Planete 205

Voila j'ai installé un tableau de bord 6 cadrans dans ma sacré numéro.Et je branche une sonde de temps en temps quand j'ai un moment.
Au jourd'huit j'ai monté un compte tour de 309 SRD gradué jusqu'à 6000 tr/min à la place de celui des GTi qui est gradué jusqu'à 8000 tr/min.

J'ai branché le capteur PMH sur le compte tour avec le fil 112.Ca ne fonctionne pas.
J'ai changé plusieurs fois le cablage au niveau du compte tour.J'ai bien du 12V et la mase est bonne.
Je pense donc au capteur PMH soit il est HS ou soit il est mal réglé.
Ma question est donc comment tester le capteur PMH?

Ca reste à confirmer mais c'est pas ton capteur PMH qui te donne l'info du compte tour. Cette info est prise sur l'alternatuer pour les mazout et sur la bobine d'allumage sur les essences.
Le cateur PMH indique au calculateur la position du moteur sur un cycle.

Faut arrêter la, depuis un moment tout le monde parle du capteur pmh pour le compte tour.

Quelqu'un pourrait confirmer?

nan c'est belle et bien le capteur pmh qui donne l'info à chaque fois que le PMH est atteint ça fait un tour (un repère sur le volant moteur passe devant le capteur PMh à chaque tour)

smleums a écrit :nan c'est belle et bien le capteur pmh qui donne l'info à chaque fois que le PMH est atteint ça fait un tour (un repère sur le volant moteur passe devant le capteur PMh à chaque tour)

Pour quelle voiture ?

pour les 205 diesel et dturbo, donc en l'occurence son cas précis

smleums a écrit :pour les 205 diesel et dturbo, donc en l'occurence son cas précis

Merci.

Voila on est bien daccord.Mais pour le tester ce capteur comment faire?

pour controler le capteur PMH,regarde le la RTA,il y a une valeur de résistance indiquée,controle avec un ohmétre ton capteur.Il y a un intervalle,si tu es loin de cet intervalle dedans,c'est qu'il est pas en bon état

Ok merci pour ta réponse je vais regarder ca de plus près.

effectivement je confirme la chose, le capteur est fixé près du volant moteur.
Ceci dit, tu as deux causes de non fonctionement du capteur :
- le capteur , proprement dit, HS, valeur de résistance anormale.
- L'écart entre le capteur et le volant moteur qui peut etre trop et qui empeche la dectection d'impulsions.

Je suis trsè intéressé par la valeur de résistance du capteur en revanche ?

bye

et une troisieme capteur très sale, obstrué par de l'huile seché

yes aussi !! J'avais oublié !! (je dois avoir ce problème d'ailleurs)

Merçi a vous les gars.Je vais regarder tout ca ce weekend.J'ai retrouvé dans ma RTA comment le régler mais je n'ai pas vu la valeur de résistance du capteur.

rameur a écrit :pour controler le capteur PMH,regarde le la RTA,il y a une valeur de résistance indiquée,controle avec un ohmétre ton capteur.Il y a un intervalle,si tu es loin de cet intervalle dedans,c'est qu'il est pas en bon état

Et ce que tu peux nous dire cette valeur ou la page de la rta où c'est marqué s'il te plait, car moi j'ai fouillé toute ma rta et j'ai rien trouvé.