Les cabs 205, c'est comment?

NicoGTI · Message par **NicoGTI** » jeu. 14 déc. 2006 12:46

Je voudrais avoir des infos à propos des cabrios 205. Savoir quelles sont les différences entre les modèles et surtout, des avis des proprietaires.

Merci, à plus tard!

bibilephoque · Message par **bibilephoque** » jeu. 14 déc. 2006 12:50

y a le
cj (cabriolet junior),
le ct,
la roland garros cabriolet,
la cti (gti cabriolet)
et la cabriolet

http://www.planete-205.com/photos-205.php

tu trouvera des photos
et les fiches techniques

sinon j'en ai pas je peut pas te dire

Tophu · Message par **Tophu** » jeu. 14 déc. 2006 12:57

Wai voila , tout a été dit ou presque

juste quelques prescisions

le CJ , meme finition que la junior , mais pare choc avant et arrière peint de la meme couleur que la caisse (façon lacoste ou Green) et il y'a possibilité d'avoir le 1.4 essence de 70ch , alors que la junior ne le proposait pas

La CT , c'est le tout premier cabriolet de la 205 , il reprend la base d'une 205 SR mais en cabriolet

La roland garros cabriolet , c'est une sorte de "série spécial" de la 205 XS , meme moteur , meme type de siège (semi baquet) memes options mais couleurs spécifiques.

La CTI , c'est une base de GTI 1.6l , aucune CTI en 1.9 130ch en france (quelques unes 1.9 105ch dans d'autre pays)

et une que peu de gens conaissent mais qui existe pourtant

la 205 cabriolet , c'est sur la base d'une 205 sacré numéro , moteur injection 1.4 essence de 75ch , beaucoup ont été commercialisées en jaune (celui qui flash bien qu'on voit sur les 106 et quelquees 306

)

Voila

spiff · Message par **spiff** » jeu. 14 déc. 2006 13:09

Salut,
la CT est produite de mars 1986 à juillet 1987 (date de passage au moteur TU)
la CJ à partir de juillet 1987 jusqu'au millésime 93 : moteur 1,4 litre. C'est ce modèle qu'on trouve le plus sur ce forum, tu verras.
la "cabriolet" à partir du passage à l'injection a l'air moins courante chez les 205istes de PLanete ...

NicoGTI · Message par **NicoGTI** » jeu. 14 déc. 2006 13:09

Tout ce qui est CTI et RG, c'était bon je le savais. Merci quand même.

En fait c'est sur les "bas de gamme". Merci de tout ces conseils.

Mais niveau trains roulants, c'est pas aussi "balladeur" que sur la CTI?

Tophu · Message par **Tophu** » jeu. 14 déc. 2006 17:21

elles ont toutes les meme train roulant --> ceux qu'on retrouve sur les 205 GR/SR/XR/Green/XS/GT et monte de 165/70/13

C'est pas des voitures de course hein , ca a 70ch^^

Patu · Message par **Patu** » jeu. 14 déc. 2006 18:09

La tenue de route / sensation de conduite est la même que sur les les 205 GR/SR/XR/Green/XS/GT à train non triangulé?

Et des remous toit baissé, il y en à beaucoup en roulant? (réference 5portes, avec vitres et toit ouvrant "tout ouvert")

Tophu · Message par **Tophu** » jeu. 14 déc. 2006 19:13

tu n'a aucun remous dans un cabriolet , ces remous viennent des phénomène de compression/dépression qui se déroulent dans ta voiture , si tout est fermé exepté le toi touvrant , l'air va s'engoufrer dans la voiture jusqu'a ce que la pression interne de la voiture soit supérieure a la force du vent qui rentre par le toit ouvrant , et l'air a ce momment la ressort pas le toit ouvrant , il ne peux pas y'avoir un flux rentrant et sortant en meme temp pour une seule meme surface.

un truc tout bete pour éviter ces problème... il suffit juste d'entreouvrir une fenetre , du coup la surpression n'est plus sufisante pour annuler le flux d'air rentrant et s'échappe alors par la fentre latérale =)

Dans un cabriolet il n'y a pas d'enceinte "close" donc aucun phénomène de surpression dans l'habitable donc pas de remous =) juste du bruit!

Message par **DjDav** » jeu. 14 déc. 2006 19:57

Petit rappel sur la CT:

C'est une serie plutot dérivé de la GT de l'époque, il est animé par le XY8 à double carbus simple corps, donc 80ch. Puis le TU3S

C'est un modèle assez rare.

loony205 · Message par **loony205** » jeu. 14 déc. 2006 20:41

Tophu a écrit :tu n'a aucun remous dans un cabriolet ,

Dans un cabriolet il n'y a pas d'enceinte "close" donc aucun phénomène de surpression dans l'habitable donc pas de remous =) juste du bruit!

Et bah toi tu n'a jamais roulé dans un cabriolet

barboun · Message par **barboun** » jeu. 14 déc. 2006 21:29

le cabriolet, c'est mon reve!, j'en ai une en vue, 1000€ accidenté, et un devis de 1500€ de reparation en carroserie. j'hesite encore a l'acheter.a votre avis, ça vaut le coup?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

a vos commentaire!

dada · Message par **dada** » jeu. 14 déc. 2006 21:41

Tophu a écrit :La CTI , c'est une base de GTI 1.6l , aucune CTI en 1.9 130ch en france (quelques unes 1.9 105ch dans d'autre pays)

Juste une petite rectification, la CTI 1.9 105cv n'est pas une version étrangére. De 1986 à 1992 le 1.6 115cv a été monté sur les CTI, et lors des deux dernières années de production (1993 et 1994) le 1.9 105cv a remplacé le 1.6!

loony205 · Message par **loony205** » jeu. 14 déc. 2006 23:04

barboun a écrit :le cabriolet, c'est mon reve!, j'en ai une en vue, 1000€ accidenté, et un devis de 1500€ de reparation en carroserie. j'hesite encore a l'acheter.a votre avis, ça vaut le coup?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

a vos commentaire!

Laisse tomber pour 1500 € t'en as une en superbe état prète à rouler, c'est pas la saison des cabrio donc elles ne doivent pas s'acheter cher

barboun · Message par **barboun** » ven. 15 déc. 2006 12:58

ok, mais elle est quand meme propre, je suis allé la voir...
a ce kilometrage la... dommage.

NicoGTI · Message par **NicoGTI** » ven. 15 déc. 2006 13:16

Et est-ce qu'il y a des problèmes "reccurents" (mauvaise étanchéité de la capote, usure précoce de certains éléments,...)

Et, tout en paraissant objectif, est-elle la meilleur de sa catégorie (en la comparant à l'Escort, Ritmo, etc...)