Planete 205

Bon bah voilà je voudrais avoir un ordre d'idée de ce qu'ont peut reussir a faire comme sonsomation ;)

Moi j'ai l'impression de consommer beaucoup trop .

Je fait 400 km avec 41 litres pour une 1.1 essence 50 chevaux en starter manuel .

Donc sa fait une consommation de 9.75 litre au 100 , je trouve que sa fait beaucoup car la doc d'epoque était plus autour des 6 litre au 100 ...


Et vous ?

Dites le moteur de votre 205 essence ou diesel et votre consommation pour avoir une idée un peu de ce que peu consommer nos 205 ;)

Yo !

Avec ma XRD ( Donc diesel 1.7 de 60 chevaux), je fais moins de 6 Litres ! Effectivement ça me parait beaucoup 10 L pour un 1.1...Avoir la conso d'un GTI et 50 chevaux C'est pas de bol !

Plus sérieusement, tout dépend comment tu roules ! Autoroute ? Ville ? T'as une boite 4 ou 5 ?

Pense à mettre ta 205 en signature ça aide ;)

Bonjour,

Pour connaître la consommation exacte de ta GR,il faut faire le plein lorsque le témoin de réserve s'allume,mettre le totalisateur journalier à zéro et noter le kilométrage parcouru jusqu'au prochain plein .

Supposons que tu fasses le pleins après avoir parcouru 610 km ,quand le témoin d'alerte se déclanche et que tu rajoutes 41 litres,la consommation de ta GR sera : 41 x100/610= 6,72 litres aux 100km (méthode Shidenkai).

Sinon la contenance du réservoir est de 50 litres (sauf sur certaines basiques 40 litres seulement).
Et le témoin d'alerte de réserve a 2 seuils : pré-alerte et alerte.

1) Pré-alerte : le voyant s'allume par intermittence,la réserve de carburant est inférieur à 11 litres.
2) Alerte : le voyant reste allumé,la réserve de carburant est inférieur à 7 litres.

Bonne journée.

Salut!

Il existe pas déjà ce topic?

bah moi ma consommation reste aux alentour de 9,5 litre avec mes km , je trouve que sa fait beaucoup non ?

Ca dépend le type de trajet que tu as fait

J'ai aussi le 1.1L 50ch dans ma GL et je suis monté à 9L aux 100km mais en ville. Sur des parcours mixte 90/110 km/h pas plus de 6.5L aux 100 pour moi en principe

bah trajet mixte aussi car je fait 60 % de ville un peu pres mais le reste c'est pas de la ville ;)

valentin21 a écrit :bah moi ma consommation reste aux alentour de 9,5 litre avec mes km , je trouve que sa fait beaucoup non ?

Si ça peut te rassurer, je fais du 11,5l en 100% ville

je faisais dans les 9/10 litres. je suis passé chez mon garage il y de ça 3 ans, il m'a changé la tete d'allumeur qui était usé( en faite il a juste remplacer le charbon central j'ignorais que cela était possible), il a détecté une anomalie dans le carbu concernant le ralenti ( elle donnait des accoup a bas régime, c'est la maladie du solex m'a t il dit) et a réglé l'allumage la richesse et le ralenti. je suis maintenant entre 6 litres sur route et 6.5 litres en ville, conduite cool et pas d’autoroute . mon moteur est un 1.4L carbu simple corps.ah j'oubliais, j'ai changé la durite de 3 qui va du carbu à la capsule de l'allumage, elle n'était plus étanche et la capsule ne s'enclenchait plus ( accoup à bas régime)

en faite la différence flagrante, c'est que je peux conduire en ville à tres bas régime sans accoup, je profite du couple du moteur, le ralenti n'est plus haut perché ce qui explique la chute de la consommation et je n'utilise et ne roule plus au starter comme avant sauf en dessous de 8°.

Actuellement j'ai fait 660 km avec un plein en mixte route /ville, je ne suis toujours pas tombé en réserve ( le témoin ne s'est encore jamais allumé) il doit me rester encore 15 litres, mon réservoir fait 50 litres .

tiens, ma signature a disparue

et tu en avais eu pour combien solstice ?

Car si y en a pas pour beaucoup je peu allez le faire faire car si sa permet de réduire de 40 % la consomation sa vaut quand meme bien le coup ;)

Salut,

Effectivement 10 litres de consommation sur une essence 1.1L ce n'est pas normal même en ville. Tu es certainement dans un des 2 cas de figure suivant voir les 2
- circulation trop longtemps avec le starter
- régime de ralenti trop haut.

je dis cela car c'était les symptomes de ma voiture pour ne pas qu'elle broute lorsque je faisais de la ville. j'avais remonté le régime de ralenti et je roulais avec le starter pendant 10 minutes, ( parfois un petit coup de starter en reprise pendant 1 secondes pour repartir )
Résultat 10 litres en ville.

en faite ja'vais 3 probleme
- le fait de modifier le ralenti modifie l'enrichissement
- un probleme sur la pompe de reprise du carbu qui m'empéchait de rouler à bas régime.
- un probleme avec la durite de la capsule à dépression sur l'allumeur qui donnait la aussi un hoquet à la voiture, donc impossible de rouler à bas régime. je devais au moins prendre 1500 tr pour passer une vitesse.

quand tout à été réglé je me suis mis a profiter des bas régimes et à conduire en souplesse ce qui était impossible auparavant. d'ou la chute de consommation. ce n'est pas tant les réglages qui ont fait chuter la conso, c'est bien la conduite qui permet de conduire comme un pépère.

en faite la facture était assez salée mais j'avais demandé plein d'autres trucs, donc je n'ai pas le détail pour le réglage. par contre si c’était a refaire je le referais moi même. pourquoi ? c'est facile depuis que je traine sur ce forum j'ai appris plein de trucs, sauf le réglage de l'allumage qui demande des outils.

Par exemple. j'ai constaté que l’intérieur de mon pot intermédiaire était couvert de suie noire ( sur 1/2 cm d'épaisseur ) je me suis dis que j'allais un peu gagner en modifiant la richesse . j'ai d'abord repéré le réglage de la richesse fait par le garagiste et je me suis aperçu que le réglage correspond au régime maxi. Si je tournais la vis legerement la gauche ou la droite, le régime chutait. normal me direz vous! sauf que j'ai tourné la vis de 3/4 de tours en vissant ( donc en appauvrissant sur mon solex). j'ai replacé le régime de ralenti à l'oreille et hop, j'ai encore gagné. on va me dire mais attention tu vas nicker ton moteur. teu teu, je roule comme les papis et à l'huile de semi synthèse. et j'arrive à démarrer a froid sans starter tant que la température reste au dessus de 8°C, donc mon réglage est pas trop mal. Tout cela pour dire qu'on peut régler un moteur à carbu à l'oreille en faisant attention à ce qu'on fait. pas besoin d'un réglage antipollution à 40 ou 50 € pour une voiture à carbu, c'est meme n'importe quoi. Quand je faisais du 10 litres aux 100, la voiture passait le controle anti pollution au CT ! N'importe quoi ! le réglage le plus efficace on le voit à la consommation du véhicule.

Pour avoir un régime tres bas sans accoup, il faut:

- que le mécanisme de la capsule à dépression sur le carbu ( avec sa membrane) soit fonctionnel
-que la capsule avec la durite de l'avance sur l'allumeur soit non percée
-que le ralentit soit réglé au bon régime.
-que la tete de delco et les bougies soient en bonne état

une fois le moteur chaud, si vous démarrez à fond pied au plancher, le moteur ne doit pas brouter sinon il y a un problème de réglage

les trucs à faire dans cet ordre, pour moins consommer et obtenir un régime de ralenti plus bas

- réglage jeu aux culbuteurs ( pas tres chere à faire disons 1 heure de main d'oeuvre par un spécialiste) mais il existe une fiche sur le forum

- reglage allumage ( pas tres chere non plus, super rapide à faire par un spécialiste, par contre changez vous meme votre tête de delco avec le doigt d'allumeur( 20€) ) la fiche existe aussi sur le forum

- réglage carburation ( super long a faire surtout s'il y a un démontage et nettoyage, encore pire si c'est un double corps, faite le vous même et ne faite faire que le réglage richesse/ralenti par un spécialiste ( par contre il va vous faire payer la machine anti pollution pour le réglage, c'est un forfait ) si le passage d'un pinceau imbibé d'essence sur le carbu modifie le régime moteur, alors achetez un kit de réfection carburateur et mettez vous au boulot, c'est long et chiant à faire mais votre banquier vous dira merci ) il existe aussi plusieurs fiches sur le forum

Solstice a écrit :Le fait de modifier le ralenti modifie l'enrichissement

Je ne voudrais pas dire de bêtises mais ralenti et richesse sont deux choses différentes qui se règlent chacune de leur côté, on trouve d'une part la vis de réglage du ralenti (qui est normalement entourée d'un petit ressort) et d'autre part la vis de richesse

Solstice a écrit :Impossible de rouler à bas régime. Je devais au moins prendre 1500 tr pour passer une vitesse

Pour moi passer des vitesses à 1500trs/min c'est déjà rouler dans les bas régimes , même sur un Diesel 2000trs/min c'est vraiment pas excessif !

Avec ma 205 moteur talbot E1, je consomme environ 6 litres/100 , soit un peu plus de 750 km avec le plein

Sur mon TU 1.1 55ch de 89 (carbu, 4 vitesses), je consomme entre 5.5 et 6 l.

Je fais très peu de ville par contre !

Je peux pousser jusque 850 km avec un plein