Planete 205

Bonjour.
Mon alternateur de ma 205 XTD moteur 1.7D vient de rendre l'âme, bon au bout de 31 ans je m'en doutais un peu
D'origine, ma 205 est équipée d'un alternateur de 50A puisque qu'en tant que bonne 205 diesel, elle n'est équipée de rien du tout de futile au niveau des équipements moteur, même pas la DA.
Je possède un alternateur neuf pour XU de 70A (pour les GTI). Il y a un quelconque intérêt à le monté sur ma 205 diesel ? C'est mieux d'en monté un plus puissant ? Il n'y a aucun risque ?
Merci de vos réponses !

Bonjour,

Pas de risque, non. Une recharge un peu plus efficace, et la possibilité d'ajouter quelques équipements électriques plus voraces, en échange d'un peu plus de puissance moteur consommé mais a peine perceptible.
En plus, tu l'as déjà...

Qui peut le plus peut le moins

en gros, tu as un mécanisme dans l'alternateur qui déclenche la recharge ou non suivant la tension de ta batterie. ton alternateur d'origine est dimensionné pour recharger en X minutes ta batterie, et pouvoir tenir la charge avec les accessoires A, B, C et D enclenchés en même temps.

plus ton alternateur est gros,plus ce temps de charge est diminué, et plus tu pourra mettre d'accessoires (DA, clim, basses, néon, ...) sans ruiner ta batterie

Merci de votre réponse. Du coup j'ai trouvé un alternateur ISKRA 70A neuf pour XU/XUD, que je monterais sur ma XTD. Ça me permettra de gardé mon Paris-Rhône neuf pour ma gentry le cas échéant.
Ma 205 diesel est équipée d'origine d'un alternateur 70A (pour sûr il est d'origine, il n'a jamais été remplacé), première fois que je vois une équipée d'origine qui n'a pas d'équipements spéciaux. Peut-être les versions haut de gamme en étaient équipée d'origine ?

Possible qu'à des fins d'uniformisation des gammes et d'optimisation, les chaînes soient passées à des alternateurs de classe 7 minimum partout à l'époque de la fin de production de la 205
Les 106, Saxo et C15 les plus dépouillés sont pour sûr en classe 7 sauf exception.

donpipo a écrit : ↑mar. 22 déc. 2020 13:18 Possible qu'à des fins d'uniformisation des gammes et d'optimisation, les chaînes soient passées à des alternateurs de classe 7 minimum partout à l'époque de la fin de production de la 205
Les 106, Saxo et C15 les plus dépouillés sont pour sûr en classe 7 sauf exception.

Fort possible, sauf que ma 205 est largement loin d'être une des dernières, elle est de 89. Mais c'est une trentenaire qui est loin de m'avoir murmuré tout ses secrets
Et puis avec l'alternateur Iskra c'est le jour et la nuit, en plus la finition est top, on dirais qu'il sort de bricromatage Et je l'ai payé bien moins cher qu'un Valé de m****.

bonjour
est ce que ce type d'alternateur est compatible avec nos 205? il n'a pas l'hélice pour refroidir, il ressemble plutot à un alternateur de voiture recente, mais le vendeur le vend comme alternateur de 205 D/TD

L'hélice est interne. Plus moderne, si les cotes correspondent, ça se monte sans problème. C'est pas le même sur les deux photos...

donpipo a écrit : ↑mar. 22 nov. 2022 19:40 L'hélice est interne. Plus moderne, si les cotes correspondent, ça se monte sans problème. C'est pas le même sur les deux photos...

Merci pour la réponse
sinon les alternateur des 205 essences? si on leur retire la poulie et on y met une poulie d'alternateur diesel? c'est possibleN