Planete 205

voilà, devant l'éternel question de savoir s'il faut ou non mettre de l'additif dans tel ou tel moteur, voici une liste (Source Peugeot) des moteurs acceptant de rouler au sans plomb

moteur depuis

104
XV8 (108) n° moteur 942 901
XW7 (109) n° moteur 846 380

Samba
XV8 (108) n° moteur 941 904
XW7 (109) n° moteur 849 081

205
XV8 (108) n° moteur 942 511
XW7 (109) n° moteur 848 988
XY6 (150) n° moteur 597 751
XY7 (150) n° moteur 598 051
XY8 (150) n° moteur 597 611

205 - 309 - 405
TU1 - TU9 début de série

205 - 305 - 309 - 405
XU début de série

205 - 309
E1 - G1 début de série

504 - 505
XC - XM - XN année modèle 1986

205 - 305 - 309 - 405
XV8 (108) n° moteur 942 901

505
ZE - ZD - N9T - N9TE - ZN3J début de série

504 - 604
ZM - ZN début de série

J5
XM7T année modèle 1986
XN1T n° moteur 004 734

J9
XC7P année modèle 1986
XN1P n° châssis 4 011 360

Talbot
E - G - Y - J - N2 - N9 + ZM début de série

Il me semble que cela correspond a l'AM86 pour les 205 a moteur 104

il me semble aussi, enfin il est toujours possible d'avoir un bloc "au super" pendant la transition

en tout cas maintenant plus de questions, tout est clair

En repartant de Toulouse, j'ai voulue faire le plein pour être tranquille et vue le prix sur l'autoroute.
J'ai bien tourné 20 minutes pour trouvé une station qui avait du 95 standard, toutes les autres sont aux E10.

et alors on cause pas du 98, de moins en moins de station en propose et souvent elles sont en rupture. Cas souvent constaté par chez moi

atschoum88 a écrit :et alors on cause pas du 98, de moins en moins de station en propose et souvent elles sont en rupture. Cas souvent constaté par chez moi

Reste la solution de passer au 95 avec le calage de l'allumage qui va bien ...

Le 95 se trouvant mieux

Certes, mais même en augmentant l'avance le X ne supporte pas le 95, il démarre mal à froid, perd des chevaux, donne des accoups...
Vécu avec Pepette.

Sinon, pour les possesseurs de X qui cherchent leur numéro de moteur, il se trouve à droite de la boite à air :



Du coup je sais que j'ai un X fonctionnant sans plomb.

C'est cool merci, j'ai plus qu'à regarder

On peut donc mettre du 95-E10 dans un TU AM90???

shaft33 a écrit :On peut donc mettre du 95-E10 dans un TU AM90???

C'était une question... PLEASE .. ????

Bonjour,

http://www.bioethanolcarburant.com/nos_ ... -complete/

ou directement http://www.bioethanolcarburant.com/modele/peugeot/

Donc si j'ai bien compris, il faudrait mieux que je mette de l'additif pour ma GT de 1984 (moteur XY8).

ça peut etre quoi les conséquences de ne pas mettre d'additif?

L'additif est censé protéger les sièges des soupapes ,qui sont plus sensibles sur les moteurs anciens.

La mienne est programmée d'origine pour tourner au SP 98 sans additif et au supercarburant (plombé) disparu depuis une quinzaine d'années.

Edite : ajout de la photo des emplacements codes moteur /boîte de vitesses des moteurs XV-XW-XY d'origine 104. :


Moteurs XV/XW/XY, emplacement des plaques d'identification du moteur.

Est-ce que l'on peut transformer un moteur plomb pour le rendre compatible sans plomb sans additif ?