Planete 205

Bonjour à tous

Je suppose que ce sujet va être mal vu, alors je vais m'expliquer d'entrée.
Le but n'est pas de gagner en puissance mais de rester dans la configuration originale du véhicule



Je me tourne vers vous, pour vous parler de quelque chose qui m'intrigue depuis un moment : un allumeur programmable !
Il s'agit, comme son nom l'indique, de lui indiquer les courbes via un logiciel, et de les rentrer dedans, de l'installer, et vrooooom.

Pourquoi un allumeur programmable ?
C'est de l’électronique donc la fiabilité est égale à sa durée de vie. C'est plus précis, moins aléatoire. Fini les trous, fini les capsules de dépressions, fini les modules, et surtout, fini d'avoir un gros porte monnaie
En effet celà coûte cher

Je vois peu de retour sur ce nouveau type d'allumage, et j'hésite fortement à m'en procurer un. Pour ceux qui me diraient "garde un allumeur d'origine" je leur répondrais : "je recherche un allumeur M 159 E NEUF". Ainsi, vous comprendrez ma douleur

Si quelqu'un a donc des infos sur tout ça, merci de communiquer vos expériences

Salut
J'ai aucune connaissance sur le sujet, mais l'idée me plait
Y'a peut-être même moyen d'économiser du carburant dans l'expérience en optimisant la combustion dans le moteur avec une étincelle qui se fait au bon moment non ?

Aprés pour l'instant mon moteur tourne vraiment comme une horloge donc pas la peine de toucher a quoi que ce soit (puis j'ai pas de sous alors... )

Bref je vais suivre les réponses des autres !

Pour moi c'est la seule solution viable à terme, un allumeur de ce type peut remplacer énormément de modèles différents ce qui permet de faire une commande groupée et plus généralement de baisser les prix.
Pour les allumeurs sans capsule à dépression (pour l'instant) il existe des solutions pour bien moins cher quand on bricole un minimum:
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.ph ... rticle=142

Merci pour vos réponses

Je pense également que ce genre de système a un avenir tout tracé dans le monde de la voiture ancienne ..

Pour ceux qui voudraient en voir davantage, voici vers quoi je me tourne :
http://www.classicautoelec.com/fr/allum ... C3%A9rales

Si j'ai bien tout compris Il faut donc programmer avance, courbe, dépression et remplacer l'allumeur évidemment. J'en profiterai pour remettre à neuf tout le système d'allumage avec une bobine conçue pour cet allumeur.
Mon seul doute est pour le module, est-il vraiment "supprimer" avec cet allumeur ? Car il est noté "pas de boitier déporté"

En fait à la base cet allumeur a été développé pour remplacer les modèles plus anciens à rupteurs avec un minimum de modif donc comme l'original tout est dedans.
Sur la 205 le pilotage de la bobine est déjà électronique via le module externe et la bobine est bien plus performante que celles des allumages à rupteurs.
L'allumeur de ton lien n'est pas un modèle de 205 et à mon avis s'ils te font un allumeur pour moteur X il ressemblera plus à celui-là:

http://www.classicautoelec.com/allumage ... 5-gti.html

Après pilotera-il la bobine lui-même ou bien enverra-il le signal au module d'origine je ne sais pas, à l'époque l'injection Motronic était déjà capable de s'occuper complètement de la bobine mais Peugeot a longtemps préféré garder le module en externe ; ça n'est pas forcément idiot de placer un composant qui chauffe et qui claque bien avant le reste là ou il est facile à refroidir et à changer.

Thibault63 a écrit :Y'a peut-être même moyen d'économiser du carburant dans l'expérience en optimisant la combustion dans le moteur avec une étincelle qui se fait au bon moment non ?

Avec un allumeur en forme et bien calé, on y est déjà.

Le passage à cet allumeur électronique se justifie en cas d'impossibilité de se procurer un allumeur neuf ou de faire réviser le sien. Ou en cas de préparation moteur, passage optimisé à l'éthanol, etc, de par la programmation des courbes.

C'est sur que c'est intéressant sur le papier.
Est-ce que le coût des 500€, auquel il faut ajouter celui de la bobine spécifique et de fournir un allumeur en échange standard se justifie? Ce, tant au niveau du gain apporté que de la fiabilité "améliorée"?

Nos allumeurs mécaniques ont trente ans derrière eux et restent révisables.

Les modules d'allumage, qui sont, pour certaines 205, la seule pièce électronique, sont aussi certainement la source de panne la plus classique et la plus imprévisible et aléatoire...
Ça laisse réfléchir.

Christophe Batteux (Batteux Compétition) propose un service de révision d'allumeur qui permet de repartir tranquille des années avec un allumeur "neuf". Je crois qu'il ne le fait que pour GTI et Rallye, car restreint aux pièces d'usure refabriquées.

C'est bien le problème, pour Rallye et GTI les pièces comme les capsules à dépression seront refabriquées vu les volumes et le prix des autos mais pour un modèle mal aimé ou rare titin.

Pour ce qui est de l'agrément ou de la consommation oui on peut améliorer mais encore faut-il savoir ce que l'on fait et pour être 100% légal il faudrait rester dans la plage de tolérance constructeur.

Je suis complètement pommé maintenant Celui pour "205 gti" ne peut être acheté qu'en retournant un allumeur de gti, chose que je n'ai pas .. Je crois que je vais laisser tomber et serrer les fesses

Peut-être encore dispo en neuf chez les anglais ton allumeur pour 71 livres:
http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartD ... 550&s_vid=

Apparaissent dans la liste: Ducellier (2)525571 et Bosch 0 237 009 054 donc courbe M159E

Ou en échange standard chez les allemands (0 986 237 128 étant la référence E/S de ton allumeur en Bosch):
https://www.koberger-hamburg.de/review/ ... gory/3167/
https://www.rexbo.fr/bosch/distributeur ... 8?c=100148
Parmi d'autres...

Bonjour à tous

Petit up, juste pour dire que je viens de casser mon portefeuille .. Euh commandé un allumeur. Réception prévue ce week-end, le montage va suivre les semaines suivantes. Je ferais un petit reportage sur le topic de ma XT pour ceux que ça peut intéresser

Salut

J'avais pas vu ce topic mais je peux vous faire un retour sur le 123 tune cité plus haut. Je l'ai monté sur la Cox de ma femme et c'est le jour et la nuit. Fini le jeu dans l'allumeur mécanique, les vis platinées, ... Les accélérations sont plus franches et plus aucun trou à l'accélération. Bref je ne reviendrai pas en arrière.

Moi ça m’intéresse

fifidu63 a écrit :J'avais pas vu ce topic mais je peux vous faire un retour sur le 123 tune cité plus haut. Je l'ai monté sur la Cox de ma femme et c'est le jour et la nuit. Fini le jeu dans l'allumeur mécanique, les vis platinées, ... Les accélérations sont plus franches et plus aucun trou à l'accélération. Bref je ne reviendrai pas en arrière.

J'espère en être aussi content que toi !

greg205xs a écrit :Moi ça m’intéresse

Tu m'étonnes Je me suis mis définitivement dans la tête que trouver un autre allumeur M159E était impossible

Salut
Du coup si quelqu'un monte ça sur sa 205 je suis preneur des impressions
Pas forcément les moyens d'en acheter un maintenant, mais pour la suite ça pourrait être un bon investissement

BrokenArrow a écrit :Bonjour à tous

Petit up, juste pour dire que je viens de casser mon portefeuille .. Euh commandé un allumeur. Réception prévue ce week-end, le montage va suivre les semaines suivantes. Je ferais un petit reportage sur le topic de ma XT pour ceux que ça peut intéresser

Salut

Hello !!
Je serais bien preneur de tes impressions et aussi du modèle que tu as acheté ?
As tu fais la programmation tous seul ou l'as tu commandé ? Quel courbe as tu prise en reréférence?

Merci beaucoup pour ton retour !