Planete 205

le circuit de refroidissement de ma dernière acquisition, une 205 Open, a été très très sale.

Je ne compte plus les vidanges & rinçages depuis le changement du kit distri & la pompe à eau. Il persiste une couleur orangâtre.
Avant de mettre du liquide de refroidissement neuf, j'aimerai utiliser un produit spécialisé dans le nettoyage de circuit de refroidissement tel que celui-ci :


comme indiqué précédemment, c'est actuellement de l'eau qui se trouve dans le circuit de refroidissement :

question 1 : peut-on verser ce produit dans le l'eau à la place de liquide de refroidissement ?

il est indiqué sur le flacon de laisser chauffer le moteur avec le produit diluer dans le radiateur pendant 30 minutes :

question 2 : peut-on le laisser agir plus longtemps ? j'ai un aller-retour de 300 kms à faire demain, cela permettrait avoir un nettoyage complet, non ?

merci d'avance pour vos réponses.

Les produits à mettre dans le radiateur je suis vacciné depuis que ça a fait une surpression dans le circuit de l'XM....

Je serais toi, voici ce que je ferais :

1) virer le calorstat
2) rincer au jet à l'interieur du bloc
3) remonter la durite sans le calorstat

Ensuite faut se remonter les manches, t'attrapes ton jet une nouvelle fois et tu rinces pleine pression dans le radiateur par le point de remplissage, la sortie haute et la sortie basse.

Tu remontes les durites, tu remplis d'eau, tu fais tourner, tu vides et tu recommences avec du LDR.

C'est ce que j'ai fais sur Pepette ( sans démontage du calorstat car je ne parvenais pas à virer les colliers ) du coup je l'ai faite tourner avec de l'eau à la place du LDR et toutes les 100 bornes vidange.
Résultat j'ai un LDR parfaitement vert maintenant.

Sinon tu peux utiliser ça:

http://www.restom.net/carrosserie-prepa ... nt-276.htm

Testé et approuvé

duducharles a écrit :Les produits à mettre dans le radiateur je suis vacciné depuis que ça a fait une surpression dans le circuit de l'XM....

Je serais toi, voici ce que je ferais :

1) virer le calorstat
2) rincer au jet à l'interieur du bloc
3) remonter la durite sans le calorstat

Ensuite faut se remonter les manches, t'attrapes ton jet une nouvelle fois et tu rinces pleine pression dans le radiateur par le point de remplissage, la sortie haute et la sortie basse.

Tu remontes les durites, tu remplis d'eau, tu fais tourner, tu vides et tu recommences avec du LDR.

C'est ce que j'ai fais sur Pepette ( sans démontage du calorstat car je ne parvenais pas à virer les colliers ) du coup je l'ai faite tourner avec de l'eau à la place du LDR et toutes les 100 bornes vidange.
Résultat j'ai un LDR parfaitement vert maintenant.

ce que j'avais fais sur l'automatic lorsque j'avais encore accès à un jet d'eau de jardin.
Maintenant que je ne l'ai plus, c'est beaucoup plus difficile...

romain5708 a écrit :Sinon tu peux utiliser ça:

http://www.restom.net/carrosserie-prepa ... nt-276.htm

Testé et approuvé

Je te crois sur paroles mais je ne suis pas sur que ça convienne dans mon cas.

Wall E-SR a écrit :

romain5708 a écrit :Sinon tu peux utiliser ça:

http://www.restom.net/carrosserie-prepa ... nt-276.htm

Testé et approuvé

Je te crois sur paroles mais je ne suis pas sur que ça convienne dans mon cas.

Pourquoi ?

romain5708 a écrit :Pourquoi ?

parce que ça ne ressemble pas à un produit à verser dans le circuit de refroidissement...

http://www.restom.net/radiateurs-restom ... rs-193.htm

C'est le même produit, mais dans une autre section de leur site ...

ok merci, c'est pas donné...

Quelqu'un aurait peut-être une remède de grand-mère ?

J'avais cru comprendre qu'un certain savon de Marseille était plutôt efficace, mais de là à dire dans quelles proportions et de quelle façon de l'utiliser...
Le coup du vinaigre blanc aussi, mais je crois que c'est pas top pour certains élements, sans certitude non plus

romain5708 a écrit :http://www.restom.net/radiateurs-restom ... rs-193.htm

C'est le même produit, mais dans une autre section de leur site ...

Je confirme que c'est un génial produit, une efficacité inégalé