Planete 205

Bon, j'en avais déjà parlé sur d'autres post, mais j'ai envie de vous faire suivre cette folle aventure, qui est un sacré défi pour moi, bientôt diplômé en Réparation des Carrosseries.

Il s'agit d'une restauration intégrale d'une vieille Alfa de 1964, dans les règles de l'art et sans cache misère, au contraire, on fait une reconstruction fidèle à l'origine, en fiabilisant certaines choses, comme la protection de la carrosserie contre la rouille.


Petit break dans mon message, je me sers un petit verre d'alcool de quetsche.

A la votre, santé...un peu fort, il est fait maison par mon oncle.


Donc, tout commence il y a quelques mois par l'achat d'une épave, 2e main...

Malheureusement, la caisse est plus que pourrie, et à la vu du coût des tôles de remplacement, mon amu se met à la recherche d'une caisse moins pourrie.

On en trouve une, repeinte il y a 10 ans, mais pas super propre.

Donc décision est prise de foutre la coque àpoil, ce qui est fait en 3 jours.

Microbillage complet en 1 jour.

Et là, on inspecte.
Globalement elle est saine.

Le fond du coffre est à changer, car les anciens prprios ont soudés une simple tôle plane, alors que celle d'origine est ondulée.

Il y aura aussi 2 ou 3 petites greffes sur la face avant.

Ensuite, nous la mettons sur le côté afin de gratter entièrement le dessous, le poncer, mettre de l'apprêt epoxy, blackson et peinture en bleu brillant direct, teinte d'origine.

Ce seront les premiers travaux qui débuteront jeudi prochain


C'est un plaisir de vous faire partager ma première vraie restauration professionnelle dans les règles.

A bientôt

Salut à toi

Je suis impatient de voir cette restauration

Une de plus qui va renaître de ses cendres

Je verrai donc si j'ai confiance en toi pour te confier Pepette par la suite

Par contre, je ne suis pas d'accord quelque part... Tu dis restauration à l'origine cependant les alfa Roméo comme beaucoup de vieilles italiennes rouillent facilement et toi, tu souhaites mettre de quoi l'en empêcher !? C'est contraire à l'origine ça

D'accord,

@+

PS (je piétine presque devant l'écran pour voir ce que tu vas faire !! )

Si tu suis la restauration, tu vas ouvrir grand tes yeux....

Oups pardon, ton oeil valable

Je sais, on se moque, mais on te souhaite un bon rétablissement.



ah non alors, pas tout a fait comme à l'origine, faudrait pas qu'elle se décompose dans 2 ans....donc oui, j'ai acheté l'apprêt epoxy, du blackson de très bonne facture et de la cire corps creux.

La peinture sera comme à l'origine, un brillant direct.

Miniman 08 a écrit :Si tu suis la restauration, tu vas ouvrir grand tes yeux....

Oups pardon, ton oeil valable

Je sais, on se moque, mais on te souhaite un bon rétablissement.



ah non alors, pas tout a fait comme à l'origine, faudrait pas qu'elle se décompose dans 2 ans....donc oui, j'ai acheté l'apprêt epoxy, du blackson de très bonne facture et de la cire corps creux.

La peinture sera comme à l'origine, un brillant direct.

Y a pas de soucis toutes les méchancetés que j'ai dites ont fini par me retomber dessus

Merci pour tes bons vœux, ça me va droit au cœur

D'ici lundi, je pourrai ouvrir grand ne t'en fait pas

Je vois que tu as apparemment de sacrées connaissance pour reconnaître les différentes qualités de produit !

Curieux de voir dans quel état elle est quand même

Bonne nuit

Alcoolique, pire que moi celui-là

Je vais suivre ça de prêt... euh, de près.










(si t'as besoin de te faire la main sur une caisse de GTI (130n pas 122), je te prête la mienne gracieusement )

Quand j'aurai fini l'Alfa et la Gti dans mon garage, pourquoi pas, avec plaisir.

Bon, alors, on commence par le début....

déjà; la voiture ressemblait à ceci lors de sa sortie d'usine


















Donc on a une coque rouge qui avait été faite il y a plus de 15 ans et jamais remontée (restait les vitres, joints et des bricoles dans la baie moteur)

Vu les vaguelettes sur les portes, et les joints à moitié peints, on a décidé de la désosser entièrement.
Ce qui fut fait en 2 jours.

Ensuite, j'ai décapé certains endroits où mon aimant n'accrochait plus, et il y avait au moins des couches de 5 mm à 1 cm de mastic....pour cacher les bosses...

Donc on a pris la décision de faire sabler toute la caisse et de la refaire dans les règles de l'art...

il y a donc quelques bosses à redresser, l'avant à former correctement (qui a subi un léger choc réparé au mastic et non redressé....)
et des endroits de tôle à remplacer.

déjà le fond de coffre( qui a été changé, mais pointé comme des saguins et surtout la tôle était bien onduléé.



découpage grosser du coffre pour peaufiner ensuite






fait au plasma




intérieur dont le tdb ne correspond pas au millésimé (sera changé aussi)


ensuite, en attendant le poste à souder, on la mets sur le coté pour décaper le dessous (antigravillon) et aussi virer les 2 barres du milieu dans le coffre servant de support de réservoir pour les remplacer par des neufs






le devant avec sa couche de 5 mm de mastic (sera brulé) pour mettre la tôle à nue et la redresser convenablement


les défauts
















incroyable!!! Les planchers sont ceux d'origine!!!!!! donc cette Alfa fut convenablement stockée et ne devait pas beaucoup sortir l'hiver

Après avoir décapé le blaxon, on ponce le dessous pour virer la rouille de surface




et à ce soir

Magnifique travail !!!

Bravo, pour sauver cette magnifique Alfa.
Ca représente un travail titanesque, surtout en carrosserie.
Bon courage.
Je suivrais ce topic régulièrement.
Mention, pour l'enseigne Alfa, dans le garage.

Une Giulietta sprint première du nom, et en coupé
L'assemblage chez Bertone pourrait expliquer une meilleure tenue à la corrosion que les légendaires Alfasud qui rouillaient même sur le catalogue

Tu fais le boulot tout seul Miniman ?
Depuis combien de temps le chantier est il commencé ?

Je suis surpris qu'elle ne soit pas plus bouffée que ça cette superbe italienne.

Yes, je fais tout tout seul.
Chantier commencé il y a bien 2 mois, mais il n'y a eu que 10 jours de 6 heures de travail depuis.

Des bouts ont été remplacées déja, comme le fond de coffre et les bas de caisse.

Hier j'ai viré le mastic sur le devant et commencé le redressage de la face avant.
Sur certains endroits il y avait plus de 5 mm de mastic!!!!!

Alors qu'il est plus simple de débosseller correctement.
Il y aura un mastic de lissage à moins que je ne le fasse à l'étain.

Si tu fais à l'étain, demandes à un pote qu'il te filme ou qu'il prenne des photos.
Perso, je n'ai jamais vu faire.

Pour débosseler aussi d'ailleurs ça serait bien que tu nous donnes des cours.

Le cours sur le débosselage est impossible à faire....cela s'apprend sur le tas en essayant diverses techniques..
Je suis encore très loin d'un bon carrossier mais je me débrouille....
Faut savoir choisir la bonne méthode et les bons outils.

Pour l'étain je vais essayer de faire quelquechose.

Miniman 08 a écrit :Le cours sur le débosselage est impossible à faire....cela s'apprend sur le tas en essayant diverses techniques..
Je suis encore très loin d'un bon carrossier mais je me débrouille....
Faut savoir choisir la bonne méthode et les bons outils.

Pour l'étain je vais essayer de faire quelquechose.

Tu es modeste,ton travail est excellent


si j'avais des compétences comme les tiennes je serai content.
Bravo pour cette restauration.