Planete 205

bonjour les copains et copines

suite a une bonne monté en T°c du moteur sans déclenchement du ventilo radiateur, j'ai commencé a prospecter.
j'ai repris le faisceau électrique et pu me rendre compte qu'un fil était débranché , ceci remis en place je fait la vérification en shuntant au niveau du thermo contact je constate que seul la grande vitesse fonctionne.
donc:
la liaison qui passe par la thermo résistance ne fonctionne pas soit câble coupé alors tous simplement le thermo résistance HS

d'ou ma question comment on le teste ? et si cela n'est pas trop cher quel modèle prendre ainsi que le thermo contact, comme ca je repart sur de bonne base

Ah oui juste une info c'est une 309 gti 8s moteur 1.9 bien sûr

pour info le pontage
- bleu aucune réaction
- rouge cela lance le ventilo
- en vert pas de chance le fil violet est coupé donc le test grande vitesse ne fonctionne pas et entre marron et or aucune réaction

Slt

Cela veut dire que la résistance est HS.

Le fil rouge va au pin 2 qui est la petite résistance.

Le bleu la grande et si tu shunt direct au
56b jaune tu aura la grande vitesse.

Sûrement un truc désserti ou cassé dans la résistance.

Édit : il me semble en avoir vu dans mon bordel de pièces.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

salut il n'y a pas un moyen de le vérifier la résistance avec un ohm-mètre ?

zeto60 a écrit : ↑mar. 30 mai 2023 07:56 Slt

Cela veut dire que la résistance est HS.

Le fil rouge va au pin 2 qui est la petite résistance.

Le bleu la grande et si tu shunt direct au
56b jaune tu aura la grande vitesse.

Sûrement un truc désserti ou cassé dans la résistance.

Édit : il me semble en avoir vu dans mon bordel de pièces.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Re

Si , entre la borne 1 et 3, ton multimètre doit être à 1 (courant passe sans résistance).

2 et 3 , tu doit avoir une résistance pour la petite vitesse.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

ok je le contrôle demain, si pas fonctionnel je te contacterai si tu as ca dans un coin qui traine

zeto60 a écrit : ↑mar. 30 mai 2023 21:44 Re

Si , entre la borne 1 et 3, ton multimètre doit être à 1 (courant passe sans résistance).

2 et 3 , tu doit avoir une résistance pour la petite vitesse.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Re

Ok.
Je vais déjà chercher ça car moi, je pose ici et la .... .



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

bon a première vu il fonctionne je fais des essais, dés que temps "horaire" et temps "météo" me le permet et je te fais un retour.

cdt

zeto60 a écrit : ↑mar. 30 mai 2023 22:51 Re

Ok.
Je vais déjà chercher ça car moi, je pose ici et la .... .



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Slt

Ok, pense à mettre du wd40 contact ou une graisse fine.



Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

Bonjour dernière question
J'ai mon calorstat qui déconne, dessus il y a de marqué 83°c et celui que j'ai commandé c'est un 82°c (j'avais pourtant commande un 83°c enfin il me semble).
cela a t il beaucoup d'importance ou je peux quand même le mettre ?

PI:c'est 309 gti 1.9 8s de 89

merci d'éclairer ma lanterne cdt CARI

Slt

La seule différence est la température de déclenchement 82°C sur le nouveau.

Installe et test juste pour être sûr qu'il fonctionne.

Sur ta jauge, tu n'y vera pas grand chose de différent.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk