocs compteur "bas de gamme" avec l'horloge a gauche; tu as un seul voyant a gauche de la jauge a essence , il est rouge et représente le pot catalytique; je me demande ce qu'il indique au juste
soit un defaut dans le système d'injection ou bien un problème de pot catalytique;
je n'ai pas encore fait de lecture des codes defauts sur un TU injection, mais a mon avis ce voyant signale un defaut dans le système (et il permet de lire les defauts memorisés dans le calculateur..)
donc voila je n'en sais pas plus malheureusement

Jérém' · Message par **Jérém'** » jeu. 3 août 2006 17:45

Merci de ton aide.

J'étais déja passé chez Peugeot pour le voyant. Ils avaient branché la fameuse "valise" et n'avaient rien détecté d'anormal. Il avaient même regardé la pollution et tout était correct.

J'ai le compteur "bas de gamme "et le voyant s'allume vraiment de temps en temps.
Ex: je démarre la voiture et au bout de 30 secondes il s'allume. Il reste allumé pendant 15 secondes et il se ré-éteint. Et des fois il reste allumé 30 minutes...

Mais cela ne change en rien le comportement du moteur (pas de perte de régime, pas de ratées, pas de fumée noir, etc.)

Chris3348 · Message par **Chris3348** » jeu. 3 août 2006 18:00

Pas grave pour mon topic, j'avais eu ma réponse.

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 3 août 2006 18:02

Au contraire, ca prouve que t'as fait une recherche, c'est bien de continuer sur un topic existant quand c'est pour a peu près la meme chose, tant que tu le pourri pas

Ici comme dit chris elle a sa reponse donc

Jérém' · Message par **Jérém'** » jeu. 3 août 2006 18:07

Ok, merci Chris3348.

Je m'en serait voulu d'avoir pollué le topic. Comme je suis nouveau, j'espère ne pas faire trop de gaffes....

Bonne soirée

Jérém' · Message par **Jérém'** » ven. 4 août 2006 08:15

Bonjour,
Voici les photos de l'échappement si ça peut vous aider pour me répondre:
Le collecteur avec le col de cygne

seb057 · Message par **seb057** » ven. 4 août 2006 09:47

ca confirme ce que je pensais , ton catalyseur a été enlevé et remplacé par un intermediaire de 205 carbu ; apparement ca se fait très facilement vu qu'il suffit de remplacer l'intermediaire; sur les XU catalysés ce n'est pas possible , la sonde lambda est sur la meme portion de tube que le catalyseur;
au controle technique il t'on mesuré le CO, et apparement tu es en dessous des 0.5% requis pour un véhicule immatriculé après janvier 93; bizarre que ca a passé sans catalyseur...
maintenant je ne sais pas trop quoi te conseiller, normalement c'est illégal de retirer le catalyseur (ca a meme tendance a modifier le comportement du moteur (plus ou moins de puissance) ; le problème c'est qu'un catalyseur ca coute très cher

a toi de voir

a+

seb

Jérém' · Message par **Jérém'** » ven. 4 août 2006 10:34

Merci pour ton aide.

Je regarderai sur la feuille du contrôle technique pour te dire le taux de CO rejetté.
C'est vrai qu'elle respire et "chante" plutôt bien

. C'est pas une GTI non plus

. Le moteur tourne comme une horloge et je trouve qu'il a beaucoup de couple. Ca pourrait donc venir de là ?
Il faudrait que j'essai un modèle catalysé pour comparer.
Mais maintenant que tu me dis que c'est illégal, je me pose une autre question :
En cas d'accident (responsable ou non) est-ce qu'il y a un risque au niveau de l'assurance ?
ex: si on me dis que j'ai modifié les caractéristiques du véhicule, que j'ai "booster" le moteur....