Planete 205

Salut !

Suite à mon problème d'allumage posté en section TU ( qui n'est pas résolu encore...) j'ai voulu faire tourner mon moteur à la main pour faire tourner l'allumeur afin de voir la tronche de l'arbre car il à du jeu horizontalement ( je ne sais pas si c'est normal...)

Bref, le problème qui ce pose c'est ; est-ce normal que je puisse tourner le moteur assez facilement à la main ( en tournant l'alternateur ) ? Quand ça compresse c'est un peu plus dur mais pas tant que ça...

le plus "grave" c'est le bruit que fait le moteur, il couine, comme si y'avais pas d'huile ou que quelque chose frottait la dedans, j'ai fait une vidéo on entend bien le couinement, dans la vidéo on croirait que ça viens de l'alternateur mais en regardant de près y'a rien qui touche et sur la poulie de vilbrequin non plus

Je me demande bien ce que c'est

Voila la vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=MQ3kPUS ... e=youtu.be

PS : j'ai enregistré aussi une bande son mais je ne trouve pas comment la mettre sur le forum donc vous n'aurez que la vidéo, ça reviens au même quoi

Ta mis du sable dans l'huile ou quoi ?

Non j'ai ramené du sable des vacances mais j'ai jugé préférable de le stocker ailleurs que dans le moteur de ma voiture lol

Euh t'es sûr que le moteur tourne quand tu tournes l'alternateur? Je veux dire est-ce que le vilebrequin tourne?
Ca me parait un peu léger quand même, voire impossible (j'ai jamais essayé mais j'ai fait un peu de méca il y a quelques années ). Déjà qu'avec une clé, donc avec un petit levier, directement sur le vilbrequin il faut forcer un minimum, là en voyant ta vidéo j'ai plutôt l'impression que c'est ta courroie d'accessoire qui glisse dans la poulie de vilebrequin qui, elle, ne tourne pas.

Ca donne quoi avec une clé de 21 sur la poulie du vilo ? La courroie d'accessoire n'est pas faite pour faire tourner le moteur mais pour être entrainée par celui ci

amdek a écrit :Euh t'es sûr que le moteur tourne quand tu tournes l'alternateur? Je veux dire est-ce que le vilebrequin tourne?
Ca me parait un peu léger quand même, voire impossible (j'ai jamais essayé mais j'ai fait un peu de méca il y a quelques années ). Déjà qu'avec une clé, donc avec un petit levier, directement sur le vilbrequin il faut forcer un minimum, là en voyant ta vidéo j'ai plutôt l'impression que c'est ta courroie d'accessoire qui glisse dans la poulie de vilebrequin qui, elle, ne tourne pas.

Ca donne quoi avec une clé de 21 sur la poulie du vilo ? La courroie d'accessoire n'est pas faite pour faire tourner le moteur mais pour être entrainée par celui ci

+1

A mon avis ta courroie dois pas faire tourner le moteur car si il tourne à la main comme ça il pourrais même pas démarré

Si si justement c'est ça le problème... le moteur tourne... puisque l'arbre de l'allumeur tourne aussi ( par conséquent la poulie de vilebrequin aussi elle tourne )

C'est un petit moulin de 45ch, mais ça semble bizarre quand même A un moment j'ai cru que mon problème viendrais de la, ( genre segmentation HS ou joint de culasse ou je sais pas quoi qui ferais qu'il n'y aurait plus de compression ) mais j'ai pas d'étincelles donc y'a bien un soucis d'allumage...

ça me stresse ce bruit, au point que même quand mon allumage sera refait, je ne sais pas si je vais oser démarrer le moteur

C'est la courroie qui patine, je pense.

Fais tourner le vilebrequin avec une clé, pour voir.

Comme dit JPB essaie avec une clé sur le vilo

Salut,

J'ai testé avec une clé de 22 sur la poulie de vilebrequin direct, le bruit est présent quand même.... peut être moins je ne sais pas vu que je tournais par le passage de roue en ayant démonté le cache plastique noir...

J'avoue que à part la courroie je ne vois pas ce que ça peut être je m'affole peut être je ne sais pas je le trouve quand même facile à tourner à la main c'est bizarre...

Enfin tant que le problème avec oscaro est pas réglé je peux rien faire et c'est embêtant...

Si les bougies sont déposées c'est normal qu'il n'y ait pas de résistance.

Ben si j'ai remonté les bougies justement Sans les bougies limites y'a plus du tout de résistance.

La ça résiste un quart de tour puis le demi tour qui suis c'est faisable avec un doigt

Les soupapes sont plus étanches ?

Bah ca fait un petit bruit de frottement quand on tourne le vilo avec la clé de 21 (oui c'est bien 21 !! attention à ton écrou ) c'est normal, mais le plus gros de ton bruit moi j'ai pensé direct à ta courroie d'accessoire, peut-être à retendre légèrement, ou à changer !

Si c'est pas ça, ça pue

Elle est récente la courroie, et l'alternateur aussi

Si c'est pas ça ça peut être quoi ?

Pour les soupapes, les joints spi de bout de soupape sont cuit mais à part ça elles allaient bien... Si ça ce trouve je m'inquiète pour rien, si ça ne démarre pas quand j'aurais reçu l'ensemble tête d'allumeur + doigt + module c'est que y'a autre chose ... mais je vois pas quoi...

ça m’énerve d'être dans l'attente comme ça, je sais pas quoi faire pour faire avancer le shmilblik