Planete 205

Bonjour,

A priori le thermocontact de radiateur de notre GR est mort car ce soir on a eu une surchauffe et le ventilo ne tournait plus. On l'a shunté et le ventilo tourne. Donc on s'oriente vers le thermocontact.
D'origine ça semble être une ref 1264.14 79/88 degrés avec 2 contacts. Mais chez les vendeurs de pièces à proximité on trouve des 3 contacts 84/79-88/83. Est-ce qu'on peut les monter et les câbler pour faire du 79/88 ?

Démonte pour voir. De toutes façons, faut plus rouler sans. La température dépend de s'il est installé en entrée ou en sortie de radiateur.

Il est en sortie.
Mais au delà du seuil de déclenchement ma question était de savoir si un double peut-être utilisé à la place d'un simple en se connectant sur les deux extrêmes ?

Je l'ai démonté ce matin, c'est bien un 79/88. Je l'ai testé dans une casserole d'eau chaude et il fonctionne bien ...
Par contre le LDR est plein de rouille...

Ça sent le nettoyage du circuit en profondeur.

On a réussi à avoir le thermocontact rapidement chez AD. Purge du circuit et nettoyage au jet comme j'ai pu mais j'ai l'impression ne pas avoir tout purgercar je n'ai remis que 3l de LDR environ ?
J'ai fait comme dans le tuto qui est dans les fiches pratiques.
Pour l'instant tout refonctionne.

Soit il restait beaucoup de flotte, soit purge ratée. C'est dans les 5-6 litres au total.

Quand vous purgez vous ouvrez la vis derrière le bloc côté distri ? Je ne l'ai pas ouverte pour ma part. Dans la fiche pratique c'est indiqué qu'au plus il peut rester 1/4 de litres ?

Quand tu dis "purge ratée" ça veut dire quoi ? Que j'ai de l'air dans le circuit ?

gpe a écrit : ↑sam. 6 août 2022 02:25 Quand vous purgez vous ouvrez la vis derrière le bloc côté distri ? Je ne l'ai pas ouverte pour ma part. Dans la fiche pratique c'est indiqué qu'au plus il peut rester 1/4 de litres ?

Quand tu dis "purge ratée" ça veut dire quoi ? Que j'ai de l'air dans le circuit ?

C'est ça.
Et bien levé le vase d'expansion a fond, de manière a ce qu'il soit plus haut que le radiateur, sinon la purge sera ratée. Et ne pas oublié de remplir le radiateur par le bouchon de remplissage situé a droite.
Je n'ai jamais ouvert la vis de purge sur le bloc, ça ne sert a rien, sauf si tu veux tout vidanger, dans ton cas et dans l'état de ton liquide c'est peut-être pas trop mal. Le plus important comme dit plus haut c'est de correctement purger le circuit en levant bien le vase et en ouvrant généreusement les vis de purges moteur tournant.

Sur les moteurs couché d'origine 104 :


Vis de purge LDR.



Vis de vidange LDR du bloc moteur.


Généralement, on n'y touche pas : risque de foirer l'alésage en alliage.

Sur la mienne, je n'ai jamais réussi à mettre plus de 5 litres de LDR , lors des vidanges.



La contenance du circuit étant soi disant de 6 litres.

Bon wwek-end.

Oui j'avais bien levé le vase d'expansion au maximum. Sur mon circuit je n'ai pas de vis de purge au niveau du capteur de température sur le bloc. J'ai seulement celle sur la durite à gauche.

dami a écrit : ↑sam. 6 août 2022 07:51 Le plus important comme dit plus haut c'est de correctement purger le circuit en levant bien le vase et en ouvrant généreusement les vis de purges moteur tournant.

Dans le manuel d'atelier c'est indiqué de ne pas faire tourner le moteur avec les purges et le bocal ouverts ?

On remplit à froid moteur à l'arrêt.
Ensuite on met en route, on attend que la durite supérieure du radiateur chauffe (des bulles vont remonter dans le bocal à ce moment) et on peut ouvrir le bouchon de purge de la durite du radiateur de chauffage pour s'assurer qu'il n'y a pas de bulles à ce niveau.
Après, on referme le bocal on le remet en place et on complète au niveau Max une fois le moteur refroidi (2 ou 3 heures environ).

Pour rincer un circuit de refroidissement, on vide le circuit, on met de l'eau, on purge, on roule, on attend que le moteur soit froid, on vide le circuit et on recommence jusqu'à ce que l'eau de purge soit propre. Seulement après on remplace l'eau par le LDR.

Pour la vidange du circuit, vous la faite par le bouchon en bas du radiateur seulement ou aussi en débranchant la grosse durite de sortie ?
Je ne l'ai fait que par le bouchon en bas du radiateur (comme indiqué dans le manuel) et je me dis que vu que la durite de sortie descend plus bas que le radiateur c'est possible qu'une quantité non négligeable de liquide soit resté dedans ?

Normalement la vidange est prévue par la vis de purge en plastique du radiateur.
Comme elle est fragile, on recommande de le faire par la durite de la pompe à eau.


Vidange du radiateur par le bouchon.



Bouchon de vidange radiateur phase 1 (millésimes 83 à 87).



Bouchon de vidange radiateur phase 2 ( millésimes 88 à 98).



Vidange du radiateur par la durite de la pompe à eau.


Bonne journée.

Sur le nôtre elle est différente. C'est une vis demi-tour qui est sur le radiateur. Elle se démonte très facilement. Mais ce n'est pas un radiateur d'origine que l'on a.
Et la vis de purge sur le tuyau est métallique.