Vérification/Restauration Moteur diesel

[ludows7]

Salut tout le monde

Question :

Vous venez d'acheter un moteur qui n'a pas tourné depuis deux ans, pas de courroie de distri et état inconnu vous profitez du fait qu'il soit démonté pour vérifier l'état, donc vous faites quoi avant de le monter??

Que démonter? que controler? que changer??

Dans tous les cas y'a un joint de cache culbu a faire.

Merci

[Marcalex]

Tu remontes la distri et tu regarde si il tourne sans que cela touche quelque chose.
Ensuite tu le demarre pour prendre les compréssions et verifier l'etat du joint de culasse (passage de l'eau dans l'huile ou inversement)
Et un moteur qui n'a pas tourné depuis deux ans, etat inconnu et sans distrib, cela se donne cela ne s'achete pas.

[le_stauss]

Salut,
faudrait deja mettre une courroie de distrib pour commencer.
Une ancienne peut faire l'affaire. juste pour voir si tout va bien.
Tu démontes tes bougies de prechauffages. comme ca tu peux constater leurs etat. Et t'auras pas de compression, pour le faire tourner a la main.

Tu piges doucement, car tout doit etre désynchronisé (afin d'eviter que les pistons ne touchent les soupages)
tu places toutes les piges (AAC, vilo, PI)

tu mets ta courroie en place. tu vérifies qu'elle est bien tendu.
tu dépiges.

Tu mets de l'huile moteur, si il n'y en a pas.
Tu peux virer le couvre culasse, et donner un petit coups d'huile sur les cames et les paliers (sans les démonter)

Et tu prends un cliquet et tu tournes doucement les 2 premiers tours dans le sens des aiguilles d'une montre, l'écrou de la poulie damper.
Si sa tourne sans taper de buté, c'est bon signe.
Je te conseille de faire un bon nombre de tour a la main comme ça : ça permet de réamorcer le circuit d'huile.

Vu que ton moteur n'est pas monter dans l'auto, j'en profiterai pour changer tout les joints spy : AAC, vilo coté distrib et coté volant moteur.

joint couvre culasse et joint de carter sera pas du luxe non plus

[Marcalex]

Attend de savoir si ta culasse est bonne, limite les frais pour le moment

[ludows7]

Tu remontes la distri et tu regarde si il tourne sans que cela touche quelque chose.
Ensuite tu le demarre pour prendre les compréssions et verifier l'etat du joint de culasse (passage de l'eau dans l'huile ou inversement)
Et un moteur qui n'a pas tourné depuis deux ans, etat inconnu et sans distrib, cela se donne cela ne s'achete pas.

Arf 70 euros un moteur qui semble en bon état et qui d'après le vendeur marchais avant de le démonter... Un vendeur sympathique et qui semble être de confiance ca m'embeterais qu'il m'ait entourloupé

Je dis état inconnu parce que je suis pessimiste et que je l'ai pas vu tourner c'est tout

C'est pas pour ce que ca me coute que ca vaut pas le coup d'essayer tu penses pas???

[ludows7]

Attend de savoir si ta culasse est bonne, limite les frais pour le moment

il faudrait le monter pour ca... et le redemonter apres pour tout changer

[ludows7]

Salut,....
joint couvre culasse et joint de carter sera pas du luxe non plus

J'avais déjà prévu tout ca, ca me conforte dans le fait que j'avais bon, je cherches à voir si j'ai pas oublié quelque chose en fait, ou un conseil que je ne connais pas.

En tout cas, Merci, c'est très complet comme réponse!

[chamalow]

Moi je prends les compressions en tout premier.
Il faut juste un démarreur, une batterie et bien sûr un compressiomètre.

En fonction de ça, je le jette ou pas.
Ensuite seulement je le démarre.

[Marcalex]

+1 les compressions peuvent se prendre moteur depossé

maintenant tu sais les moteurs a la casses on tous 100 000km et certains vendeurs sont tous sympas.
Pourquoi ce moteur tournait il bien et qu'il n'a plus sa distrib?

[chamalow]

Ah bon, moi je croyais qu'ils avaient tous 70 000

Comme tout ce qu'on achète en casse

Ah mince, ca fait longtemps maintenant que j'ai pas acheté de moteur en casse...
Ca a du changer...

[ludows7]

Alors c'est pas un moteur de la casse

Je l'ai acheté a un particulier qui l'avait acheté lui même en secours pour sa voiture qu'il pensait en fin de vie (320000km a peine rodé quoi la voiture!). Il l'a acheté a un de ses voisins qui roulait tous les jours avec mais qui jetais la caisse.

Du coup il avais se moteur en stock, le sien a continué a tourner normalement jusqu'au jour où il a vendu sa voiture... il la vendait avec le moteur en plus, mais le gars qui a acheté la voiture n'est jamais venu chercher le moteur.

La courroie a été coupée au cutter parce qu'il voulais pas s'emmerder et récupérer la pompe injection... (j'en ai 3 en stock c'est pas un souci) Donc ca ne viens pas d'une casse de toute manière ca se vois tout tourne librement.

Le moteur n'a pas 100000 bornes mais 200000 donc déjà il vole pas des kilomètres a la vente le gars. Il était dans le même état que sorti de la voiture, c'est a dire avec les fuites et la poussière collée dessus... donc la non plus il a pas volé sur l'aspect... Il l'a vendu en spécifiant bien que "normalement" il devrait tourner... donc je l'ai acheté vraiment en connaissance de cause

Maintenant essaye de trouver un moteur diesel a moins de 100 euros dont le fonctionnement est garanti.... Moi perso j'ai pas trouvé

Si les compressions sont pas bonnes, ca vaut pas le coup de refaire la segmentation?

[Marcalex]

ça fait longtemps que moi non plus je n'ai pas acheter de moteur alors

Pour moi soit tu le refait a neuf, soit tu le jette dans ton auto et tu roules avec, avec le minimum, distrib et pompe a eau
j'ai acheter un moteur de Dturbo a un ami, qui lui l'avait eu d'un ami, et la PI etait bloqué...

[ludows7]

ça fait longtemps que moi non plus je n'ai pas acheter de moteur alors

Ben les prix oscillent entre 300 et 600 euros pour des moteurs entre 160000 et 200000 bornes!!!

Je serait bien tenté de le refaire si jamais il a un problème... mais ca va être encore plus chaud! Parce que pour refaire la segmentation faut déculasser... et là c'est le bordel!

Donc j'espère que les compressions seront bonnes!

[Marcalex]

Fait toi un petit devis de toutes les pieces detachés qu'il te faudrait, soit pour le refaire a neuf (distrib, galet, pompe a eau, pochatte de joint, vis de culasse, segments et j'en oublie) ou alors une simple remise en route (distrib, galets pompe a eau).

[ludows7]

Le kit distri je l'ai déjà.

Si dans l'état ou il est il tourne bien, ca me couterais 11 euros de joint de cache culbu.

Sinon, tout le reste a faire, ca je sais pas combien...

Dans tous les cas je suis obligé de faire rééprouver la culasse et rectifier? Ou alors pas besoin si le joint n'a pas bougé?

Si c'est possible de remonter la culasse tel quel, je prefere tout refaire...

Sinon je laisse comme ca et il roulera tant qu'il pourra.

Ton avis?