Planete 205

Bonsoir à tous,
comme certains le savent, je me lance dans la restauration mécanique de ma 205. J’agrémenterais ce sujet au fil de mon avancer.

Pour cela, j'aurais souhaité avoir votre avis de 205istes au sujet de la marque Corteco pour l'achat de joints moteur. J'ai également noté la marque GLASER, Ajusa ou encore Elring(ex Meillor d’après mes recherches).

Parallèlement à cela, j'envisage de remplacer des cardans pour faire une dernière sortie de env 150km, car ceux en place de médiocre qualité, n'ont que 10 000km et craque deja et les soufflets sont morts ( bouh Da Silva !!! )
. Ainsi j'aurais souhaiter avoir votre retour sur le modèle SKF VKJC5005 correspondant au moteur jusqu’à 60ch sur moteur X.

- vos choix de marque et modèle sur les amortos AV et AR ?

- les silent blocs de barre stab en Ø22 ce sera du Peugeot ?

-Vos choix au sujet du freinage av ( plaquettes et disques)?

En attente de vos retour sur ces marques, vos préférence si avis négatif.

Salut,

Voici mes avis sur les marques que tu proposes. Si ça peut t'aider...

matoto1 a écrit : - j'aurais souhaité avoir votre avis de 205istes au sujet de la marque Corteco pour l'achat de joints moteur. J'ai également noté la marque GLASER, Ajusa ou encore Elring(ex Meillor d’après mes recherches).

Quels joints moteur comptes-tu changer ? C'est la pochette complète qu'il te faut ?
Pour répondre franchement, je n'aime pas Corteco. Je trouve que ce n'est absolument pas durable.
Le fournisseur d'origine de Peugeot était Meillor, donc Elring sera bien également.

matoto1 a écrit : - Ainsi j'aurais souhaiter avoir votre retour sur le modèle SKF VKJC5005 correspondant au moteur jusqu’à 60ch sur moteur X.

SKF fait d'excellents roulements mais sous-traite ses cardans et ce n'est pas toujours brillant. Certains ont des soucis (surtout sur GTI/XUD il est vrai) et d'autres pas...
Le fournisseur d'origine était GKN pour le neuf, Spidan pour l'E/S.
Les cardans CEVAM sont très corrects, il faudra cependant surveiller les soufflets dans le temps.

matoto1 a écrit : - vos choix de marque et modèle sur les amortos AV et AR ?

Les meilleurs c'étaient les Peugeot. Plus disponibles en neuf mais en insistant auprès de ton concessionnaire, il doit en rester en stock en France, en tout cas pour l'avant...
Réf avant : 5202L7 (remplacé par 5202L8)
Réf arrière : 5206K4 (remplacé par 5206EA)

En rechange, j'ai testé :
- TRW : très durs
- Sachs (supertouring) : bien
- KYB Excel-G (sur 106) : bien

matoto1 a écrit : - les silent blocs de barre stab en Ø22 ce sera du Peugeot ?

Si tu peux, oui, ils sont très bien. En 22, la réf est 5094.37 à 8.20EUR pièce.
Sinon, en SASIC.

matoto1 a écrit : -Vos choix au sujet du freinage av ( plaquettes et disques) ?

Pour les plaquettes, sans hésiter : Textar
Fournisseur d'origine de Peugeot et c'est du très bon.
Pour les disques, préfères une marque qui propose des disques traités anticorrosion ("revêtus"). Ca vieillira mieux... c'est principalement Textar et ATE qui en proposent, et peut-être aussi Hella.

Merci de ton retour précis.
Effectivement si je peux retrouver des montes proche de l'origine c'est encore mieux

3dfx a écrit :Salut,

Voici mes avis sur les marques que tu proposes. Si ça peut t'aider...

matoto1 a écrit : - j'aurais souhaité avoir votre avis de 205istes au sujet de la marque Corteco pour l'achat de joints moteur. J'ai également noté la marque GLASER, Ajusa ou encore Elring(ex Meillor d’après mes recherches).

Quels joints moteur comptes-tu changer ? C'est la pochette complète qu'il te faut ?
Pour répondre franchement, je n'aime pas Corteco. Je trouve que ce n'est absolument pas durable.
Le fournisseur d'origine de Peugeot était Meillor, donc Elring sera bien également.

Je ne l'ai pas précisé, mais oui ce sera une pochette complète avec JDC. Si elring correspond à meillor. Je trouve bizarre que serie04 qui est proche de psa, aille nous vendre du Glaser.

matoto1 a écrit : - Ainsi j'aurais souhaiter avoir votre retour sur le modèle SKF VKJC5005 correspondant au moteur jusqu’à 60ch sur moteur X.

3dfx a écrit :SKF fait d'excellents roulements mais sous-traite ses cardans et ce n'est pas toujours brillant. Certains ont des soucis (surtout sur GTI/XUD il est vrai) et d'autres pas...
Le fournisseur d'origine était GKN pour le neuf, Spidan pour l'E/S.
Les cardans CEVAM sont très corrects, il faudra cependant surveiller les soufflets dans le temps.

Les SKF comme chez peugeot, il y a deux modèles sur les phase 1 et les réfs remonte à celles données par service box . Alors que Spidan ne propose qu'une seule reference et la correspondance peugeot est inconnu par service box.
J'hésite.

Meillor, c'est Corteco, pas Elring
Je crois que c'est Reinz en monte d'origine chez PSA.

donpipo a écrit :Meillor, c'est Corteco, pas Elring .

En cherchant je suis tombé sur un article daté de 2010 qui confirmais les propos de 3dfx
" La société limousine Freudenberg-Meillor serait sur le point de céder son activité de joints métalliques au groupe allemand Elring-Klinger, leader mondial du secteur".

C'est plus compliqué que ça: Meillor a été racheté en 1998 par Freudenberg et l'activité joints plats de Meillor (joints de culasse...) est passée sous le giron de sa filiale Corteco. En 2010, Freudenberg a revendu sa division joints plats (ex-Meillor) Corteco à Elring. La marque Meillor ressort des oubliettes.
Ça ne concerne que l'étanchéité plane. Freudenberg conserve sa gamme de joints Corteco.
Je n'avais pas noté ce dernier transfert. Meillor a toujours continué d'exister. Si les usines (françaises) Meillor ne ferment pas, c'est effectivement Elring qui commercialise leurs joints de culasse. Reste à savoir si c'est en première monte uniquement ou aussi en rechange indépendante.

Elring n'a pas la meilleure presse en terme de pochettes de joints: http://www.flat4ever.com/comparatif-joi ... tor-reinz/ Le reportage ne dit pas si c'est avant ou après le rachat de Meillor.

donpipo a écrit :C'est plus compliqué que ça: Meillor a été racheté en 1998 par Freudenberg et l'activité joints plats de Meillor (joints de culasse...) est passée sous le giron de sa filiale Corteco. En 2010, Freudenberg a revendu sa division joints plats (ex-Meillor) Corteco à Elring. La marque Meillor ressort des oubliettes.
Ça ne concerne que l'étanchéité plane. Freudenberg conserve sa gamme de joints Corteco.
Je n'avais pas noté ce dernier transfert. Meillor a toujours continué d'exister. Si les usines (françaises) Meillor ne ferment pas, c'est effectivement Elring qui commercialise leurs joints de culasse. Reste à savoir si c'est en première monte uniquement ou aussi en rechange indépendante.

Elring n'a pas la meilleure presse en terme de pochettes de joints: http://www.flat4ever.com/comparatif-joi ... tor-reinz/ Le reportage ne dit pas si c'est avant ou après le rachat de Meillor.

J'ai vu cette article en me renseignant. Je rajouterais que le site de corteco est beaucoup plus précis en terme de caractéristique des joints.
exemple: Il y a deux référence de JDC sur les X, une pour < 86 et une pour > 86 . Chose que oscaro ne précisais pas.
Je pense partir sur Corteco

bonsoir , je trouve vos réponses les fournisseurs première monte très intersectent , il manquerai une maxi fiche avec le recap de tout les équipementiers fournisseurs vu qu'internet a bien ouvert la porte a acheter la marque que l'on veut a prix abordable avec possibilité de comparer.

Il y a quelques années en arrière on se contentait d'aller chez ad pour de l'adaptable et on se retrouvait avec des pièces qwinton hazel et niveau train roulant c'était pas brillant et pourtant déjà pas donné , si non c'était case Peugeot mais plus cher .

C'est une bonne idée, certes, mais la première monte sur 205 a au mieux 20 ans. Beaucoup de choses ont changé. Et la marque n'est pas/plus toujours le fabricant donc le gage de qualité.
J'ai quelques infos glanées ici et là que je pourrais compiler avec celles (la mine!) de 3dfx.
Dami pourrait peut-être confirmer nos allégations puisque c'est un infiltré

Il faut vraiment que je rédige une fiche sur le sujet (équipementiers d'origine), ça permettra de rassembler les infos de chacun

Pour apporter un peu d'eau au moulin (haha), joint origine Peugeot pour XY7/XY8 à partir de 11/1985 épaisseur 1.20 : 0209A6





Meillor..

3dfx a écrit : Les meilleurs c'étaient les Peugeot. Plus disponibles en neuf mais en insistant auprès de ton concessionnaire, il doit en rester en stock en France, en tout cas pour l'avant...
Réf avant : 5202L7 (remplacé par 5202L8)
Réf arrière : 5206K4 (remplacé par 5206EA)

Pour avoir déjà vérifié, il n'y a plus aucun amortisseurs L7 en stock. Pare contre je trouve les L8 vraiment très dure pour une 205 non sportive (L8 référence origine pour XS/GT/cabriolet...)
En revanche, j'ai depuis 2 ans un cardan gauche E/S SKF, j'en suis très satisfait, et il vieilli très bien

Il reste des L8 dans les stocks de Peugeot ?
Tu peux avoir les tarifs ?

dami a écrit :

3dfx a écrit : Les meilleurs c'étaient les Peugeot. Plus disponibles en neuf mais en insistant auprès de ton concessionnaire, il doit en rester en stock en France, en tout cas pour l'avant...
Réf avant : 5202L7 (remplacé par 5202L8)
Réf arrière : 5206K4 (remplacé par 5206EA)

Pour avoir déjà vérifié, il n'y a plus aucun amortisseurs L7 en stock. Pare contre je trouve les L8 vraiment très dure pour une 205 non sportive (L8 référence origine pour XS/GT/cabriolet...)
En revanche, j'ai depuis 2 ans un cardan gauche E/S SKF, j'en suis très satisfait, et il vieilli très bien

J'ai pour l'instant opter pour un remplacement de soufflet.
Pour les amortisseurs, il y a peut être un fabricant dont les "sensations" se rapproche de l'origine ?

matoto1 a écrit : J'ai pour l'instant opter pour un remplacement de soufflet.
Pour les amortisseurs, il y a peut être un fabricant dont les "sensations" se rapproche de l'origine ?

Je ne saurais te répondre pour les amortisseurs, c'est assez différents selon les marques...