Planete 205

Salut a tous !!
Voila sur ma GTI de 88 (feux ph1 normalement) il y a des ph 2. Je suis sans cesse en train de me demander lesquels je dois laisser....
Mon coeur ma dis ph 1 mais mes yeux me disent ph2.
Donc aujourd'hui c'est decider, je ne veut plus me poser de question et je veux pouvoir changer sans soucis, selon l'humeur du jour...
C'est pourquoi j'ai recuperer deux faisceaux a la casse (ph 1 et 2) et que je vais essayer de rassembler les deux pour avoir un faisceaux qui puisse faire le deux. (pas de soudure ou de dominos, que du propre)
Je vais essayer de vous faire partager mon experience

Voila les deux betes (ph1 a gauche et ph2 a droite)


debut et fin du ph1 sans centralisée


Debut et fin du ph2 avec centralisée

Je vais donc commencer par depouiller le deux faisceaux (enlever le scotch noir)
voila c'est fait !!
De plus pres (ici le ph2) Pour simplifier on dira qu'il y a la prise rouge, la prise blanche et le centralisée au milieu, idem pour le ph1 sauf qu'il n'y a pas de centralisée.

Puis chercher ce qu'il y a de commun au deux afin de ne pas mettre deux fois la meme chose


A gauche c'est ce qui alimente les accesoires arieres (un seul suffit) Ils sont tous sur la prise rouge, la c'est pas compliqué
Et les deux de droites servent pour l'eclairage de coffre. Ils sont en partie sur la prise blanche, il faut donc les suprimer a partir de cette prise.



voila le resultat une fois allegés !

Hé bin dis donc t'es electricien toi!!!!

ola ne mets pas le feu!

C'est tres pratique ton faisceau, ca evite les bidouillages et ca permet de remttre full stock apres sans tout rebidouiller.

C'est une bonne idée ça! Mais faut pas se melanger les pinceaux dans tous ses fils

Bonne idée, mais un peu compliqué comme technique, pour la mienne, j'ai fabriqué un adaptateur à partir des connecteur présents sur les feux de phase 1 (il faut sacrifier les plaquettes de feux ph1) comme ça je garde le faisceau d'origine, et je ne modifie pas les phares.. pas compliqué à faire, mais il faut savoir manier le fer à souder. voici un site qui m'a bien aidé, il explique bien quels fils servent à quoi..
http://la205rallye.free.fr/feuxar.htm

Merci a tous !!!
Normalement je fini cet aprem, je vous tient au courant.
POur ce qui est de la modif sur la plaquette je connaissait, mais la je voulais faire quelque chose sans soudure et sans dominos
Pour ce qui est des fils, j'aime bien relever des defis, puis suffit d'etre un peu organiser... (en plus c'est pas super compliqué, c'est mon premier coup d'essais !!)

Bon ça y'est c'est quasiment fini !!

Donc j'en etais ici
Le debut du faisceau
et la fin.
On peut voir, les deux prises blanches, la centralisée, et la prise rouge (commune au deux). A ça il faut ajouter, heu......... ben non vous verrez comme moi ça sera la surprise
Ici une image plus detaillée de la fin du faisceaux avec en plus la partie qui passera dans la traverse arriere, et la partie d'eclairage du bouclier (eclairage de plaque feux de recul et antibrouillard)
(en rouge feux de gauche, en vert pare choc et en bleu feux de droite et moteur lave glace)

Maintenant il faut mettre les deux prise blanches en une pour eviter de brancher et debrancher sans cesse au niveaux de la boite a fusible....
Pour faire ça tout propre je suis allé chercher de cosses chez Mr peugeot (pas donné tout de meme !!!)


Une fois les deux rassemblées ça donne ça:

De plus pres.....

Une autre modif a faire aussi est celle pour l'eclairage de plaque. Sur les ph2 il est pris sur le feux de gauche mais pour le ph1 il est pris sur le feux de droite, alors pour qu'il puisse etre alimenté independament de gauche ou de droite il faut rajouter (ici) la partie de gauche que j'ai prelevé sur le faisceaux ph1 et que j'ai raccordé a un eclairage de plaque(j'espere que c'est clair pour vous... ) Le tout en rouge dans la photo.



Maintenant on peut rassembler le tout, et mettre du scoth. c'est long mais tellement plus propre
Il ne faut pas oublier de sortir les alimenations (dans l'ordre des elipse rouge de haut en bas) du voyant de frein a main, de la pompe a essence, et de l'eclairage du coffre !
On peut aussi regrouper tous les fils de masse sur la meme prise
Voila ce qu'on aura au niveau de l'arriere du vehicule

De plus pres.... en noir la partis ph2 en jaune la partie ph1 et en jaune et noir le commun au deux.

Maintenant que tout le reperage est fini place au essais, on commence par brancher les differentes prises au niveau de la boite a fusible.


Vue generale !!!

On fait pareil pour le derriere


Et la les ph1 ne marches pas

c'est normal y'a pas d'ampoules (ouf...)

Maintenant on teste l'interieur
Et la !!!! vision d'horreur, il y a pas assez de fils, ben ouais les fils que je prenais pour ceux de la pompe ben en fait son prevu pour la jauge.
J'ai prelevé mon faisceau sur un diesel .
Il va falloir rajouter ça, c'est ça la surprise dont je parlais un peu plus haut

Maintenant que la question fils est reglée y'a plus qu'a demonter la titine pour faire passer tout ça !!!
Cette partie du topic sera plus succinte vu que moi c'est les fils qui m'interressais....
Voila quand meme quelque photo, et puis demonter un interieur de 205 c'est pas vraiment difficile
En gros ça commence comme ça

puis comme ça
Et oui tout passe en dessous
et apres on fait tout passer dans l'aile arriere...

Pour la traverse arriere c'est le meme principe mais la desolé j'ai oublié la photo .
Une fois tout ça fait il suffit juste a remonter !
Et enfin a choisir quel type de feux on veut mettre, mais l'avantage c'est que demain je pourrais mettre les autre et apres demain les autres et, et, et......voila c'est cool quoi, tout ça juste en devissant deux ecrous de 10.
Salut a tous, et j'espere que ça vous a plus...

Vraiment impressionnant comme travaille, pas forcément dur mais très soigné ;)

Petite question, est-ce que que les cables de HPs arrière sont intégré au faisceau?Ou sont-ils à part?

Je ces pas ci tu est électrotechnitien comme moi , mai c'est du trés bon boulot :super:

J'aime bien voit un travail comme le tien dans les règle de l'art

Bravo

zenman94 a écrit :Vraiment impressionnant comme travaille, pas forcément dur mais très soigné ;)

Petite question, est-ce que que les cables de HPs arrière sont intégré au faisceau?Ou sont-ils à part?

Merci a vous !!
Sur les trois faisceaux demonté aucun n'avais les hp d'incorporés, j'ai donc respecté cela et donc ils passent a part le long de la moquette, et de la porte....
Et non je ne suis pas electrotechnicien, je ne travail pas dans l'electricité ni encore moins dans le mecanique mais j'aime bien relever des defis et faire du bon boulot !!!

Et ben chapeaux

C'est tres bien, et propre, felicitation parcequ'il faut etre patient pour faire cela. J'ai une question, a tu la Ref des cosses, car dans mon Peugeot, pas de Ref pas de cosses. Et combien les a tu payé. Merci, encore bravo.

sebox a écrit :a tu la Ref des cosses, car dans mon Peugeot, pas de Ref pas de cosses. Et combien les a tu payé. Merci, encore bravo.

Voici ce qu'il y a de marquer sur ma facture
clip faisceau s 5 22817 n°de piece 6542.19 prix ht 0.49 cts, mais compte 59 cts ttc ce qui n'est pas donné pour une cosse.
Au poids ça fais cher du kilo

astien a écrit :

sebox a écrit :a tu la Ref des cosses, car dans mon Peugeot, pas de Ref pas de cosses. Et combien les a tu payé. Merci, encore bravo.

Voici ce qu'il y a de marquer sur ma facture
clip faisceau s 5 22817 n°de piece 6542.19 prix ht 0.49 cts, mais compte 59 cts ttc ce qui n'est pas donné pour une cosse.
Au poids ça fais cher du kilo

Merci beaucoup, c'est super.