Planete 205

Bonjour,
J'avais posé la question dans le sujet sur ma junior, mais je la repose ici pour qu'elle ait plus de visibilité.

Alors que je devais faire le plein hier en urgence, je me suis retrouvé devant la station Carrouf comme un idiot :
La partie "caisse" ne propose même pas de SP98 : que du Gazole, du SP95 et cette c.nnerie d'E-10.
Et la partie CB 24/24 était en panne de SP98.

J'aimerai savoir si la ceux qui roulent au 98 ont connu ou connaissent encore ce genre de désagrément.
Et ceux qui ont un TU prévu pour le 98 à l'origine et qui l'ont réglé l'allumage pour le 95, est-ce que vous sentez une différence en matière de consommation, performances, etc...
Déjà que ma Junior ne pousse pas, si je dois la passer au 95, elle va vite devenir pénible à conduire ....

Salut,

ce genre de désagrément va s'accentuer, et trouver du SP98 devient relativement difficile.

Perso, je mets du SP98 quand c'est possible, sinon du SP95, voire du SP95-E10.
La voiture accepte sans broncher.

++

perso avec ma GR 1.4 je met toujours du SP95 et elle marche tres bien, alors qu'elle est prevu pour rouler au super

j'ai fais regler l'allumage y'a pas longtemps pour eviter quelque soucis, mis c'est tous


je n'ai senti aucune difference entre SP98 et SP95

par contre avec un melange SP95 et E85, j'avais senti une tres legere perte de reprise

E10 jamais essayé, y'en à pas encore chez moi

salut,
le fait de mettre une fois du 95 à la place du 98, n'a pas d'incidance sur le moteur, si on veut rouler au 95, il faut en effet reregler l'alumage(le retarder), perso, je met toujours du 98, j'ai d'ailleur il y a quelques temps changé de station, huper u a supprimé le 98, leclerc a donc gagné un clint de plus!

Quels sont les carburants qui vont rester ?
Parce que si passer ma 205 au 95 m'arrange (comme ça toutes mes voitures roulent au 95), c'est idiot s'il est remplacé par du E10.
Que feriez-vous ?

Salut,

je crois qu'il n'y a pas beaucoup de solution.
Mis à part convertir le moteur au SP95-E10 (soupapes, sièges, guides, allumage, ...), je crois qu'il n'y a pas beaucoup de solution.

Ah, si: passer au vélo.

++

Pff ca change strictement rien de rouler au 98 ou 95 sur un carbu

Maximus a écrit :Pff ca change strictement rien de rouler au 98 ou 95 sur un carbu

peut importe carbu ou injection, c'est pas l'admission le probleme, c'est l'allumage

il faut regler l'avance de l'allumage en fonction du carburant

Régler l'allumage, c'est facile. Le problème c'est la distribution.
Je souhaitait passer au 95 pour des raisons de facilité, mais je vois qu'il est remplacé de plus en plus par du E10.
Au final, comme mon TU n'est pas E-10-Ready, peut-être que je dois rester au SP98...

Un jour pour essayer, j'ai fait le plein de E95-E10 (environ 40/42L environ).

La Pijote n'a pas bronché (moteur XY8 de 1986 pourtant, mais habilité à rouler au SP95).
J'ai juste trouvé qu'elle manquait de pêche, mais est ce que ce n'est pas juste une impression?

Note que mon allumage doit être mal réglé.

++

Oh, j'ai avalé des kilomètres en MX6 la semaine dernière avec du E10 (il n'y avait que ça) et ça roule, le soucis c'est que c'est plus corrosif que le SP95 et à la longue, les durites n'aiment pas ça.

On passe de 5 à 10%, c'est pas comme avec l'E85 (d'ailleurs je ne sais pas si beaucoup on flingué leur vieux moteur avec l'E85, à part s'il ne tient même pas le sans plomb).

Il y a pourtant un autocollant sur toutes les pompes qui prévient qu'il n'est compatible qu'à partir du millésime 2000...

C'est vrai qu'une 306 1.6i de 1999 ne supportera pas l'E10 alors que celle de 2000 le supportera...........

Maximus a écrit :C'est vrai qu'une 306 1.6i de 1999 ne supportera pas l'E10 alors que celle de 2000 le supportera...........

C'est une boutade ou c'est vrai ?

Après tout si les moteur supporte le E10 pourquoi demander au gens de mettre du 98 s'il ne sont pas sûr ?
Qu'à changé Peugeot dans ses moteurs en prévision de ce changement de carburant ?