Planete 205

Bonjours a tous !

Je suis en train d'analiser divers propositions pour une 205 XT et il s'avere que j'ai trouver 2 vehicule.

Probleme ! Que choisir !

L'une est une XT , de 1985 totalisant 149.000 km avec 2 carbu simple corp de 80ch .
L'autre idem , Mais de 1988 totalisant 232.000 km avec 1 carbu double corp 85 ch .

Les deux vehicules son d'origine , mais la quelle prendre ? eviter le probleme des 2 carbus mais se retrouver avec une voiture avec baucoup de kilometres ?

Mon choix se porterai pluto sur la 2eme (moin chere d'une part , et sensiblement plus puissant ) , Qu'en pensez vous ?



Ps: Désolé pour l'hortographe , je suis plus doué sous la voiture que sur le papier .

232 000 sur TU...

Souvent forte consommation d'huile (joints de queues de soupapes) et problèmes de train arrière chronique.

Moi je partirai sur celle de 85 si elle n'a pas de rouille

Le Xy8 consomme un peu plus que le Tu3S si le 2eme corps du carbu n'est pas souvent ouvert,faut voir si c'est une voiture pour appuyer un peu sur le champignon ou plutot ville...
Le Xy8 est quand meme bien sympa! Je l'aimais bien ma petite Gt!

Merci pour votre rapidité

3dfx tu dis qu'un TU avec autan de Km risque d'avoir pas mal de soucis ? avec une remise a neuf du bloc et de la culasse peu on espéré faire encore bocoup de kilometres ?

sinon a part se probleme chronique de train arriere quelle autres soucis peut-on recontré a ce kilometrage la ? ( je ne vous cache pas que je suis plus interessé par la Tu .. , mas si quelqu'un a de bon arguments pourquoi pas la Xy8.)

au passage , la Tu est de couleur noir et la Xy8 est grise






Voilou

Les photos non pas l'aire de s'afficher , je vous donne les liens :

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11291370


http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11291370

Mon coeur balance pour l'ancienne ! (Snif, je regrette mon ancienne XT de 84).

Au niveau du train arriere c'est valable pour toutes les 205,les joints de queue de soupape en principal pour les Tu,pour les Xy un avantage c'est pas de courroie de distri mais une chaine,par contre c'est un peu des passoires au niveau fuites d'huile,et graissage moteur/boite communs.

Mon coeur balancerait quand meme plus pour l'ancienne aussi

Faudrait quand meme plus de photos parce qu'on voit pas grand chose...

Pour avoir les deux, je te dirais que
J'ai moi même du mal à te dire...

Je dirai peut être le TU3S, plus vifs dans les tours, plus performant. Peut être plus sportif..
Mais c'est plus un pousse au crime , et faut compté refaire les joint de queux de soupapes aussi. Il y a des chance que ça mange de l'huile par le haut.

Et pour le XY8, c'est le réglage des carbu qui est plus délicat, et ça pisse l'huile d'un peu partout. Il est aussi moins facile d'accé pour pas mal d'organes, surtout pour la culasse, sur laquelle il n'est pas facile de travailler. Il ne faut pas compté monté trop dans les tour non plus, moins que pour le TU3S en tout cas.

Les deux sont agréable a conduire. La boite est très courte pour l'un comme pour l'autre, ce qui garantie de bonne reprise en tombant un rapport! Mais il sont sensé être plus glouton que les 1.4litres "classique", même si pour l'un comme pour l'autre, j'arrive a descendre en dessous des 7L en restant à peut prêt calme calme.

Interessant !

J'ai pris un peu le temps de reflechire , et je me dit que la Xy8 me reviendra moins chere , son prix d'achat est plus elevé (entre les 2 vehicule que j'ai trouver ) , mais le kilometrage est plus faible , ducou moins de frais en perspective , rolala c'est compliqué , la je ne sais vraimen pas quoi choisir (désolé pour les photos mais c'est tout se que j'ai pour le moment !) ! en tout cas merci pour tout vos avis sa m'aide vraiment ! je pense que je vais pas tarder a aller voir la Xy8 , courant semaine prochaine , et si a l'essai je sent que sa le fait pas , jirai voir la TU .

mise a part le train arriere perfectible , les problemes de fuites quelles sont les points a verifier avant achat ?

Sinon nivau conso , (le point qui fache ! ) laquelle s'en sort le mieux ? la TU non ?

Sans hésiter, le XY8 !

Déjà, c'est une phase 1, ce que je préfère. Ensuite, j'adore les sensations du XY8, son bruit (très kitch !), son couple dès les bas régimes, un vrai tracteur, excellent pour les reprises !

Le TU3S, je ne l'ai jamais essayé, mais c'est différent, c'est sûr. A priori, il monte plus facilement dans les tours, donc plus sportif. Le manque de couple du moteur à bas régime est compensé par la boîte courte (même très courte !). La boîte du XY8 est un poil plus longue.

Je ne suis sans doute pas objectif, c'est à toi de voir ce que tu recherches, en fonction de l'utilisation que tu veux en faire...

Ce qu'il faut vérifier avant tout, c'est la rouille, car les 205 d'avant 1987 rouillent facilement... A vérifier sous le coffre et dans les soubassements. Ca te permettrait éventuellement de discuter le prix !

Ok je jeterai un oeil sous la belle
Je pense que je vais prendre la Xy8 , je risque rencontré moins de soucis avec une voiture qui a moins de kilometres (ce n'est pas toujours vrais ! ) , je suis en train de fixer une date pour aller voir la Xy8 , ducou je vous livrerai mes impressions ! si vous avez d'autres conseils ou avis je suis preneur , merci a vous tous en tout cas !

Moi qui possède un TU3S, c'est très sympa comme moteur, sonorité et puissance. Par contre, pour une conduite "normale", je trouve que la boîte courte est gênante car tout le temps haut dans les trs/min. Du coup, j'ai l'impression de toujours passer les vitesses.

Pour avoir essayer les 2 moteurs maintenant je confirme je prefer le XY8.
Point a verifier dessus que se soit le bon moteur dedans ensuite tu regarde sous la voiture si sa pisse ou pas et au niveau de ta poulie damper. certain moteur comme le mien n'a aucune fuite d'huile et se trouve tres propre. Ensuite la conso c'est comme tout vehicule tu appuie sa suce. .
L'avantage de la XY8 pas de distri a faire vidange de boite fait regulierement vu que l'huile moteur et l'huile de boite et la meme ( je tourne en maxima RLD15w30 dedans avec au debut 5000 km en KMX 2 10w40 au bout de 5000 km l'huile et ressorti assez clair ). La mécanique dessus se fait assez bien si tu doit travailler autour du moteur par contre des que tu doit travailler sur la culasse depose le en 2 h il est sortie. Les pieces sont assez courantes a trouver.

Le Tu perso je ne le trouve pas folichon meme avec le 2eme corps ouvert mais ensuite tout est une histoire de gout.


Bref XY8 for the life

Ah, on critique les TU , à toi de te faire ton propre avis, car ici chacun a ses préférences.

Moi, j'ai le TU3S, je n'ai jamais conduit un XY8. C'est vrai qu'il est amusant à conduire, mais pour le manque de couple, je suis sceptique, car la mienne reprend à tout les rapports. Et cela dépend surtout des voitures essayés par l'un et par l'autre. Pour peu que le moteur soit en état de rouler. J'aurais tendance à dire qu'il est plus difficile de trouver des pièces neuves pour le XY8, mais aujourd'hui ca commence à être pareil pour le TU3S (surtout pour les pièces du carbu, de plus en plus NFP).

Bref, essayes les deux, c'est le seul conseil que je puisse te donner.

Concernant mon avis, je n'ai que gouter au TU3.

DjDavOnline a écrit :Moi, j'ai le TU3S, je n'ai jamais conduit un XY8. C'est vrai qu'il est amusant à conduire, mais pour le manque de couple, je suis sceptique, car la mienne reprend à tout les rapports.

Bah, j'ai bien dit qu'il manquait de couple à bas régime, mais qu'il était compensé par la boîte courte, et c'est en comparaison au XY8 ! Mais ça ne se ressent que dans les montées, les belles montées !

De toute façon, moi, j'oublie les TU (XU powaaa), ça couple pas assez pour moi !