l'indiana non n'est pas sur la meme base, elle n'a pas le moteur TU3S (carbu double corps, boite courte, 85cv) mais un TU3F2K (moteur fonte, carbu double corps quand meme, mais bnoite "longue" 75cv)
mais sinon oui les RG (3/5 porte et cab), XT, XS et GT out toutes le TU3S
XT = 3 portes, sieges classique, compteur bas de gamme, jupe bas de gamme etc...
GT = XT mais en 5 porte
XS = XT mais avec sieges sport, jupe sport et compteur luxe
RG = XS mais avec jantes alu, couleur specifique, sellerie mi-cuir specifique, et existe aussi en cab, et en 5 porte plutot rare
le moteur TU3F2K dont est equipé l'indiana est un moteur specifique à l'AM 92, qui est en fait sur toutes les 205 "classique" (XR, GR etc...), et le TU3S toujours sur les version plus "sportive"
à partir de l'AM 93, normes antipollution rendant le cata obligatoire, et l'injection en meme temps (le cata ne marche pas avec un carbu), toutes les 205 passent à l'injection
donc les modele "classique" recoivent le TU3M à injection de 75cv toujours
et les version XS, GT, RG etc... recoivent le XU5M 1.6L à injection de 89cv, qui provient de l'automatic (mais sans la boite auto), qui est deja dérivé du 1.6L de la GTI
