Planete 205

Cela fait maintenant un mois que je participe a ce forum et il est temps que je vous présente ma 2O5 SR .

Ses caractéristiques :

- Modèle : 2O5 (sa vous vous en doutiez).
- Finition : SR.
- Millésime : 91.
- Couleur : blanc meije POWT .
- Kilométrage : 155 000 Km a ce jour.
- Moteur : 1360 cm3 de 70 chx (ou 72 ) de type TU3A/K .
- Équipement d'origine : vitres électriques, fermeture centralisée, sellerie en velours, compte tours, horloge numérique, jupes couleur carrosserie ...
- Option : bah y en a qu'une et c'est le toit ouvrant panoramique Peugeot d'origine .

- Amélioration : juste quatre jantes sports de D-turbo/XS (en hommage aux SR phases 1).

Ses atouts :

- Son équipement qui est assez élevé pour l'époque .
- Son petit moteur qui marche pas mal et qui aime bien fonctionner après 3000 T/min .
- Sa bouille intemporelle qui ma mis sous le charme des 2O5 .
- Son TOP dont je ne peut plus me passer, au moindre rayon de soleil il est mis a profit .
- Le blanc meije est vraiment très beau, en tout cas moi j'adore .
- J'ai tous les manuels qui étaient livrées avec la voiture .

Ses contraintes :

- Ses démarrages difficiles en période hivernale ou lors d'une immobilisation prolongée .
- Ses calages intempestifs a chaque arrêts (uniquement a froid) .
- Sa consommation un peu élevé (mais la sa doit être de ma faute, j'ai le pied lourd ).
- Ses plastiques et sa sellerie qui sont cramés a cause du soleil .
- Ses accoups a chaque accélération (je pense a une prise d'air ).
- L'ancien proprio a garder toutes les factures de 1990 a 2006 (il n'a pas voulu me les donner ).

Son histoire :

Elle a été commander au mois de septembre 1990 a la concession Peugeot de Sainte-Feyre/Guéret (dans la Creuse-23-), aux Grands Garages de la Creuse.
C'est la femme d'un dentiste qui en fût la première propriétaire.
En 1995 elle change de chauffeur et c'est une jeune conductrice qui apprendra a conduire dessus.
Jusqu'en 2006 la voiture ne change pas de famille et son entretien est effectué exclusivement par Peugeot.
Mais voila, un bébé arrive et la pauvre 2O5 se retrouve entreposée sous un arbre jusqu'à nouvel ordre .
Fin Aout 2006, mon père commence a me parler d'une 2O5 blanche qui ne roule plus depuis plusieurs mois et me pousse a aller la voir, mais je n'est pas osé .
C'est alors que début septembre 2006, je rentre en BTS et sans voiture c'était la galère : donc je me met a la recherche d'une voiture en vain. Mon père me reparle de cette 2O5 blanche sous son arbre depuis plusieurs moi et me dit qu'elle est a vendre 1500 €.
Le soir même rendez vous avec le proprio et essais du bolide. Là je me dit elle marche du tonnerre cette 2O5 et trois jours après elle était a moi .

Conclusion :

Depuis 2 ans se sont écoulés et 15 000 petits kilomètres .
Franchement je ne regrette pas mon achat et il est maintenant hors de question de m'en séparer .

Je pense en avoir assez raconter pour aujourd'hui et si vous avez des questions ...

Ah oui les photos vont bientôt arrivées, alors un peu de patience .

Bon aller je suis gentil une photo pour patienter :

BOSS 23 a écrit :
- Ses calages intempestifs a chaque arrêts (uniquement a froid) .

- Ses accoups a chaque accélération (je pense a une prise d'air ).
tonnerre cette 2O5 et trois jours après elle était a moi .

idem pour ma juju alors est-ce normal? Je suis toujours obligé de roulé avec le starter à froid meme avec 30° dehors

Non ce n'est pas normal, on doit avoir une prise d'air quelque part ou un mélange trop pauvre ou bien encore le ralentit trop bas .

Je sais pas trop vers quelle hypothèse il faut se diriger .

s'est toi qui a repeint tes jantes elle sont magnifiquement belle meme la carrosserie a l'air niquel pour les accoups soit une prise d'air mais je pencherai plus pour la capsule a dépréssion fixé sur ton allumeur elle doit etre morte en tout cas belle monture :)et fait gaffe aux radars

indiana.17 a écrit :s'est toi qui a repeint tes jantes elle sont magnifiquement belle meme la carrosserie a l'air niquel pour les accoups soit une prise d'air mais je pencherai plus pour la capsule a dépréssion fixé sur ton allumeur elle doit etre morte en tout cas belle monture :)et fait gaffe aux radars

Je te remercie mon petit indiana.17, je l'entretien comme il se doit, mais il faut dire que la carrosserie n'avait pas trop été abimée .

Pour les radars pas de soucis j'ai tous mes points et jamais eu d'accident .

Pour les jantes, c'est toute un histoire :

En fait quand j'ai eu la 2O5 elle avait des enjos feu rouge , les originaux ont été volés .
Je les aient viré et je me suis retrouvé avec des jantes en toles noires .
J'en ait parler a mon oncle et on à été a la casse (dans le 86 pas loin de chez toi) et vus que j'avais 2 jantes de XS chez moi mon oncle m'en a pris 2 autres et il les a repeinte .

Vus qu'il fait des customs sur motos, il s'y connait un peu en peinture et il m'a "magnifiquement peint" mes 4 jantes (merci a lui ).

Sa fait 1 ans que je les aient et elle sont nikelles .

Pour les accoups, je pensais aussi a la capsule, mais pour le moment j'ai besoin de ma voiture donc pas de bricolage .

D'autre photos :

Propre a première vu! Vérifies si tu a pas une fuite au joint de collecteur... On ne sais jamais...
Si ça se trouve, c'est pas grand chose ton problème! Je comprends que tu "flippes" de la réparer en pensant "si je tombe en panne, c'est fini pour letaf' ou les cours "...
Bonne continuation

BOSS 23 a écrit :Non ce n'est pas normal, on doit avoir une prise d'air quelque part ou un mélange trop pauvre ou bien encore le ralentit trop bas .

Je sais pas trop vers quelle hypothèse il faut se diriger .

Cela peut aussi être la membrane de la pompe de reprise du carbu qui est crevée.

Belle petite SR que tu as là.

Un petit kit carbu ne lui ferait pas de mal

Elle en super état !!! Et en plus avec les jantes peintes c'est tip top
Mais ça manque de photos quand même tout ça

Magnifique ta SR

Très très belle ta SR, une super 205, belle, bien équipé...
Et le TO panoramique que du bonheur, sans doute mon option préféré !

Merci à vous tous pour vos commentaires sa me fait vraiment plaisir .

Je vais essayer de répondre à tout le monde :

Je vais prochainement acheter une 2O5 Diesel pour me rendre en cour (une D-turbo si mes finances me le permettent ).

Donc la SR devrait peu bouger pour l'année scolaire a venir .

Mais je vais profiter de cette immobilisation pour effectuer les travaux suivants :

- Kit distribution.
- Une vidange moteur, boite et circuit de refroidissement.
- Une bonne remise a niveau du carbu (peut être kit de joints, je verrai bien en fonction du problème).
- Un petit kit pour les tambours de freins arrières.
- Changement des sièges avants et de la banquette arrière (le velours est usé et est brulé par le soleil ainsi que des taches ).
- Changement de la casquette du compteur (fixations et range monnaie cassés) et changement des aiguilles du compteur (vous comprendrez sur les photos ).
- Changement de mes contacteurs de centralisation (les miens font un tel bruit que tous les gens se retournent sur les parkings des hypermarchés ).
- Changement ou peinture des pars-chocs un peu fatigués malgré le polytrol .
- Changement de la rappe et des logos (la rappe est cassée et les logos sont usés).
- Il y a encore plein d'autre détail pour qu'elle soit parfaite .

dami a écrit :Très très belle ta SR, une super 205, belle, bien équipé...
Et le TO panoramique que du bonheur, sans doute mon option préféré !

Merci et moi aussi le TOP est mon option préféré, c'est vraiment le ...... top .

Pour répondre au manque de photos, je vais en poster cet après midi et encore merci pour tous vos commentaires .

Comme promis, et pour répondre à la demande, voilà d'autre photos :

A l'époque ou j'avais encore le "A" (photos d'octobre 2007):



Le coté droit :



De 3/4 avant :



Son petit compteur (en septembre 2007) :



Détail du compteur avec ses aiguilles tordues mais surtout le compte tour option "je vibre" :



Son "gros" TU3A et ses 70 lionceaux :



Le plancher du coffre en bon état :



J'en rajouterais plus tard.

A vos commentaires .