Planete 205

Bonjour à tous !

Il est venu le temps pour moi de remplacer les amortisseurs de ma titine, l'amortisseur avant droit n'étant plus étanche. D'après les informations glanées sur le forum, tout le monde préconise l'installation d'amortisseurs Peugeot, je vais donc suivre votre conseil, toutefois j'ai quelques questions :

- Le montage actuel en place sur ma voiture me convient parfaitement, confort et tenue de route au top. D'après les factures de l'ancien proprio se serait des amortisseurs de référence 5208 L8 qui sont en place. Du coté de service Box, il semble que ça devrait etre la référence 5202 L7 :



Je me souviens qu'il m'ai dis lors de la vente que c'était des "amorto de GTi, car ils trouvais la garde au sol un peu haute". Je ne sais pas si les ressort en place sont ceux d'origine. Qu'est ce que vous en pensez ? Je repart sur du 5202 L8 ou j'opte plutot pour du 5202L7 ? Et concretement, quelle différence y a t-il entre ces amortisseurs ? Hauteur ? Dureté ?

- Le changement des Amortisseurs semble être une opération assez lourde malgrès qu'elle semble simple sur le papier, et j'hésites un peu à me lancer....

- Je compte, tant qu'a faire changer les amortisseurs arrière : Bonne idée ? Inutile s'ils ne sont pas abimés ?

- Et enfin, auriez vous une idée de combien me prendrais un petit garage pour passer les ressorts des vieux vers les nouveaux amortisseurs ? J'ai pas de compresseur de ressort et j'avoue que cette étape me fais assez peur...

Merci par avance pour vos avis et réponse !

j'en suis au même point que toi
je cherches des amortos mais tant qu'à faire il faut aussi changer les butées (c'est pas le plus cher) et éventuellement les caoutchouc supérieurs

HUB

Oui je compte aussi changer tout les consommables "peu cher" en peripherie : Coupelles, butée, etc....

Pour les amortiseurs de références "L8" je pense qu'ils sont plus "mous" comme c'est pour essence. Pas possible que tu as des amortos de GTI, car il sont spécifiques au train AV triangulés (ils ont la fixation pour la biellette de barre stab).
Moi je te conseil le remplacement des 4 amortisseurs Si les AR sont un tantinet usé, tu va le sentir a la conduite et au pire, un tête a queue. Vaut mieux repartir sur de bonnes bases

C'est l'inverse Damien, les L8 sont plus fermes que les L7.

Les L8 sont conçus pour le chassis des XT/XS/GT

Mais de toutes façons, Servicebox n'est pas à jour. Ces deux références sont NFP.
Il reste des L8 en stock dans certaines concessions, demander au magasinier de les prendre en bourse d'échange/speeder.
Pour les L7, je ne sais pas s'il y a du stock.

Surtout, si il veut te fourgué des Eurorépar, n'en prends pas, ce sont de vraies pompes a vélos

Très bien, je vais reprendre du L8, la dureté me convenait très bien! Merci pour ces infos !

je me permet d'intervenir:

les marques que l'on voit notamment sur Oscaro ne sont pas au top?

De mémoire, la Cj c'est fait remplacer les amortos dans un centre et semble convenir..............bien que je n'ai pas de "réference" sur la conduite avec de L8

Et bien écoute, il semble que les avis soit mitigés sur le forum...

J'ai des L8 sur Pepette, c'est impeccable.
Plus raide qu'à l'origine, certes, mais ça reste très confotable !

Après c'est un budget !

Ils sont beaucoup plus cher que des KYB et Monroe ?

Les 4 j'en ai eu pour 380.45€ sans montage.

Ouai, bon.......mais au moins tu as de l'origine.

Pour le Cab, trop de rigidité n'est peut être pas la meilleure chose.

En effet, si la caisse travaille trop, j'ai juste un peu peur pour les "ouvrants".

duducharles a écrit :Les 4 j'en ai eu pour 380.45€ sans montage.

Oui donc c'est quasiment 2X plus cher.... Ça fait réfléchir, surtout quand ils faut rajouter à cela les coupelles complètes, les compresseurs de ressorts... Ça commence à faire un bon chiffre...

Voila j'hésites

Sur mon cabriolet, j'ai fait monter en concession Peugeot les 2 amortisseurs avant (L8), les 2 amortisseurs arrière (de mémoire 5206.R7), le kit coupelles, la visserie neuve, et une géométrie du train avant.

Prix total : 1100€