Planete 205

Bonjour à tous , aprés la Frégate de mon père, Je vous présente Saphir:

- 1T3
- 2L de cylindrée pour 60poneys
- 4.70m de long
- Caisse fatiguée (notemment à cause d'un ancien accident jamais réparé)

Elle vient de la Meuse (55) , a une vignette de 94, elle a également un papier d'une assurance de 98 (apparemment elle roulé à cette époque) .

Voici quelques photos:





















D'autres photos viendront , par contre il va me falloir m'improviser tolier/carrossier , jouer du poste à souder et de la meuleuse...

A ce stade, faut même probablement lui trouver une donneuse d'organes. ^^

On va faire en sorte que non , Je viens de dégager le neiman, vu que les clés ont été pommé ! J'ai profiter du séchage de la peinture de la salle à manger pour faire ça .

1h30 à jouer de la perceuse, scie à métaux, scie sauteuse... Mais j'ai réussi, mais la clavette du volant est tombé dans la colonne de direction, autrement dit, il va falloir que je dépose le flector au niveau du mécanisme de direction (ce n'est pas une crémaillère).

Mais avec un bon cliquet, je peux enfin braquer les roues , reste à appeler de la famille pour m'aider à la bouger dans le jardin, parce que 1T3 à bouger seul, c'est pas la peine .

J'ai acheter une tole d'acier zingué, ainsi qu'une paire de maillet pour commencer à former de la tole, histoire d'appréhender le comportement de celle ci, et j'ai un oncle qui va voir pour me mettre en relation avec un ami à lui qui est carrossier, avec de la chance, il me donnera quelques cours sur les rudiments de la tolerie, et peut être me prêtera-t-il du matériel

Voici quelques photos:

Le Neiman, ou ce qu'il en reste



Le bas de caisse:





La console centrale:



Le TdB:



D'autres photos en vrac, dont une avec 2 allumeurs trouvés dans la voiture :































Sur l'une d'elles on peut égallement voir le magnifique klaxon , sur le capot 3 pocs dont un ressorti mais pas assez, encore un peu de travail au maillet et au tas à faire ...

Sinon, je l'ai levé, et elle a du jeu dans une articulation de la roue AVG , j'essaierais de démonter le train AV avant cet hiver pour m'occuper durant les rudes journées hivernales ardennaise ...

En parlant de klaxon, ça me fait penser qu'il faut que je regarde à brancher le cerclo sur l'autre

salut tout le monde ,

Suite à réception de mon MIG sans gaz (fil fourré) , je viens de passer 1 bonne heure pour m'entrainer, et bien manipuler la bête.
Aprés une série de soudure monstrueusement horrible, j'ai enfin réussi à obtenir les bons réglages, et je commence à prendre le coups de main.

La soudure est vraiment un monde à part, mais je trouve que c'est trés plaisant. Je pense que je vais continuer à m'entrainer sur des chutes de toles récupérer au travail pour bien me faire la main .

tu vas bien t amuser avec tout le boulot qu il y a deçu
bon courage

Mécanique il n'ya rien de méchant , c'est juste la caisse , mais à coeur vaillant ...

Et voilà, aujourd'hui j'ai reçu un beau neiman d'époque mais trés bien conservé .

Malheureusement, celui n'a que 3 positions : STOP - GARAGE - MARCHE

Mais il n'y a pas de démarrage et 2 broches à l'arrière du neiman, contrairement à celle de mon père qui à 4 positions et 3 broches.

En regardant les restes de l'ancien, ils sont identiques, je le connecte donc, met une batterie, et regarde comment la démarrer, et là, LA surprise . Un bouton poussoir sert à la démarrer . Mais comme un con, j'ai oublié d'aller prendre une jerrican de 98 .

Donc, avec de la chance, demain elle devrait démarrer

Super tout ça, quel courage , si tu démontes a l'occasion prend moi une photo du branchement du bouton pour démarrer, parce que moi c'est a tirette c'est bien chia..., donc j'essayerai de mettre un démarreur avec le lanceur électrique....

bon, je viens de lui mettre 20L de 98 dans le réservoir, et rien ne se passe. La durite d'arrivée d'essence est complétement bouché par un dépôt brunatre, gras et collant, comme du caramel mou. Du coup impossible de faire arriver l'essence au carbu .

Avec tout ça, je me suis fais une belle douleur intercostale. Impossible de bouger comme je veux. Du coups, c'est repose pour aujourd'hui, et ça ne m'arrange pas

tu aurais du mettre l'aspiration de pompe a essence directement dans le bidon.... Tu es parti pour un démontage nettoyage de réservoir.

Bon ben j'essaierais cette solution demain alors

Essai de démarrage non concluant, je suis bon pour refaire la pompe à essence. Elle ne pompe plus rien du tout.

Et seconde bonne nouvelle, les ailes ont été soudées à la caisse. Je suis super content !!!

Ce week end, aprés essai de clonage, don d'ubiquité, et dédoublement (sans résultat ), j'ai tout de même travaillé sur Saphir...

Hier aprés midi, profitant du soleil, un coup de brosse métallique sur meuleuse au niveau de l'ARD (où il n'y a pas d'aile), un coups de peinture anti rouille en provisoire et 3h passé pour ça.

Et aujourd'hui, comme il a plu, 3h dans mon atelier à reformer le bout de bas de caisse qui était fourni avec la voiture. Tu travail de sagouin . Il est tout tordu, donc j'essai de tout redressé (pas de photo ), le résultat provisoir me plait bien .

Si il fait beau dans la semaine, j'en profiterais pour démonter/découper les parties malade de la caisse. Et dés que je peux, je vais chercher une tole de 1mm d'épais chez nos voisins belges (prix imbattables ) . Par contre, il me faudrat déposer les portes .

Pour le réservoir, aprés avoir laissé l'essence décanter dedans, j'ai fais une vidange(bah oui, il y a un bouchon de vidange) et j'ai déposer la durite cuivre d'essence. Il me reste le reservoir à déposer et nettoyer, tout comme la durite .

Je ferais des photos du bas de caisse demain

Salut tout le monde,

j'ai oublié de faire les photos, j'ai étais plus occupé que je ne pensais sur une autre partie de la miss !

J'ai démonté le carbu, et la pompe à essence. Le carbu sera démonté nettoyé demain et peut être remonté. La pompe j'ai passé 2h30 dessus.
l'équivalent d'une trés grosse cuillère à soupe de sable mélangé à une mélasse . C'était tellement crade, que j'ai foiré 3 tête de vis. Les 3 vis qui servent à maintenir le système de clapet anti retour. Du coups, nettoyage, perçage, filetage, mise à longueur de 3 vis de bon diamètre mais trop longue de 20mm.

Donc aprés le carbu, je m'occupe de la pompe, avec décapage, nettoyage (encore, vu la merde), remontage, petite peinture, et remontage.

Moi qui me demandais pourquoi elle ne pompé pas , bah j'ai compris