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205 export
Publié : sam. 18 févr. 2006 14:21
par lesabre
salut a tous
Il y-a-t-il eu des 205 export avec des specificitées dues au conditions climatiques, adminisratives et autres.
je n'ai pas trouvé de topics trés précis la dessus.
Par exemple,pays tropicaux ou nordiques,conduite a droite,pays impliquant plus d'accessoires!!
...
Publié : sam. 18 févr. 2006 14:37
par AbbyGTi
Ben si j'ai bien compris ce que tu veux dire...y'a une 205 japon avec le volant a gauche sur le forum..Ils ont aussi sorti des 205 avec le volan a droite au japon...mais je croiq que je reponds pas a ta question
Publié : sam. 18 févr. 2006 14:53
par nova64000
Oui dans certains pays (je crois en allemagne notamment) on trouve le réglage en hauteur des phares sous l'aérateur gauche du TDB...
Sinon bien sur les conduites spéciales du Royaume Uni et autres...
(tu aurais du poster dans Informations-Administration
)
Publié : sam. 18 févr. 2006 15:36
par lesabre
désolé,pour le mauvais endroit de post, je débute si on peut dire dans le domaine!!
je pensais,par exemple, pour la norvége a des systeme de chauffage en continue sur le circuit d'eau ou d'huile comme cela existe en amerique du nord quand on laisse sa voiture dehors par -20°ou a des plus style "réglage de phare(allemagne), appui-tête a l'arriere"....
Publié : sam. 18 févr. 2006 15:44
par DjDav
lesabre a écrit :désolé,pour le mauvais endroit de post, je débute si on peut dire dans le domaine!!
On voit ça .
Publié : sam. 18 févr. 2006 16:39
par lesabre
oups!désolé
Publié : dim. 19 févr. 2006 10:06
par DjDav
Enfin pour répondre à ta question, je ne pense pas, je sais qu'a l'époque des 205 peugeot avait exporté quelques voitures aux USA, par exemple, elles ont eu pour la plupart des problèmes electronique.
J'ai lu quelque part, qu'elles ne supportaient pas le grand fois du canada par exemple.
Sinon pour les autres pays, tropique etc... par exemple en martinique ou en guadeloupe, c'est les memes qu'en france.
Enfin, je te dis ce que je sais.
Publié : lun. 20 févr. 2006 16:26
par seb057
Il y a existé quelques spécificités a l'export pour les 205!
au niveau moteur par exemple en espagne ,ce n'etais pas les moteurs X qui étaient montés sur les 205 phase 1;
mais des moteurs Talbot (E1, G1, Y2, J2) , Le J2 etait réservé a la 205 version sportive(GTX) 1.6 92chevaux (carbu double corps)
Sinon selon les exigances au niveau des normes antipollution des differents pays , il y a eu aussi des systèmes de depollution qui n'existe pas en france (carburation pilotée , depolution classe C)
Au niveau equipement , pour les pays chauds , la climatisation etait en option (option qui n'existait pas en france), montée en option par exemple sur le XY7 , les TU, les XUD et les moteurs Talbot
Du coté des diesel , en allemagne , c'etait le XUD9 qui etait monté (associé a une vanne EGR) le XUD7 ne satisfaisait pas aux normes de pollution de ce pays
Dans certains pays il existait les feux "diurnes" en fait des feux de croisement atténués, je ne sais plus quels pays , mais la france s'en est inspiré lorsqu 'il nous avait été demandé de rouler en feux de croisement de jour..
Voila quelques particularités, a mon avis il doit encore en avoir beaucoup d'autres
A+
Seb
Publié : lun. 20 févr. 2006 19:15
par oliv205
Bonsoir
je ne connais pas exactement la décomposition de la gamme 205 de l'époque, mais je sais que les dernières ont été fabriquées à Madrid avec le TU3 en dépollution inférieure pour l'export (Afrique du nord).
Sinon, aujourd'hui, la gamme est structurée autours de plusieurs contraintes :
- législation (dépollution, normes de chocs, feux diurnes, ABS...)
- type de carburation (qualité du carburant, alcool pour le Brésil...)
- conditions de roulages (suspensions renforcées, protections sous moteur, suspension renforcée...)
- conditions climatiques (pays chauds, froids, poussière...)
- critères qualités particuliers (l'Allemagne à une époque, le Japon aujourd'hui)
- attentes du marché en terme de rapport équipement/prix
- les marchés spéciaux ("petits taxis" pour le Maroc, flottes d'administrations...)
Ensuite ces contraintes peuvent se combiner ce qui multiplie les versions commerciales possibles
Par contre, je ne peux pas garantir que toutes ces versions ont existé pour la 205.
Publié : lun. 20 févr. 2006 19:23
par 205GTIFan
nova64000 a écrit :Oui dans certains pays (je crois en allemagne notamment) on trouve le réglage en hauteur des phares sous l'aérateur gauche du TDB...
ah? en france ca se faisait pas?
entre parentheses .... ca marche pas!
Publié : dim. 26 févr. 2006 13:00
par 205XSMaroc
dédouaner une 205 au maroc revient à 3500 euros
quel que soit le modele, l'age etc...
Publié : dim. 26 févr. 2006 13:30
par jeje353
Il y a eu aussi des feux dim dips.Je sais pas du tout ce que c'est!
Publié : dim. 26 févr. 2006 13:32
par micky_40
205XSMaroc a écrit :dédouaner une 205 au maroc revient à 3500 euros
quel que soit le modele, l'age etc...
Tu en es sur? Ca coute plus cher qu'une 205 tout court lol
Publié : dim. 26 févr. 2006 13:37
par jeje353
jeje353 a écrit :Il y a eu aussi des feux dim dips.Je sais pas du tout ce que c'est!
J'ai cherché dans mes docs.
C'était spécifique à l'angleterre.
"feux dim dips:feux de circulation urbaine nocturnes atténués"
Publié : mar. 28 févr. 2006 00:53
par Killall-9
205GTIFan a écrit :nova64000 a écrit :Oui dans certains pays (je crois en allemagne notamment) on trouve le réglage en hauteur des phares sous l'aérateur gauche du TDB...
ah? en france ca se faisait pas?
entre parentheses .... ca marche pas!
Mais si ça marche...
Pour ma 205 celui de gauche bouge.
Pour l'AX de mon frêre les 2 bougent je crois.