[réglé] ventilateur du radiateur

PFAFF · Message par **PFAFF** » jeu. 27 juil. 2006 10:30

moi aussi j'ai l'impression d'avoir 2 ventilo quand on regarde comme ca mais une fois démonté il y a qu'un seul ventilo. Maintenant que j'ai changer le thermocontact, le ventilo tourne doucement à 85-90° et plus haut en t° ca tourne 2 à 3 fois plus vite mais comme il a été dit auparavent il y a une sonde surfacique positionné sur le radiateur qui déclenche l 2ème vitesse du ventilo.

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 27 juil. 2006 10:50

Nan nan le cylindre c'est pas une sonde, la sonde qui déclenche les 2 vitesses c'est le thermocontact. Le cylindre est un résistance, ca sert a diminué la vitesse de rotation. Elle sert donc a faire la 1ere vitesse. Pour simplifié, en 1ere vitesse, elle est mise en série dans l'alim du ventilo, donc il tourne moins vite, et en 2eme vitesse elle n'est plus connectée au circuit (ou alors elle est en parallele, je sais plus) et donc il tourne a fond

Message par **Aktarus** » jeu. 27 juil. 2006 10:56

Quelle précision dans tes propos. Bravo.

Donc si j'ai bien compris, le thermocontact (vissé sur le radiateur, en principe) est en fait un "double" contact (un pour la 1è et un pour la 2è).

Message par **Aktarus** » jeu. 27 juil. 2006 11:00

20cd62 a écrit :en 2eme vitesse elle n'est plus connectée au circuit (ou alors elle est en parallele, je sais plus) et donc il tourne a fond

Je pense en effet (sans m'être penché dans le capot moteur) que pour la 2è vitesse, la resistance est "shuntée". Comme disait mon prof : "le courant est faineant, il prend le chemin le plus facile" Donc s'il a le choix, il passe là où il n'y a pas de résistance. Ce qui doit être le cas, lors de la 2è vitesse.

20cd62 · Message par **20cd62** » jeu. 27 juil. 2006 11:12

Merci, j'essaie

Tout a fait, elle doit etre shuntée

Oui le thermocontact est vissé sur le radia, coté conducteur, et il a trois fils: un plus permanent, un pour la 1ere, et un pour la 2eme.
Le thermocontact "relie" le plus aux 2 autres fils, en fonction de la T°: quand le plus est relié a la 1ere, ca allume en 1ere, quand il est relié a la 2eme, ca allume en 2eme, en connectant ou en shuntant la resistance

Message par **Aktarus** » jeu. 27 juil. 2006 11:16

La grande classe...

Ca va. Le soleil des collines niçoises ne t'a pas trop tapé sur la tête et tu conserves encore un grand capital de tes facultés...

bibilephoque · Message par **bibilephoque** » jeu. 27 juil. 2006 12:34

AKtarus

sur ma gld j'ai deux ventilos...

lorsque ca chauffe j'en ai un des deux (le passager je crois) qui demarre en premiere vitesse puis apres j'ai les deux qui demarrent a fond

il me semble qui sur la DT c'est pareil mais j'ai pas encore regarder son systeme..

chris205cti · Message par **chris205cti** » jeu. 27 juil. 2006 18:05

je viens d'arrivé du boulot
merci pour vos réponses je vais remetre le bon ventilo en route en esperant avoir une amelioration meme si sa me géné pas !!!
par contre si je veux enlevé le vetilo du coté passagé es-ce que je doit tombé en particulier comme la jupe avant ou quoi que soit ?

Message par **Aktarus** » ven. 28 juil. 2006 00:04

Merci du renseignement bibilephoque. Je vérifierai tout ça à l'occaz...

tycoon399 · Message par **tycoon399** » ven. 28 juil. 2006 00:24

Idem sur ma XRD, j'ai aussi 2 ventilos ...

Message par **Aktarus** » ven. 28 juil. 2006 00:29

Euh... tycoon399 et bibilephoque : Vous êtes bien sûrs d'avoir réellement 2 ventilos ? Parce que moi, comme sur la photo de 20cd62 j'ai bien les 2 emplacements de ventilos. Par contre je ne suis pas sûr d'avoir réellement les 2 ventilos. J'ai pas encore vérifié. Il me semblait que seules des Turbo D et les climatiseés avaient réellement 2 ventilos. J'ai dû mal comprendre...
De toute façon, quoi qu'il en soit, j'irai vérifier pour en avoir le coeur net.

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 28 juil. 2006 08:12

merci aktarus

Le bureau est climatisé, c'est pour ça :lol4

Et t'as raison, seule les TD et clim en ont 2

Pour l'enlever, j'ai bien peur qu'il faille tomber leur support, le truc avec les deux emplacements. Le souci c'est qu'il sert aussi de support au radia, donc a mon avis faut aussi sortir le radia

Ce qui n'est pas très compliqué, c'est juste qu'il faut prévoir du liquide de refroidissement en rab avant de commencer

bibilephoque · Message par **bibilephoque** » ven. 28 juil. 2006 09:53

Aktarus a écrit :Euh... tycoon399 et bibilephoque : Vous êtes bien sûrs d'avoir réellement 2 ventilos ? Parce que moi, comme sur la photo de 20cd62 j'ai bien les 2 emplacements de ventilos. Par contre je ne suis pas sûr d'avoir réellement les 2 ventilos. J'ai pas encore vérifié. Il me semblait que seules des Turbo D et les climatiseés avaient réellement 2 ventilos. J'ai dû mal comprendre...
De toute façon, quoi qu'il en soit, j'irai vérifier pour en avoir le coeur net.

ben ecoute sur ma gld j'en ai deux lol
puis elle appartener a une mémé et je pense pas que ce soit elle qui la rejouter...

de plus on a les meme non? c'est bizarre..
ou alors une version spéciale? peu probable..surtout pour une voiture qui vient du nord pas de calais lol

tycoon399 · Message par **tycoon399** » ven. 28 juil. 2006 16:03

Je confirme j'ai bien deux ventilos, je connais bien ma titine quand même

tycoon399 · Message par **tycoon399** » ven. 28 juil. 2006 16:04

20cd62 a écrit :Et t'as raison, seule les TD et clim en ont 2

Je confirme que j'ai bien deux ventilos, je connais bien ma titine quand même, ca fait plus de 10 ans que je l'ai

Et c'est pas une bidouille non plus, c'est d'origine