Planete 205

Bonjour bonjour, question peut être un peu bête mais ça m'intrigue et je trouve pas d'info précise.

A quoi sert le gros tuyau en rouge qui est d'habitude ici ?
Et j'ai vu que certain avait un truc branché au repère vert, mais quoi ? Moi j'ai rien.
J'ai juste compris que ça avait un rapport avec le filtre à air.
C'est grave si on a pas ces deux trucs là ?

Ce n'est pas mon moteur. C'est google image.

Merci

Gaine aluminium de récupération d'air chaud ,assurant un meilleur rendement du moteur en période hivernale.
Elle est reliée entre le collecteur d'échappement et la boîte à air .

C'est une gaine comme ça, vue ici sur ma GT à moteur xy8.


Bonne journée.

Merci ! (en effet à chaud, on sent bien l'air passer)

Et pour le repère vert ? Quelqu'un a une idée ?

C'est l'emplacement du flexible de pression dépression d'après la RTA :



Bonne journée.

T'es un rapide toi en tout cas
Et du coup, bon pour le gros tuyau, je pense que c'est pas important, j'en trouverai un d'ici l'hiver, mais le flexible, c'est forcement là ? Ou c'est une option je sais pas ? J'ai même pas compris à quoi ça servait.

Petite info sur ce lien :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 57268.html

Concernant la gaine aluminium ,ici peut-être ?
http://www.comptoir-hydraulique-automob ... index.html

Bonne soirée.

Sur tu9 il n y a pas de tuyau juste des bouchons!

Pour la gaine pour un meilleur rendement du moteur je te conseille de la remettre!
Ton filtre à air va aspirer toute la poussière...

Au fait tu parles de la Green ou la junior?

Je parle de la green.
Et oui je comptais en remettre une dans tout les cas. (merci pour le liens CEV)
Par contre pour le flexible de pression/depression me semble pas avoir vu de bouchon en fait, je vais regarder ça tout à l'heure, et je mettrais une photo.

Ces durites acheminent la dépression jusqu'à la capsule à dépression du système Eté/Hivers de la Green.
La gaine qui relie la plaque de collecteur d'échappement au système Eté/Hivers achemine l'air chaud l'hivers vers le carburateur afin que la vaporisation de l'essence puisse se faire correctement (performances et consommation).

Sans ces systèmes et par temps froid, le carburateur peut givrer.

Carrement, donc même les flexible je dois les mettre.
T'façon je dois aller voir un ami, il va s'occuper de tout ça.

Merci de vos réponse

Encore moi, j'ai été voir mon moteur (j'ai oublié l'appareil photo alors ce sera une photo du web avec de belles explications avec paint).
Alors sur la première photo c'est le branchement comme il devrait être si j'ai bien compris (pour les flexibles de pression/decompression)

Et sur la deuxième, on voit en rouge le branchement que j'ai actuellement sur la mienne. Et en vert les deux petit tuyau pour mettre les flexibles, qui sont à l'air et sans bouchon.
J'imagine que c'est pas bon ?

Du coup je refais le branchement comme sur la première photo ?

Oui mais là ce n'est pas une Green.
Sur Green c'est un peu plus compliqué à cause de la dépression du toit ouvrant qui est prise dessus également (si mes souvenirs sont exacts).

Non c'est pas une green, mais le branchement est pareil, c'est ce que je veux dire, enfin pareil comme sur l'image "retouché".
Du coup est-ce que je laisse comme ça, ou est-ce que je branche tout comme c'est sur la première image, enfin j'imagine que si ils sont là ces deux petits embouts, c'pas pour rien... Putain je comprends tellement rien aux voitures :'(

Sur la tienne par exemple, c'est branché comment ?


Edit: bon d'apres le parking toi t'as rien de branché carrement, mais sur les autres que j'ai regardé, c'était comme sur la première photo!
Du coup maintenant faut que je sache si le branchement que j'ai actuellement est "normal", une alternative quoi, ou si c'est juste réellement des gros glandus la haut.

A la limite dans le doute, je mets le branchement normal, techniquement je risque rien, non ?

Comment ça j'ai rien de branché ?!