Planete 205

Salut,
Dans quelques semaines je dois faire un joint de culasse sur une 205 1.0L à carbu de 1991.
Or je n'ai que 5 jours pour réaliser cette répa, mais la voiture a tellement chauffé qu'il faut envoyé la culasse en rectif, c'est sur ! Or le temps d'envoyer en rectif, je pourrais pas finir dans les 5 jours impartis.
DONC j'ai voulu récupérer une culasse à la casse pour l'envoyer dès maintenant en vérif et l'avoir prete pour les 5 jours de répa.
Mais celle que j'ai récupéré, les casseurs n'ont plus l'info sur à quelle voiture elle appartient.
Au stylo, ils avaient écrit 1,1L dessus, mais c'est tout.
Elle ressemble a celle de 1,0, avec les bougies à l'arriere. D'après eux, si c'est bien une culasse d'une 1.1L, c'est sur que c'est la même qu'une 1,0L, mais j'aimerais bien les avis de la communauté quand même, avant de l'envoyer en rectif...

Surtout que y'a la possible différence entre 1.0L et 1.1L, mais aussi peut etre une différence selon si elles sont à carbu, monopoint ou multipoint non?
Je vais essayer de vous faire une photo de celle que j'ai !

Merci à vous !!
L.

le bloc de fonderie n'a pas la même référence chez Peugeot, en tout cas.
0200 V4 pour la culasse 1.0
0200 V5 pour la culasse 1.1

elles sont sûrement compatibles, je ne sais pas ce qui change entre ces deux culasses, sûrement l'emplacement exact des soupapes comme la cylindrée est différente

les soupapes sont plus petites sur le 1.0, donc le moteur sera (un peu) plus coupleux dans les bas régimes, mais sera (un peu) moins puissant dans les tours. (et la différence de taille des soupapes explique les blocs de fonderie différents).

Pour être sur, il faut mesurer le diamètre des soupapes : 27.9mm et 34.8mm pour la culasse 1.0, et 29.4mm et 36.8mm pour la culasse 1.1

Effectivement le diamètre des soupapes est différent ! Du coup j'avais bien récupéré un culasse de 1.1L alors que j'en cherchais un de 1.0L.
Du coup je suis allée en démontée une de 1.0L, évitons de se créer des problemes !!

Merci à toi pour les données .