Planete 205

VHC ?

Véhicule historique de Compétition, voitures de compétition en configuration d'époque sauf éléments de sécurité (arceau, combi, casque, harnais) homologués à notre époque bien sur, qui roulent pour le scratch, comme en vrai rallye quoi.



En VHC c'est relativement simple, le plus difficile étant les notes, si tu en a.

Pour le reste, c'est comme tout les rallyes, oui, tu as une heure de départ, et un temps imparti pour te rendre au controle horaire suivant. Donc tu calcule l'heure a laquelle tu dois arriver (une simple addition) et tout se passe généralement bien.

Un peu le bordel au début mais c'est vraiment le pied, n'hésite pas!
Tu verra une fois dedans, mais c'est très faisable


Au niveau administratif, je ne suis plus sur que tu ai besoin du permis, et il te faut une licence FFSA, mais ils en délivre le jour meme pour le week end normalement aux alentours de 50€ je crois.

Ah ben ouais, épreuve chronométrée sur route fermée, donc sous l'égide de la ffsa, donc licence

Tu es sur que c'est vhc, et non pas vhs, plutot

en VHC c'est juste les délais entre les Controle Horaire, c'est facile, y'a quasiment rien a faire! La voiture doit etre en configuration course, et avoir un passeport FIA il me semble.
Si c'est VHS, c'est plus dur, respect de la moyenne et tout. Essaye de savoir ça, si vous devez aller le + vite possible, ou respecter une moyenne
La voiture doit alors simplement avoir le CT et satisfaire aux vérifications techniques (vérif' des feux, klaxon, triangle et extincteur).

La voiture de ton pote est en configuration course (arceau, bacquet, harnais, etc...)?

Ha ben oui, c'est plutôt alors en VHS alors... (comme les K7).
Sinon, l'auto comporte les arceaux, l'éclairage, l'appareillage pour calculer. Il en a déjà fait deux ou trois.


Donc dans ce cas, simplement à payer le droit pour faire la course?





(en meme temps, je change le titre du topique)

Oula elle est énorme ton image!!!

Ok, donc comme tu le vois sur la plaque, épreuve ffsa, donc licence obligatoire

Au final le but du jeu est de rouler tout le temps à la moyenne imposée dans la spéciale. Si il te disent 55,15km/h, tu dois toujours etre à cette vitesse, meme dans les virages très serrés, c'est là que ca ddevient rigolo! Le boulot du copilote est donc de vérifier si la voiture roule bien à cette moyenne imposée, et si elle a 5s d'avance, de retard, etc

Il a quoi comme appareillage pour calculer? Des abac sous forme de tableaux sur feuille, une tablette électronique, un simple appareil pour indiquer la distance et tu dois tout faire "à la main" et au chrono?

J'ai bien 2 / 3 astuces mais ça dépend du matos dont tu dispose!

Il a juste un cadran solaire.

sy125gi a écrit :L'appareillage pour calculer est ... le compteur de l'auto ainsi que le chrono!

Justement ces abaques sous Excel, comment cela fonctionne-t-il? Faut-il avoir son ordi avec soi?

J'espere que tu a un ordi portable alors

Le compteur de l'auto, c'est trop léger pour jouer les avants poste, sauf en applicant un pourcentage de correction, et puis c'est pas très lisible pour le copilote


Je parlais des abaques format papier moi, on en a deja et on s'en sert meme en ayant les tablettes electroniques

Normalement, dans les rallyes routes fermées, tu devrait deja avoir les moyennes imposées pour chaques spéciales, l'organisation les fourni. Il te suffit de les calculer avec le tableur excel (tu l'as?), et d'imprimer seulement la dizaine de feuilles qui te servira

Ensuite c'est facile, au départ de la spéciale tu remets le compteur et le chrono à '0', tu déclenche le chrono au départ.
L'abaque te donne le temps qui doit s'etre écoulé en fonction de la distance.

Exemple, pour une moyenne de 60 tu aura:
0.25 => 00'15
0.50 => 00'30
0.75 => 00'45
1.00 => 01'00

Si au bout d'1km ton chrono indique 01'03, c'est que tu as 3s de retard. Et ainsi de suite pendant otute la spéciale. A la fin de la spéciale, tu coupe ton chrono, récupère tes esprits et tu t'interesse au temps imparti pour aller au prochain controle horaire.
Tout simple

Véhicule Historique de Régularité : Les routes sont ouvertes, les moyennes imposées inférieures à 50km/h, et parcours secret, dévoilé le matin du rallye seulement.
Un controle secret est placé sur la route, au milieu de la "spéciale", pour voir à quelle heure tu passe à cet endroit. En fonction de ton heure de départ dans la spéciale, de ton heure de passage, et de la distance entre ces 2 points, on calcule les seconde d'écart avec la moyenne imposée. Celui qui a le moins d'écart à la fin du rallye gagne.
Bonne ambiance, bonne bouffe, très sympa!

Véhicule Historique Sportif : Routes fermées, moyenne imposées à 70km/h maxi. Meme principe sauf que l'arrivée est connu, le parcours et les moyennes imposées aussi (dispo sur le site de l'organisation surement).

Véhicule Historique de Compétition : routes fermées, voitures homologuées compétition, les voitures vont le plus vite possible.


Vu l'affiche, avec une voiture sans casques, je suis pas convaincu que les routes soient fermées. Il faudrait que tu sache quand meme