Planete 205

salut ,

j'ai quelque question concernant l'allumage d'un vieux quad 500cc polaris de 1996

donc ,le papa de ma jeune voisine ( une vrai canon ) a un quad qui du jours au lendemain refuse de démarrer, il est venu rendre visite a sa fille et le quad a refuser de démarrer .
Et j'ai un peu accepté d'aider le papa pour peut être gagner des point avec sa fille .....
Et la je suis comme un con avec ce quad .

voici les symptôme et ce que j'ai pu constater :

1/ le demarreur ce lance bien , aucune explosion...
2/ je regarde du coté de la bougie , donc deja voir si il y a un etincelle , et negatif , aucune étincelle a la bougie .
3/avec une bougie neuve , aucune étincelle
4/je retire la bougie de l’antiparasite et regarde si j'ai un arc avec la masse , et négatif aucun arc .
5/j’enlève l'antiparasite et essaie direct avec le cable sortie de la bobine si j'ai une moindre étincelle et toujours pas .

6/alors je remonte vers la bobine en pensant quelle est HS mais le papa me dit que la bobine est récente donc elle doit être ok ,
7/ je remonte vers le boitier électrique (cdi) , j'ai un peu regarder sur le net pour comprendre le fonctionnement de ce boitier cdi et je crois que ce boitier est HS , j'explique: à l’entrée du boitier j'ai bien du +12v qui arrive de la batterie avec la clé au contact et quand j'essaie de faire tourner le démarreur , j'ai 0v qui sort de ce CDI qui doit aller alimenter la bobine ,

8/ tous content , j'ai commander un boitier CDI neuf , je remonte le cdi et pareil 12v entrée CDI et 0v sortie , donc j'ai du rater quelque chose sur le fonctionnement du CDI et peut être mal branché

donc je suis bloqué

des photos vont venir pour mieux illustrer la bobine +cdi

merci

Peut être une des sécurités de démarrage ou coupe circuit.

Sinon, vois du coté du capteur d'allumage pour voir si des impulsions en sortent.
Si ce n'est pas le cas, capteur HS.
Et là c'est bon, c'est dans la poche.
T'auras droit à une grosse bise.

JPB a écrit :Peut être une des sécurités de démarrage ou coupe circuit.

Sinon, vois du coté du capteur d'allumage pour voir si des impulsions en sortent.
Si ce n'est pas le cas, capteur HS.
Et là c'est bon, c'est dans la poche.
T'auras droit à une grosse bise.

oui JPB , il y a une securité au niveau de la boite , faut etre au point mort , je doit controler la securité si elle fonctionne

sinon le capteur ou ? du coté du ROtor , sortie villebrequin ?


sinon voici le schéma trouvé sur le net qui représente un peu la réalité .
on voit bien que j'ai 0v qui arrive a la bobine , sa risque pas de faire une étincelle si le primaire n'est jamais alimenté

est ce le capteur dont parle JPB qui envoie l'ordre au CDI de liberer les 12v vers la bobine ?? ou bien ?

Regardes



Le capteur d'allumage, c'est le cube noir avec 2 oreilles percées.
Il suffit de voir si du courant (courant très faible) sort de ce cube. C'est un solénoïde tout bête.
Si aucun courant n'en sort lorsque le picot du volant d'alternateur passe devant (il faut actionner le démarreur pour que le volant d'alternateur tourne), le capteur est HS et pas d'étincelle à la bougie.

Tu testes avec un métrix à aiguille (si possible) entre le fil blanc et le fil rouge filet blanc.
Le courant qui sort est très faible, donc tu règles le voltmètre en conséquence.

Sinon tu peux tester sa résistance, mais c'est moins sûr comme test.
Tu devrais trouver une résistance de 100 ohms (± 20%).

cela veux dire que ce capteur donne l'ordre au CDi de libérer les 12v en direction de la bobine ?
ou alors c'est le rotor qui envoye les 12v en direction de la bobine ??

merci ?

C'est le capteur qui envoie l'information au CDI qui balance le jus à la bobine HT.

je donne des news , le capteur est en commande ..... j’attends de le recevoir et je test