Planete 205

Bonjour a tous! Je me permets de creer ce topic car meme en fouillant dans d'autres, il est rare de trouver des informations precises sur les 205 grdt et xrdt, et comme je planifie de remettre la mienne le plus d'origine que possible, j'aurais voulu savoir les équipements l'intérieur etc...
Par exemple j'ai lu que les GRDT n'etaient pas equipées de trains roulants triangulés alors que la mienne si, donc voila juste une demande de renseignements sur la finition !

Je ne pense pas que le train avant changeait selon les finitions, à ma connaissance toutes les 205 avec le XUD7T sont équipées du train triangulé type GTI.
Ici par exemple une GRDT : 205-grdt-de-1993-t74028.html#p976925
Pas de photos du train mais il évoque bien les biellettes de barre stab' et le fait que ce soit un train type GTI au fil des posts.

Kurt a écrit : ↑lun. 5 janv. 2026 23:36 Je ne pense pas que le train avant changeait selon les finitions, à ma connaissance toutes les 205 avec le XUD7T sont équipées du train triangulé type GTI.
Ici par exemple une GRDT : 205-grdt-de-1993-t74028.html#p976925
Pas de photos du train mais il évoque bien les biellettes de barre stab' et le fait que ce soit un train type GTI au fil des posts.

Ah d'accord j'ai eu lu l'inverse sur d'autres topics mais je me doutais aussi que des bras de suspension avec un xud7t c'était sous dimensionné, meme si pas impossible car ils ont tout de meme mis des disques pleins dessus au debut

Je confirme toutes les D Turbo avaient le train avant triangulé.
Pour les disques ventilés c'est à partir du 1 juin 1993 il me semble.

Bonjour

Je confirme les dires de GPE et je me permet juste de rajouter que les premières D Turbo pouvaient recevoir les disques ventilées d'origine si le client avais choisi l'option ABR

Il faut descendre un peu sur la page mais pour lui le millésime 1993 est pourvu d'un triangle de base et non GTI
Quelqu'un a une 205 turboD de millésime 93 pour vérifier les dire ????

greg205xs a écrit : ↑jeu. 8 janv. 2026 07:45 Bonjour

Je confirme les dires de GPE et je me permet juste de rajouter que les premières D Turbo pouvaient recevoir les disques ventilées d'origine si le client avais choisi l'option ABR

C'est explicite dans cette brochure de 1992: https://gtipowers.com/wp-content/upload ... _20205.pdf
En revanche, pas d'info sur les trains avant. Si on se réfère à Laser, c'est la motorisation XUD7T qui impose le train avant triangulé et non la finition

Tout ce que je peux dire c'est que dans Serviceox toutes les D Turbo sont indiquées avec triangles.

La DT de mon fils du 23.07.1992 5Portes a un train avant triangulé et des disques pleins si cela peut vous aider.

diabo a écrit : ↑dim. 11 janv. 2026 16:02 La DT de mon fils du 23.07.1992 5Portes a un train avant triangulé et des disques pleins si cela peut vous aider.

Bonjour Diabo, le 23/7/92 correspond il à la fabrication ou à l'immatriculation ?

Si c'est une XRDT/GRDT c'est un modèle 1993 donc à partir 1/7/92. Ces versions apparaissant pour ce millésime il me semble ?

Sur 205 et 309 la quasi totalité des finitions n'influencent pas la mécanique, c'est juste de l'habillage.
Ce sont les versions export à moteur XU9J1 ou XU5J/JA qui ont eu des finitions plus ou moins sportives et n'ont pas toujours reçu les mêmes trains roulants et rapports de boite.

Il y a aussi eu des 205 style turbo d en 92-93 avec train avant classique ou triangulé ?

Il me semble que la Style n'a existé que sur deux millésimes: 1992 et 1994. Seul le dernier a bénéficié du D Turbo.