Planete 205

Bonjour,

Je viens de remarquer que le compteur 4 cadrans entre ma diesel et mon essence ne fonctionnent pas pareil : je n'ai pas le voyant stop ni surchauffe au contact.

Essence 88 :


Diesel 92 :



Sur l'essence si je simule une surchauffe en débranchant la sonde de surchauffe là j'ai bien le voyant stop et surchauffe qui s'allume, mais tant que je ne débranche pas ça reste allumé moteur tournant, là où sur la diesel qui a la sonde 2 en un ça s'éteint bien en démarrant.

J'ai regardé un peu les schémas sur ce site : http://prepparts.free.fr/docs/doc2ter.html
Je comprends comment le témoin d'huile s'éteint en montant en pression, mais comment font les autres pour se couper moteur tournant ?

Pas compris! Tu dis que STOP et surchauffe ne s'allument pas et puis tu dis qu'ils restent allumés en permanence

C'est le manocontact de pression d'huile qui allume les 3 voyants au contact.

Pour tester j'ai mis le fil de la sonde de surchauffe à la masse et là le volant stop + surchauffent s'allume bien.
Effectivement après lecture du bon schéma c'est le manocontact de pression d'huile qui commande tout.

A partir de là en prenant le schéma je déduis que le problème ce trouve sur la piste rouge :


En regardant de près le compteur effectivement les soudures sont sèches sur le pont de la pression d'huile vers STOP+EAU, la diode ainsi que d'autres résistances ont fissuré comme font souvent les prises péritel :


Après renouvellement de l'étain sur tous les composants supérieurs du compteur :



Voilà, si comme moi vous avez le voyant pression d'huile mais pas STOP + EAU au contact, mais que votre sonde de surchauffe fonctionne quand même c'est tout simplement les soudures du compteur qui sont à reprendre

Beau dépannage!