Planete 205

Bonjour tout le monde,
Je suis l'actuel heureux propriétaire d'un 205 automatic essence de 1989 n'affichant que 40000 km au compteur.
Je souhaite faire pour la première foi ma vidange avec les changement de filtre (air, huile essence)...
j'ai déjà réussi à trouver tout mes filtres sauf le filtre à essence (mes connaissance mécanique sont très limitées... )
je tiens à préciser que sur mon carnet d'entretien technique aucun des schémas ne correspond à la même disposition de moteur (il me manque des pages comme de par hasard!

L'un d'entre vous aurait-il une photo de son moteur pour m'aider à repérer cette petite pièce?? ce serai trop sympa,

Merci d'avance

http://www.planete-205.com/forum/ou-est ... 52264.html

Sur mon Indiana, il n'y avait pas de filtre, il suffit d'en intercaler un sur la durite d'arrivée d'essence entre le réservoir et la pompe.

J'ai du coup fait mes petites recherches sur mon moteur ce week end et la deux découvertes:
un durite qui partait du carbu était débranchée je crois que c’était celle qui gère la décompression d'air, et une autre qui était presque débranchée et bien fendu, du coup j'ai changé tout ça et ça à l'air de fonctionner... Maintenant, je souhaite quand même installer un filtre à essence (il n'y en a en fait pas), pour l'installer est ce que je peux couper la durite comme ça puis installer le filtre ou est ce que je dois trouver le moyen de boucher la durite en deux endroits et après faire ma section?
Merci d'avance

Oui on peut rajouter un filtre à carburant dans le compartiment moteur sur les versions non pourvues d'origine.
Il existe 2 modèles de type universel vendus en centre auto et sites web.
Un petit pour motorisation inférieur à 1300 cm3 et l'autre plus grand pour les cylindrées supérieures.
Le petit est en forme de cône/toupie et le plus grand étant cylindrique.

Effectivement ,on le place entre la durite d'arrivée /aspiration d'essence et la pompe.
Bien positionner la flèche en direction du ou des carburateur (s) lors du montage.
Si les durites sont vieilles ,en profiter pour les remplacer ,c'est vendu au mètre en concession et centre auto spécialisé type AD.


Sur ma GT à moteur XY8 c'est monté ainsi :

Filtre essence cylindrique .En marque Purflux c'est la référence EP 58.

Bonne journée.

Un petit pour motorisation inférieur à 1300 cm3 et l'autre plus grand pour les cylindrées supérieures.
Le petit est en forme de cône/toupie et le plus grand étant cylindrique.

Ah bah tiens ! Pourquoi que j'ai mis un grand cylindrique dans ma tondeuse de 1124cm3 ? Ca marche depuis belle lurette mais tu saurais m'expliquer ce que ça induit et ce que j'y gagnerais à mettre un petit la prochaine fois?

Merci des réponse...
Du coup je peux sectionner ma durite comme ça?? sans essayer de la boucher à un quelconque endroit?

Oui tu la coupes entre juste avant la pompe et tu rajoute le filtre et tu rebranche le tout.
Il va couler juste un peu d'essence (5/6 centilitres).

Edite : suppression du message en doublon ,suite erreur de flood.

amdek a écrit :

Un petit pour motorisation inférieur à 1300 cm3 et l'autre plus grand pour les cylindrées supérieures.
Le petit est en forme de cône/toupie et le plus grand étant cylindrique.

Ah bah tiens ! Pourquoi que j'ai mis un grand cylindrique dans ma tondeuse de 1124cm3 ? Ca marche depuis belle lurette mais tu saurais m'expliquer ce que ça induit et ce que j'y gagnerais à mettre un petit la prochaine fois?

En mettant la taille supérieure ça n'a aucune incidence ,il n'en serait pas de même dans le cas contraire.

Pour imager c'est comme utiliser une section du 3 mm2 au lieu de 2.5 mm2 sur un faisceau électrique, ça fonctionnera sans incident tandis qu'avec une section inférieure au 2.5mm correspondant ça disjonctera.

Bonne journée.

Je vois merci pour les précisions