Bien rentré, passé une bonne journée
petit résumé
5h50 le téléphone sonne, c'est tôôôôôôôôôôôt
mais faut être présent sur le circuit a 7H alors...
tout d'abord petit dej au première classe, a volonté, je me suis pas privé
pain, beurre, brioche, confiture, pain au lait, j'ai presque pris de tout
7H on part de l'hôtel, bon ben on ne sera pas a l'heure
on arrive a 7H15 au circuit, bon pas grave, ça commence réellement que vers 8H/8H30
y'a 250 personne à accueillir alors ça met du temps
bon, on fait la queue alors
arrive mon tour je presente donc mes trois papier remplis, licence a la journée, fiche médicale et autorisation d'être filmé
et mon permis
a la fin on me remet déjà deux sac avec des petit cadeau de bienvenue
premier sac, de la part de JBL qui sponsorise donc, avec juste un catalogue et un stylo
deuxième sac, BF goodrich: un stylo, un tour de cou et un Tshirt taille XL
2 feuille de participation au concours Jcup, chacun un (moi et mon acompagnateur)
avec des question sur chaque stand partenaire de la Jcup (coca cola, BF goodrich, JBL, airwaves/freedent et cofidis) a remplir et remettre dans l'urne pour tirage au sort
et un bon pour le simulateur de course ::D
et surtout le plus important, le badge de participation avec mon numero de passage et le planning
donc les 250 participant sont divisé en 4 groupe
je suis dans le 3eme
mon numero de passage et le 184, le B correspond au slalom/batak pour un peu plus tard
By
chtit
By
chtit
donc dans l'ordre voici les différent atelier:
8h30/9h40 atelier école piste:
en fait chacun notre tours(55 participant dans le groupe 3) on fait 2 tours de circuit dans une logan, a trois voiture par session
pas de conseil, le moniteur est là pour noter notre comportement sur piste, donc pas besoin de péter un chrono
il note notre trajectoire, la prise des frein etc...
ceci n'est pas éliminatoire, c'est noté car le meilleur de la journéeaura une récompense a midi
cela permet aussi de découvrir la voiture
elle est franchement bien préparé, l'arceau inspire confiance, les sièges baquet sparco maintiennent super bien, le volant tous proche tombe pile en main, l'intérieur complètement dépouillé, elle tien super bien la route, fait un jolie bruit rauque, et marche plutôt pas mal, 115cv pour a peine 900Kg avec la prepa c'est déjà sympa
mais 2 tours c'est vraiment tres (trop) court
tant pis
après un peu d'attente on passe a l'atelier suivant
9h40/10h50, atelier technique:
là on se retrouve dans une salle, ou la chaleur des 50 précédent candidat est tellement présente qu'au passage de la porte, mes lunette sont pleine de buée
devant nous, un projecteur et 4 personnes
l'un est représentant BFgoodrich (je ne sais plus son nom) il en connait tout un rayon sur les pneus
le 2eme, ingénieur piste (lui non plus) il s'occupe de régler la voiture selon les commentaire de son pilote.
le 3eme est le précédant gagnant de la Jcup saison 2008, qui lui a ouvert pas mal de porte en compétition, notamment en rallye national,
Pierre-Alexandre Perrin.
et le 4eme, qui n'est pas des moindres, un pilote professionnel qui a un palmarès impressionnant,
Eric Hélary podium au 24H du mans en peugeot 905, plus rescement pilote de réserve sur peugeot 908, mais aussi trophée andross ou paris dakars, j'en oublis encore plein d'autre....
donc cette atelier en fait va être super intéressant, ils nous apprennent toutes les base sur les réglage d'un véhicule de compétition
carrossage, parallélisme, assiette, auteur de caisse, appuis aérodynamique etc....$
je ne peut pas vous raconter tous le court y'en aurais trop a dire
et l'ingénieur en nous parlant de la géométrie des train a commencé a faire des éloges d'une voiture exceptionnel avec son train arrière super joueur et genial sur piste, mais moins pour le conducteur lambda
"quelqu'un ici à une peugeot 205 ?"
"OUI, moi !
"
"il rajoute aussitôt "une 205 GTI"
"ha non, c'est pas une GTI malheureusement"
on quitte cette atelier avec pas mal de connaissance en plus, vraiment bien
et en sortant... oh, une dame avec une boite enorme qui distribues des schewingum airwaves, je prend un sachet de deux, que je mâche aussitôt
ho la vache il arrachent la g***** :shock!
mais apres sa rafraichi bien
3eme atelier: Slalom et test du Batak
c'est la que la lettre âpres mon numero va servir, car en fait les numero avec la lettre A vont commencé par le slalom, et les B par le test du Batak
je commence donc le Batak, mais qu'est ce que c'est ???
en fait c'est un jeu/test d'acuité visuel et de réflexe, sponsorisé par coca cola,
on se trouve devant un panneau avec plusieurs bouton lumineux
By
chtit
un bouton s'allume, on doit le repérer le plus vite possible et l'éteindre en appuyant dessus, ensuite un nouveau s'allume et pareil
on à 30 secondes pour faire le meilleur score, le meilleur aura lui aussi une récompense a midi
le record de la journée fut de 46 en 30 secondes, et moi j'ai fais .... 20
la technique en fait et d'être assez loin du panneau pour repérer les boutons rapidement sans avoir à tourner la tète
mais être assez proche pour pouvoir toucher tous les bouton sans avoir a trop bouger
mon problème est qu'avec mon 1m64, meme tous proche j'atteignais difficilement les deux bouton du haut, alors je perdais énormément de temps a les repérer vu que jetait trop prés
on ressort chacun avec une boisson Powerade Ice Storm, boisson énergisante de coca cola
perso, j'aime pas du tout
peut être celle a l'orange mais y avait que celui là
ensuite le slalom, la partie la plus importante, le chrono du slalom permettra d'être qualifier ou non pour la course de l'après midi
comme pour tous le reste, on attend notre tours
on grimpe dans une autre logan, avec le casque, on nous attache le harnais5 point, toujours aussi bien calé dans le siège, le moniteur a coté qui m'explique que je fais d'abords le petit slalom a coté pour me mettre dans le bain, et ensuite j'attaque le grand chronomètre
petit slalom: 1ere, 2eme et on attaque tout en 2eme, je frôle trop les cônes mais j'en renverse pas, et je fais le demi tours en rentrant trop vers l'intérieur, du coup je sort, et faut en sortir en 1ere pour ré-accélérer assez fort
pas grave, c'est l'entrainement
je me dirige donc vers le slalom chronométré, lui un peu plus long
pareil, 1ere, 2eme, slalom, là je m'applique, demis tours niquel, ré-accélération en 1ere encore en train de tourné la logan se jette vers l'intérieur, 2eme, slalom, je sort et j'accélère a fond vers l'arrivée
le moniteur ne me dit pas mon chrono, je sort en ayant une bonne impression, je n'ai pas fais d'erreur et suis aller assez vite
dernier atelier: préparation mentale
alors là, heu comment dire, ce fut nul, soporifique et sans vraiment d'intérêt
ce sont des technique sur la relaxation, la respiration pour retrouver un rythme cardiaque normal, bon là ok surtout après le slalom
mais après on nous parle de se remémorer un souvenir, amplifier les bonnes émotions et patati patata
les technique utilisé par les pilote pour se souvenir du circuit, se détendre et tous ça (Yoga, Zen, et autre ....)
certes surement utile pour les pilote de haut niveau
mais a notre niveau c'est plutôt chiant qu'autre chose
13H viens l'heure de la pause déjeuné
10€ un petit plateau froid plutôt bien garnis, depuis 6H30 sa fais du bien
pendant se temps on entend les pilote s'amuser sur le circuit avec les logan, sa a l'air de bien marcher vraiment ses petite bêtes
14H annonces des gagnant au micro
tous d'abord ceux de l'école piste et du test du batak
bon ben j'ai pas gagné, sa m'étonne pas
ensuite les gagnant du slalom, 45 sélectionné pour la course de l'après midi
5 filles et 40 garçon
les filles se tiennent entre 21sec et 17.7sec environ
et les 40 gars entre 17.3sec et 16.5sec :shok: un mouchoir de poche
bon ben je ne suis pas sélectionné non plus
j'ai pas mon chrono exacte mais en visualisant ma vidéo je doit être entre 20 et 21 secondes, très loin des 40 premier
bon pas grave, le principale c'est de participé, les 45 gagnant(e)s ce sont vu remettre une montre BFgoodrich, et bien sur participer a la course de l'après midi, donc les 10 premier sont qualifier pour la final de l'année
en meme temps le mec au micro nous a fait comprendre qu'il ne fallait pas louper l'émission Auto Moto de dimanche prochain
j'apparaitrais peut être a l'écran en arrière plan, lors de l'annonce des 45 sélectionné(e) j'étais juste en face de la camera
après cela tous les pilotes se rejoigne sur la piste, moi je décide d'utiliser le bon pour le simulateur de course
on ilote une lancer evo en rallye, devant trois écrans, assis dans un sièges baquet avec volant et pédale, sur une plate forme soutenue par 6 gros verin qui font bouger la plateforme de façon a ressentir les secousse du pilotage
ce challenge permettais aussi de gagner un cadeau en fin de journée, mais vu mon chrono et le nombre de mur que je me suis pris, c'est pas la peine je ne fais pas partis des meilleurs avec mon chrono de 2m27s
j'ai quelque video mais je m'occuperais du montage demain
il est donc l'heure de partir, je n'assiste pas a la course, je ne suis pas seul et la personne s'impatiente de partir
je retiens de cette journée pas mal de bonne chose
tous d'abords les connaissance sur le monde de la course que j'ai acquis lors des atelier
une très bonne ambiance et une bonne organisation, pas facile de faire tourner 250 candidat
quelque activités sympa et pas mal de concours, mais j'en ai gagner aucun
et tout les moniteur vraiment très sympa
les résultat seront sur le site de la Jcup, pour l'instant il n'y sont pas encore mais ne devrait pas tarder
il est toujours possible de vous inscrire soit en magasin ou par internet sur
http://www.jcupfeuvert.fr
et je vous le conseil si vous pouvez, c'est une expérience sympa a faire
ensuite un mail est envoyer à chacun, un courrier à renvoyer le plus rapidement possible
les 230 premier courriers sont sélectionné
et 20 places restant sur présentation le jours de la Jcup
