Planete 205

Après de multiples recherches sur les topics traitant du sujet et en les "dépouillant" quelque peu, si je veux résumer pour faire simple, le montage d'un compte tours sur une 205 essence phase 1, en l'occurrence la mienne, une GR 1.4l moteur XY 7, il me suffit :

1°) tirer un fils de la bobine (à repiquer sur le fil gris) le raccorder à la broche 8 du connecteur situé à gauche du tableau de bord,

2°) de ne pas toucher à la masse, qui est déjà en 4 du même connecteur,

3°) de sortir le +permanent de la broche 9 (fil bleu n°13) et de le placer en 10 et, pour le transformer en + après contact, on le sort (sur son autre extrémité, c'est à dire au niveau de la boite à fusible) de la broche 9 du connecteur marron P706K et on le branche sur la broche 2 (qui est libre) du connecteur P706E

Petite variante, si ma voiture est équipée du fameux fil 112 il me suffit d'y connecter le "signal" au lieu de le tirer jusqu'à la bobine.

Mon seul problème c'est que je n'ai pas de cosses comme sur les connecteurs et que la seule casse à côté de chez moi n'a même pas une 205, si quelqu'un pouvait me dépanner.... en me contactant par MP.

Enfin pour rendre à Bunny et à Seb057 ce qui leur appartient je leur dit merci pour leurs explications, car je n'ai fait que synthétiser les quelques 30 pages qui traitent du sujet dans différents topics et sur lesquelles je n'ai fait que 'pomper" leurs explications.

Lorsque je monterai mon compte tours (que j'ai acheté sur le net) je ferai des photos, pas à pas pour les novices comme moi.

Quelqu'un peu t'il confirmer ou infirmer mes dires ? et me dire ou trouver une cosse de connecteur pour tableau de bord. Merci

Tu n'as pas trouvé ta réponse dans la fiche sur la pose du compte tour ?

Sebrod91 a écrit :Tu n'as pas trouvé ta réponse dans la fiche sur la pose du compte tour ?

Si en fait je demande confirmation c'est que je ne suis pas sur d'avoir tout compris dans la méthodologie.

Pour ce qui est de la cosse située dans le connecteur du tableau de bord et sur la platine, c'est physiquement que je ne sais ou m'en procurer les seules casses que je connais n'ont même pas une 205.

Et a vrai dire je n'ai pas essayé chez Peugeot

Va voir dans la présentation de ma voiture il y a quelques explications sur cette modification (en page 3).

Alors voilà j'ai branché mon compte tour sur ne connecteur de gauche :
en 4 la masse (je n'ai rien touché)
en 8 j'ai tiré un fils jusqu'au + de la bobine (comme je n'avais pas de cosse spécifique, j'ai "bidouillé" une cosse ordinaire pour faire contact.
en 10 j'ai branché le + ACC repiqué sur le fil 32(Blanc) sur la platine derrière la boite à fusibles)
J'ai supprimé le + Permanent (anciennement en 9) : j'ai coupé le fil et isolé l'extrêmité.
Je précise : j'ai changé l'ensemble du bloc compteurs. Le compte tours est électronique.

ET CA NE MARCHE PAS !

A l'aide!!!

Il y a un truc que je ne comprend pas : pourquoi on a la même voiture, le même moteur et toi le +Acc (broche 10) n'était pas câblé alors que moi si ? Peugeot a peut-être voulu faire des économies en faisceau électrique entre 84 et 87...

Le +Permanent (broche 9) tu aurais pu le laisser il ne gêne pas. A part ça tout m'a l'air bon. Tu as bien relié la broche 8 à la bobine (du coté du fil gris).

Trois hypothèses :
- Il y a un souci au niveau de l'alimentation. As-tu vérifié la tension entre la broche 4 et la broche 10 au multimètre ?
- Le câble allant à la broche 8 amène bien le signal ? Vérifie que tu as bien 12V entre la broche 8 et la broche 4.
- Le bloc compteur n'est pas adapté. C'est bien le même que le miens ? Jaeger trois élément avec le compte-tours à gauche gradué jusqu'à 8000 tr/min ?

Si tu vérifies les tensions au multimètre fais surtout très attention à ne pas faire de court-circuit (toucher le + et le -) sinon bonjour les dégâts...

J'ai pu enfin voir la présentation de ta voiture ...et les photos (pb de débit internet jusqu'à ce soir). Apparemment j'ai tout branché correctement. Demain je vais vérifier le passage du courant au voltmètre. Pour ce qui est du fil 32 (en position 10 du connecteur P165A) il n'était pas présent, ni même le 112 (signal)

Pour le bloc compteur, c'est un Véglia identique à l'ancien sauf bien le compte-tours à la place de la montre... Et mon compte tours est "électronique"

Alors voilà Crash OVERIDEA, j'ai suivi tes conseils : j'ai dont testé les arrivées électriques
J'ai bien du 12V qui arrive de la bobine (connecteur

du + accessoire (fils 32 - position 10 du connecteur). Je suis don sur de mon branchement, par contre ma broche sur le 8 n'est pas d'origine (je n'en ai pas trouvé en casse) et j'ai du "bricoler" une cosse classique : le problème peu peut être venir de là. Je vois ça demain

J'avai oublié qu'ils avaient fait des bloc compteurs Veglia pour ce type de 205 mais cela n'a pas d'importance... quand aux compte-tours ils sont tous électronique, c'est marqué sur certains et d'autres non.

Tu as dû te tromper dans ta phrase car le 12V qui arrive de la bobine doit aller sur la broche 8 (le signal) et l'alimentation (+Acc) doit aller sur la broche 10.

Moi pour le fil qui va de la bobine à la broche 8 j'ai utilisé le système B (comme Bourrin

). J'ai pris du fil électrique rigide qu'on utilise pour les installations domestiques, j'ai mis une cosse à un bout relié à la borne de la bobine et de l'autre coté j'ai dénudé sur 1,5-2 cm et j'ai plié le conducteur avant de l'enfiler dans le connecteur du compteur. Ca a pas bougé depuis.

Nanar 34 a écrit : Après de multiples recherches sur les topics traitant du sujet et en les "dépouillant" quelque peu, si je veux résumer pour faire simple, le montage d'un compte tours sur une 205 essence phase 1, en l'occurrence la mienne, une GR 1.4l moteur XY 7, il me suffit :

1°) tirer un fils de la bobine (à repiquer sur le fil gris) le raccorder à la broche 8 du connecteur situé à gauche du tableau de bord,

2°) de ne pas toucher à la masse, qui est déjà en 4 du même connecteur,

3°) de sortir le +permanent de la broche 9 (fil bleu n°13) et de le placer en 10 et, pour le transformer en + après contact, on le sort (sur son autre extrémité, c'est à dire au niveau de la boite à fusible) de la broche 9 du connecteur marron P706K et on le branche sur la broche 2 (qui est libre) du connecteur P706E

Petite variante, si ma voiture est équipée du fameux fil 112 il me suffit d'y connecter le "signal" au lieu de le tirer jusqu'à la bobine.

Mon seul problème c'est que je n'ai pas de cosses comme sur les connecteurs et que la seule casse à côté de chez moi n'a même pas une 205, si quelqu'un pouvait me dépanner.... en me contactant par MP.

Enfin pour rendre à Bunny et à Seb057 ce qui leur appartient je leur dit merci pour leurs explications, car je n'ai fait que synthétiser les quelques 30 pages qui traitent du sujet dans différents topics et sur lesquelles je n'ai fait que 'pomper" leurs explications.

Lorsque je monterai mon compte tours (que j'ai acheté sur le net) je ferai des photos, pas à pas pour les novices comme moi.

Aïe erreur de ma part. En fait je ne m'étais pas branché sur le bon côté de la bobine. (le bon c'est celui ou les 2 fils arrivent). Voilà maintenant tout marche et c'est super. Merci Crash OVERIDEA.

Bonsoir.

Remplacement du bloc compteur de ma 205 CJ (avec horloge ) par un de 205 XT ( avec compte tours)

Très simple à effectuer.

Dans le compartiment moteur repérer le fil vert (muni d'une cosse plate AMP ) situé prés du servo frein
voir photo et l'amener dans le commutateur de couleur blanc dans le seul emplacement libre le numéro 8 .
( Récupérer la cosse sur un ancien connecteur en le sciant j'ai mis un fil blanc )

Remplacement de la barre des voyants par celui de la cj

/img]

Bon montage

Planete 205

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